Alfa Romeo 33 Stradale testrit: Ik reed supercar nummer 00

Waar kun je een toekomstig icoon beter testen dan op de testbaan van Balocco, eigendom vanAlfa Romeonet buiten Turijn.

Ik was al uitgenodigd om deel te nemen aan de wereldpremière in het Arese museum in augustus 2023, waarbij deAlfa Romeo Stradale 33 voor het eerst het daglicht zag. En bijna twee jaar later kon ik deze 33 uitproberen: iedereen met een beetje benzine in het bloed krijgt kippenvel en een glimlach tot over zijn oren bij zo'n uitnodiging!

Als je voor de Stradale 33 staat, is het gewoon een kunstwerk op 4 wielen. Van de interpretatie van de lichten (een herinterpretatie van de originele 33 met zijn 33 LED's) tot de vleugeldeuren, het is een echte droom. We mochten ook de huidige productie bij Carrozzeria Touring Superleggera bezoeken, tot aan de configuratortest, waar ik zelfs mijn Alfa Romeo 33 Stradale in matblauw kon configureren.

Binnenin is alles ontworpen met de bestuurder in gedachten, op typische Alfa Romeo wijze. Het entertainmentsysteem met scherm kan worden weggewerkt zodat niets je kan afleiden tijdens het rijden. Het stuurwiel is 'gewoon' een stuurwiel, met geen andere functie dan sturen. Elk hoekje van de Alfa Romeo is voorzien van hoogwaardige materialen. Alles is zorgvuldig ontworpen en elke mechanische knop heeft een functie.

Als je de kans krijgt, is het een droom om daar te gaan wonen. Ik was de enige die mijn persoonlijke racehelm mocht meenemen en ermee mocht rijden. De mensen bij Alfa Romeo keken me kritisch aan, want er is maar één 00 model en, nou ja, geen vervanging... 😊

Toen ik de 33 startte, kon je de kracht van de motor al voelen en het 4-pijps uitlaatsysteem horen. De eerste meters zijn in de Strada-modus en ik rijd comfortabel voor de opwarmronde met de 630 pk. Tijdens deze introductieronde op het Alfa Romeo-circuit merk ik al dat het chassis goed op de weg ligt. Het schakelen gaat kort en soepel. Ik ben er helemaal weg van!

Bekijk dit bericht op Instagram

Een publicatie gedeeld door Alfistivirus®️ (@alfistivirus)

In de tweede ronde schakel ik over naar de Pista-modus. De achterkant reageert nu iets heftiger, maar blijft altijd voorspelbaar. Temeer omdat het hoogste niveau, waarin ESP is uitgeschakeld, voor ons testers verboden terrein is. Omdat ik met mijn 4C en mijn Giulia Quadrifoglio een aantal rijcursussen op Balocco heb mogen doen, ken ik elke bocht.

De Stradale 33 is als een plank op de weg, Na elke bocht schiet hij naar voren en de remmen verpletteren de auto weer brutaal voor de volgende bocht. Ik heb verschillende rondjes over het circuit gereden, kilometer na kilometer, wensend dat ik er nooit uit zou komen. Ik haalde de 333 km/u niet, wat wel mogelijk zou zijn geweest, maar zoals ik al zei, er is maar één 00-model en ik wilde niet de geschiedenis ingaan door een strikt gelimiteerde auto te vernielen.

Na deze proefrit wil ik Alfa Romeo bedanken, die een in-house ontwerp- en ontwikkelingswerkplaats creëerde met de naam "Bottega" en het eerste project van grote ontwerpers als Alessandro Maccholini, Bob Romkes en vele anderen, en de project- en marketingmanager, Cristiano Fiorio, die de nieuwe editie van de 33 Stradale creëerde.

Als Alfistivirus / Marco Ph.L.Kehl zeg ik met trots, namens de 33 eigenaren die hun eerste reis nog moeten maken, Grazie, Alfa Romeo!