Sinds 2015, Alfa Romeo produceert zijn vlaggenschipmodellen in Cassino, Italië, waaronder de Giulia en de Stelvio, terwijl de Tonale sinds 2022 in Pomigliano d'Arco wordt geproduceerd. De situatie zou echter wel eens kunnen veranderen voor de toekomst van deze SUV. Een analyse van de productplan gepresenteerd door Jean-Philippe ImparatoCEO van Stellantis Europe, suggereert dat de Tonale van morgen waarschijnlijk niet meer in Italië wordt gemaakt.
De productie van de Alfa Romeo Junior in Polen, die in 2024 van start moet gaan, heeft al tot verhitte discussies geleid over het behoud van de productie in Italië. Hoewel Alfa Romeo het publiek aanvankelijk geruststelde door te bevestigen dat de toekomstige Giulia en Stelvio, die in 2026 worden verwacht, in Cassino zouden worden geproduceerd, Recente aankondigingen van Stellantis hebben twijfel gezaaid over de toekomst van Tonale in Italië.
Overgang naar het STLA Medium-platform
De situatie van de Tonale zal na 2026 veranderen. Het huidige model, dat gebaseerd is op een oud Fiat-platform, zal niet kunnen evolueren naar een volledig elektrische versie. Stellantis heeft daarom gepland dat de Tonale 2027 wordt vervangen door een nieuw model op het STLA Medium-platformaangepast aan 100 % elektrische voertuigen.
Na de Tonale komt er een nieuwe Giulietta op STLA Medium of een E-SUV op STLA Large, een nieuwe GTV ter vervanging van het Opel Manta-project.
Waar wordt de nieuwe Tonale in 2027 geproduceerd?
Het productplan voor Italiaanse auto's, zoals gepresenteerd door Imparato, geen vermelding van Tonale productie in Italië tegen 2030. Deze aankondiging de vraag waar de nieuwe Tonale 2027 wordt geproduceerd. Onder de mogelijke opties kunnen verschillende fabrieken in Europa in het spel komen. Een van de meest plausibele zou kunnen zijn de fabriek in Sochaux, FrankrijkSochaux is al verantwoordelijk voor de productie van de Peugeot 3008 en 5008, twee nieuwe SUV's die, net als de Tonale, gebouwd zijn op het STLA Medium-platform. Als deze veronderstelling wordt bevestigd, zou Sochaux een belangrijk centrum worden voor de productie van de elektrische SUV's van Stellantis.
Naast de Tonale voorziet het plan voor Italië tot 2030 niet in geen andere Alfa Romeo modellen geproduceerd op Italiaanse bodemmet uitzondering van de toekomstige Stelvio en Giulia. Dit roept vragen op over de toekomst van de autoproductie in dit land, dat altijd centraal heeft gestaan in Alfa Romeo's DNA. Jean-Philippe Imparato opperde de mogelijkheid dat de Cassino verwelkomt een nieuw "top di gamma" model tussen 2027 en 2030Het zou ook modellen van Maserati kunnen omvatten, zoals de Levante, of een grote SUV van Alfa Romeo op het STLA Large-platform.
Er staat nog niets vast, maar in dit stadium lijkt het erop dat de fabriek in Sochaux (Frankrijk) is het meest geschikt voor de productie van de Tonale 2027. Het is een van de weinige fabrieken die al SUV's op het STLA Medium-platform produceert en zou wel eens het Europese productiecentrum voor dit model kunnen worden. Hoewel er geen plannen zijn voor Melfi, zal een andere Italiaanse fabriek worden gewijd aan andere STLA Meidum-modellen zoals de Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 en DS n°8, Sochaux lijkt daarom een logische keuze voor de toekomstige Tonale.
