Ferrari F1: SF-25 probleem geïdentificeerd, nieuwe technisch directeur onder druk om het op te lossen

Ferrari's seizoen 2025 in Formule 1 begon niet zoals gehoopt. Na een teleurstellend optreden tijdens de eerste Grand Prix van Australiëen een dubbele diskwalificatie in Chinade Scuderia bevindt zich in een bijzonder gespannen situatie. De volgende uitdaging is Suzuka, een veeleisend circuit waar Ferrari de zaken absoluut moet omgooien. De ingenieurs in Maranello staan meer dan ooit onder druk en er gaan geruchten dat het team hard werkt aan een aantal grote veranderingen voor de Grand Prix van Japan.

Het vastgestelde probleem: beheer van de vlakke vloer en achterwielophanging

Het belangrijkste probleem van de SF-25 lijkt nu duidelijk te zijn vastgesteld. Volgens verschillende bronnen heeft Ferrari last van een slechte beheersing van de rijhoogte en een fout in de stijfheid van de achterwielophanging. Deze fouten kwamen naar voren tijdens de laatste twee Grands Prix. In China had de SF-25 van Lewis Hamilton last van overmatige slijtage aan de onderkant, wat leidde tot diskwalificatie. Dit probleem met de vlakke onderkant heeft te maken met de achterkant van de auto.

Ferrari heeft gekozen voor een trekstangophanging achter, een configuratie die het deelt met Haas. Het probleem zit hem echter in de veranderingen die dit seizoen zijn doorgevoerd, met name in de configuratie van de ophangingsarmen. Het compromis tussen aerodynamica en mechanica is complex. De ingenieurs in Maranello werken intensief aan deze aspecten om te proberen de slijtageproblemen aan de onderkant op te lossen zonder dat dit ten koste gaat van de aerodynamische prestaties.

In Maranello nam het technisch management onder leiding van Loïc Serra het heft in eigen handen. Nadat ze de omvang van het probleem hadden ingezien, besloten de ingenieurs om de montage van de nieuwe bodem, die aanvankelijk gepland stond voor de Grand Prix van Bahrein, te vervroegen. Volgens een aantal interne bronnen overweegt Ferrari om het systeem al tijdens de Grand Prix van Japan in te zetten, in de hoop het prestatiepotentieel van de SF-25 te ontsluiten.

De Scuderia staat voor een grote uitdaging. Het verhogen van de vloer van de auto om slijtage aan de onderkant te voorkomen kan leiden tot een verlies aan aerodynamische prestaties. Omgekeerd zou het verstijven van de ophanging de stabiliteit van de auto in langzame bochten kunnen beïnvloeden. Ferrari bevindt zich dus in een compromissituatie waarin elke beslissing gevolgen heeft voor de algehele prestaties van de auto.

Loïc Serra onder druk

De klok tikt door. Als nieuwe technisch directeur van Ferrari staat Loïc Serra onder enorme druk om de SF-25 weer op de rails te krijgen. De laatste diskwalificaties hebben een schaduw geworpen over de betrouwbaarheid van het project en terwijl rivalen zoals McLaren in vorm lijken te zijn, kan de Scuderia het zich niet veroorloven om nog meer terrein te verliezen. De Grand Prix van Suzuka zal een echte test zijn voor het dringende werk dat door het technische team is uitgevoerd. Als Ferrari dankzij de nieuwe ontwikkelingen weer concurrerend kan worden, kan de Scuderia de rest van het seizoen met iets meer optimisme tegemoet zien. Aan de andere kant zou een nieuwe mislukking in de competitie Ferrari kunnen dwingen om zijn project drastischer te heroverwegen en zijn middelen te heroriënteren op toekomstige modellen, in het bijzonder de auto van 2026.