De situatie verslechtert verder in de Stellantis-fabriek in Cassino, waar de Alfa Romeo Giulia, Stelvio en Maserati Grecale modellen worden geassembleerd. Volgens verschillende vakbondsbronnen waarover Milano Finanza bericht, Op 18 april wordt de productie volledig stilgelegd en pas op 5 mei hervat. Een tijdelijke sluiting die door de fabrikant zelf is bevestigd.
Een geplande sluiting
Officieel valt deze productiestop samen met verschillende feestdagen, waaronder Pasen en 1 mei. Maar het is moeilijk om dit niet te zien als een reactie op de ineenstorting van de vraag naar modellen geproduceerd in Cassino. In het eerste kwartaal van 2025 rolden slechts 4.655 voertuigen van de band, een daling van 45,5 % ten opzichte van 2024. Een historisch record... op een slechte manier.
Giulia, Stelvio, Grecale: verkoop op laag pitje
De uitsplitsing van de volumes laat weinig twijfel bestaan over de ernst van de situatie: tussen januari en maart 2025 werden ongeveer 1.210 Alfa Romeo Giulia, 2.460 Stelvio en 930 Maserati Grecale geproduceerd. De site draait nu op een capaciteit van slechts 10 %.
Terwijl de Stelvio zich prima staande houdt, lijkt de Giulia aan het einde van zijn industriële leven te zijn, kun je binnenkort geen benzineversies meer kopen). Wat de Grecale betreft, vooral in de elektrische Folgore versie, die wordt al een paar maanden niet meer geproduceerd.
Geen omschakeling vóór 2026
De belangrijkste zorg van de vakbonden is de totale afwezigheid van overgangsmodellen. De nieuwe elektrische generaties van de Giulia en Stelvio, die geproduceerd zullen worden op het STLA Large platform, zullen er volgens de vakbond niet komen, voor de tweede helft van 2026. Een gat van twee jaar in de productplanning, zonder hybride relais en zonder duidelijk zicht op andere projecten vóór 2027.
Andrea Di Traglia, secretaris van FIOM-CGIL Frosinone-Latina, luidt de noodklok: "We werken in een context van productie op het laagste niveau sinds 1972. Er zullen slechts ongeveer 36 werkdagen zijn in de eerste vier maanden van het jaar. De situatie bereikt een zeer ernstig alarmniveau".
Een rampzalig eerste kwartaal in Italië
Het eerste kwartaal van 2025 was een van de slechtste ooit voor Stellantis in Italië: er werden slechts 109.900 voertuigen geproduceerd, een daling van 35,5 % ten opzichte van vorig jaar. Personenauto's waren goed voor slechts 60.533 eenheden van dit totaal, een vrije val van 42,5 %.
Ondertussen is Junior een grote hit in Polen
Ironisch genoeg treft deze crisis alleen de Italiaanse fabrieken. De nieuwe Alfa Romeo Junior kleine SUV, geproduceerd in Tychy in Polen, is een echt commercieel succes, tot het punt van de nieuwe bestseller van het merk worden. Dit succes in het buitenland staat in schril contrast met de zorgwekkende gezondheidstoestand van de Italiaanse auto-industrie.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Waarom wil niemand een guilia? Ik heb een waardeloze die goed rijdt, ik walg ervan.
Dramatisch. Er wordt bijna niets meer geproduceerd in deze fabrieken totdat de volgende Stelvio en Giulia in de tweede helft van 2026 arriveren. Maar hoe kan Alfa Romeo stoppen met het produceren van bestaande modellen als de modellen die ze gaan vervangen nog niet klaar zijn?
Alfa Romeo schiet zichzelf in de voet.
Ho una stelvio gasolio 210cv...adesso la cambio la compro nuova......la terrò tutta la vita per non avere elettrico o ibrido....
Es ist kein Wunder wenn immer alles was besser und schöner ist von der Deutschen Lugenpresse, Autotester usw Schlecht gemacht wird, aber das war ja immer schon so. Das Schlimme ist die Leute glauben den Mist auch noch weil sie keine Ahnung haben und keinen Geschmack. Ik heb geen Alfa Romeo. Fiat of Lancia een panne gehabt.
ジュリア、ステルビオ、グレカーレどれを取っても真新しさが何周が回った感が否めないです。デザインの平凡さ、安全運転支援の弱さ、精度の低さ、世界をリードすると言う気概が希薄な企業風土
この際、totem autoの展開している
往年のアルファロメオの名車を更に現代に甦らせたGT superを日本国内でもtotemの一代理店として手を組んで展開して欲しいと思っています。 そのくらいの経営の大鉈を振った方が良いくらい！
totemのGTスーパーを更にハイブリッド車にしたら間違いなく日本で、アジアで大ヒットすると思います
アルファロメオ(Atlantis)の販売網を充実が急がれます。
私は6速マニュアル車が欲しいと思っています
Het is normaal dat Italianen liever buitenlandse auto's kopen ten koste van Italiaanse merken, dus kom niet bij me uithuilen als alle autofabrieken in Italië, op Ferrari na, gesloten zijn... Tegelijkertijd kan ik ze wel een beetje begrijpen: geen B-segmenten meer (zoals de Punto), geen C-segmenten (zoals de Ritmo), geen D-segmenten (zoals de Croma) bij Fiat, en laten we het maar niet hebben over Alfa en Maserati, waar het een compleet vacuüm is!
De Fiat 500X en nu de Fiat 600 moeten het C-segment vervangen, aangezien er nu alleen nog SUV's zijn. Het niet vervangen van de Punto was een vergissing, net als de Tipo, die werd gestopt en vervolgens opnieuw werd gelanceerd met één motor, waardoor hij minder interessant werd.
Je moet wel op een andere planeet wonen om te denken dat de 500X en daarna de 600 het equivalent waren van een Golf! De marketeers, of wie het ook waren, bij Fiat die met dit idee kwamen, zaten echt aan de coke, nietwaar? Ook al zijn SUV's in de mode, je moet ook naar je klanten luisteren. Nu was Fiat met de UNO toen de Punto heel sterk op het segment B en op de C had de ex Stilo zeker geen top maar er waren wel klanten en ook van de Bravo 2. Kortom, de Tipo 2 was geen slecht idee, maar je moest er wel in geloven!
Ik zeg het al jaren...
Ze hebben deze modellen te duur geprijsd (oh ja, de Grecale ook)....
Hoe gaat het gezegde ook alweer...FAFO?
Nou... overpriced yourselves, de massa ging ze niet opwarmen.
Hoe mooi ze ook zijn.... ze zijn minimaal 10-15k te duur!
Joh Elkan & Co, zeigen eben den Ital.Gewerkschaften nach jahrelangen Terror was Sache ist , Alfa wird auch diese Krise überleben.