Hoewel Italië dus een belangrijke pijler blijft voor Alfa Romeo, de toekomst van Tonale zou wel eens ergens anders geschreven kunnen worden. Laten we niet vergeten dat, net als Italië, Franse fabrieken gerustgesteld moeten worden met een verwachte productiedaling van 20 % in 2025.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Het opstartbestand is erg vreemd. Is het officieel en up-to-date?
DS6 CB? (Laat je denken dat het bestand verouderd is)
Niets van Peugeot voor 2027?
Niets van Dodge, Chrysler, Citroën, Maserati
Geen Guilia of Gamma meer
Het is oud, uit 2022, en het is meerdere pagina's lang, daarom staan niet alle modellen erin. In dit bestand heeft de Junior bijvoorbeeld nog geen naam en wordt de Grande Panda Panda genoemd. Productnamen kunnen bijna op het laatste moment worden veranderd.
Bedankt voor uw tijd!
"Als er geen plannen zijn voor Melfi, een andere Italiaanse fabriek die zich zal toeleggen op andere STLA Medium-modellen zoals de Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 en DS n°8, dan lijkt Sochaux een logische keuze voor de toekomstige Tonale".
Ze kunnen dus net zo goed de DS 7 en 8 in Sochaux .... aan de ene kant Frans maken en aan de andere kant Italiaans-Amerikaans, punt.
"TOP DI GAMMA"....!!!😂
Het klinkt als de naam van een pizza, ...... Een pizzeria gerund als Alfa-Romeo's zou al lang failliet zijn gegaan.
Arme Tonale, een slecht ontworpen en
slecht geboren, alleen de Lancia Epsilon zal een korter leven hebben dan de zijne!
Alfa Romeo, langzaam stervend aan het infuus,........, wie heeft de moed om de stekker uit de patiënt te trekken????
Se volete acquistare una Peugeot, fatelo, ma non comprate Peugeot truccate da Alfa Romeo. Lasciate il marchio indelebile e privo di alibi di distruttori dell'automotrive, del lavoro e dello sviluppo in Italia agli Agnelli, a Fiat e, ovviamente, a Peugeot e alla Francia. Dit is hun strategie: het verlies van marktaandeel van Franse bedrijven verzachten door Italiaanse markten en industrieën af te snijden en te kannibaliseren.
De Tonale gemaakt in Sochaux zou een absolute schande zijn. Ik zou nooit een Alfa Romeo kopen die op een van de historische locaties van Peugeot is gemaakt.
Stellantis is een killer van Italiaanse merken.
Meer in het algemeen, als je niet kijkt naar de geschiedenis van de auto, is Peugeot een killer van alle merken.
Het eerste wat we moeten doen, is controleren of er echt een opvolger is voor de Tonale, want gezien de duizelingwekkende verkoopcijfers van de huidige generatie, zou de economische logica suggereren dat het bestuur dit merk, dat niet in staat is om zich op de markt te vestigen, moet uitfluiten.
Mulhouse en vooral Rennes, met de C5 Aircross, zullen het Medium platform produceren.
Mulhouse kan ook een optie zijn. Zij maken Medium, net als Sochaux, en net als Sochaux is het een fabriek die onlangs is gemoderniseerd en een grote productiecapaciteit heeft.
Ik heb weinig vertrouwen in Rennes. De fabriek is ter plaatse, vrij klein, en volgens CT, toen hij de fabriek bezocht om de werknemers 'gerust te stellen', noemde hij alleen de toekomstige C5 Aircross om de toekomst van Rennes veilig te stellen. Overigens had de fabriek in Melfi onlangs zijn oude robots overgebracht naar Rennes. Melfi is net gemoderniseerd om net als Sochaux en Mulhouse te worden.
Over het algemeen zijn ex FCA-platforms veel moderner dan ex PSA.
Wat je wilt zeggen is dat Melfi werd bijgewerkt voor de productie van STLA middelgrote SUV's.
