Ferrari 360

Ik heb deze Ferrari 360 Modena uit 2000 nu al een tijdje, en eerlijk gezegd is het waarschijnlijk een van mijn favoriete auto’s. De reden is vrij simpel: de eerste Ferrari die mijn vader had, was een 360 Modena met handgeschakelde versnellingsbak. Het is ook de eerste supercar waarin ik als kind heb gezeten. Deze auto roept dus heel veel herinneringen bij me op.

Toen ik besloot een 360 te kopen, wilde ik absoluut een exemplaar met de originele handgeschakelde versnellingsbak met metalen schakelrooster. Sommige F1-versies kun je wel ombouwen, maar een exemplaar bezitten dat zo uit de fabriek is gekomen met deze versnellingsbak, dat is iets heel anders. Tegenwoordig is dat zeldzaam geworden en het draagt enorm bij aan het rijplezier.

Ik heb gekozen voor de kleur Giallo Modena in plaats van het klassieke rood. Veel Ferrari’s zijn rood, maar deze tint laat de door Pininfarina ontworpen lijnen perfect tot hun recht komen. Hij springt in het oog zonder opdringerig te zijn.

Wat het meest indruk op me maakt, is hoe modern deze auto aanvoelt tijdens het rijden, terwijl hij toch een echt mechanisch gevoel behoudt. De 3,6-liter V8 zonder turbo is fantastisch. Hij trekt krachtig op met dat typische, hoge Ferrari-geluid en biedt een rijervaring die je bij recentere modellen steeds minder tegenkomt. In mijn ogen is dit een van de leukste Ferrari's om in te rijden uit het moderne tijdperk.

De andere verrassing betreft de betrouwbaarheid. Veel mensen denken dat een Ferrari van 25 jaar oud lastig in het gebruik is, maar de 360 blijft relatief eenvoudig. Geen hybride aandrijving, weinig opdringerige elektronica en een beproefde mechanica. De belangrijkste punten om in de gaten te houden zijn vooral de deurgrepen, bepaalde lederen onderdelen die niet goed verouderen en enkele afwerkingsdetails. Niets alarmerends voor een auto van deze leeftijd.

Een grappig detail van mijn exemplaar: hij is nog voorzien van zijn originele reservewiel. Dit is waarschijnlijk de enige Ferrari die veel liefhebbers zullen zien met een echt, af fabriek gemonteerd reservewiel, compleet met krik en al het gereedschap. Tegenwoordig bieden zelfs supercars van enkele honderdduizenden euro's dit soort details niet meer aan.

Het enige wat ik een beetje jammer vind, is het zwarte rooster aan de achterkant boven de motor. Ik zou het graag geel willen hebben, zoals sommige eigenaren dat bij de Challenge Style-versies doen. Maar aangezien ik erg gehecht ben aan de originele staat van de auto, geef ik er uiteindelijk toch de voorkeur aan om het te laten zoals het uit de fabriek is gekomen.

Uiteindelijk belichaamt deze Ferrari 360 Modena alles wat ik zo mooi vind aan auto’s: een atmosferische motor, een handgeschakelde versnellingsbak, een tijdloos ontwerp en vooral een sterke emotionele lading. Elke rit herinnert me eraan waarom de Ferrari’s uit de jaren 2000 een bijzondere plek innemen in het hart van autoliefhebbers.