Ik vraag me af hoe J.P. Imparato, die het altijd had over de wendbaarheid van Alfa Romeo's, erin zal slagen zijn belofte na te komen op basis van het 3008-platform... "Ik wil niet dat elektrische auto's afbreuk doen aan de wendbaarheid van de auto's. Dat is een grote uitdaging. Dat is een grote uitdaging. Ik wens de ontwikkelaars veel succes. In hetzelfde interview zei hij: "Ik wil graag de Milanese wortels van het merk behouden". Nu het Styling Centre is verplaatst naar Turijn, vraag ik me ook af hoe deze uitspraak past bij de realiteit van een model dat wordt geassembleerd in Sochaux...
Imparato weet niets over elektrische auto's. Hoe kun je zeggen dat een elektrische 100% niet wendbaar is? Een Tesla 3 met dubbele motor verslaat alle Amgs, Rs en andere Ms, inclusief de Alfa QV. Incensé...
In een rechte lijn 😂
Een EV van 2,5 ton, krachtig of niet, is zeker niet wendbaar. En al helemaal niet als het een SUV is. Tesla is erin geslaagd onder de twee ton te blijven met zijn Model 3 dankzij het massale gebruik van aluminium en het gieten van een paar grote carrosserieblokken, mogelijk gemaakt door technologieën van Idra Group, een Italiaans bedrijf. De e-3008 weegt 2,2 ton met zijn 98kWh batterij.
Je ziet de strategie van het bestuur: het laten zinken van de Italiaanse merken ten gunste van de Franse merken. Wat er gebeurt bij Stellantis is een schande! En Italië zou deze merken terug moeten kopen!
Ik denk dat er in de toekomst nog maar één van de twee merken overblijft, Alfa Romeo of Maserati.
De kannibalisatie van Italiaanse merken is aan de gang! Het is een schande!
Tonale is naamloos 5e STLA Medium model gepland voor Melfi.
Giulietta en Delta zijn gepland of Pomigliano op STLA Small.
En dat is het eigenlijk.
Ik zou niet weten waarom er iets naar Frankrijk zou moeten gaan. Sinds de fusie is Frankrijk de enige partij die gedeeltelijk ongeschonden is gebleven. Engineering, ontwikkeling en vooral leveranciers zijn intact gebleven.
Waarom de Tonale dan niet direct bij melfi aankondigen? Of "toekomstig project op stla medium"? Wat betreft de Lancia delta op stla small, ik zie niet in hoe ze daar een HF op gaan doen. Ik kan je denkwijze ook omdraaien: waarom twee DS maken in Italië?
Ik ben het helemaal met je eens. Dit bestuur is gewoon killimg alles in Italië, zelfs Maserati een van de must bueutifful merk ...
Helemaal mee eens, helemaal mee eens. In 2019 genereerde de FCA-groep een omzet van
130 miljard per jaar tegen 80 miljard voor PSA, dus 3/5 en 2/5 met een onbetwist voordeel in de verkoop in de VS dankzij Jeep.de fusie van de 2 groepen biedt een plaats van pdg aan Tavarez onzin voor 50/50 zegt men maar in werkelijkheid sinds de afwezigheid van Marchione was er slechts de ontwikkeling van 2 merken Peugeot 70% Citroën 20% opel 5% behorend tot PSA en andere 5% met FCA en zijn 6 of 7 merken.Een echte schande Stellantis is de onderbenoeming van Peugeot en niets anders.Verder geen commentaar.
Ja... Stellantis bestaat al sinds 2021! De verkoop van ALfaRomeo is in vrije val sinds ... 2015? Kortom, de Italianen zijn, zoals zo vaak, ineras met hun eigen merk en het is duidelijk niet de schuld van de nieuwste "redder" .... die hopelijk eindelijk een einde maakt aan de huidige poppenkast. Of we maken Alfa's voor iedereen of we stoppen ermee! Het veel te dure spul zoals de Stelvio van 75.000 euro...belachelijk. In 2021 zullen er wereldwijd 55.000 Alfa's te koop zijn...., 20 jaar eerder?