In Oostenrijk schreeuwt deze Alfa Romeo 33, opgevoerd tot 240 pk, het uit bij 9.000 tpm tijdens een heuvelklim.

L'Alfa Romeo 33, waarvan er tussen 1983 en 1995 bijna een miljoen werden geproduceerd, was een commercieel succes. Het omvatte de technische basis van de Alfasud: chassis, motoren, transmissie en chassisonderdelen. Fase 3, gelanceerd in 1990, had krachtigere boxermotoren, waaronder de 1.7 liter met 16 kleppen en 133 pk (de Quadrifoglio Verde haalde 208 km/u), terwijl de 1.5 liter werd uitgerust met elektronische brandstofinspuiting (97 pk). Het model had ook een sportieve carrière, met als hoogtepunt de overwinning van Jacques Panciatici in de Alfa Romeo 33 1.5LL 4×4 in Groep N tijdens de Rally's van Monte Carlo en Zweden in 1986.

Het Werk 2 Racing team, geleid door coureur Gregor Hutter en hoofdtechnicus Werner Ambrusch, is druk bezig geweest met de bouw van de Alfa Romeo 33 van 2019/2020. De Oostenrijkse coureur deed lange tijd mee aan heuvelklimraces met op Alfa 145 gebaseerde prototypes, totdat een zwaar ongeluk in 2017 en andere technische problemen zijn vooruitgang tot stilstand brachten.

Vastbesloten om zijn team weer op te starten, kocht hij in Italië een perfecte Alfa Romeo 33-carrosserie. De veiligheidscel werd geproduceerd en geïnstalleerd in Polen door Ireco Motorsport. Ondanks het coronavirus was het mogelijk om de auto in de vroege zomer van 2020 terug te brengen naar Graz om hem klaar te maken en te beginnen met testen. 

Op technisch vlak werd de motor gereviseerd door Roman Kaps van ECU Performance, terwijl een nieuwe KW-vering op maat werd besteld bij jarenlange partner Dullinger Fahrwerkstechnik. De Alfa Romeo 33 is uitgerust met een aerodynamische kit die hem een DTM-look geeft uit de vroege jaren 90, met grote voor- en achterfasco's met aerodynamische aanhangsels, een volledig gerookte grille en koplampen, en een sympathieke versiering met rood en de verschillende logo's van het Milanese merk.

De auto rijdt in de E1 1600 klasse, met een Alfa Boxer 4-cilinder 1.6L motor. Deze is opgevoerd tot 240 pk en draait tot 9.000 tpm: sonische sensatie gegarandeerd! En met een gewicht van minder dan 850 kilo geeft de vermogen-gewichtsverhouding deze kleine Italiaanse compacte genoeg om voor te vechten! De afgelopen vijf jaar heeft Gregor Hutter meegedaan aan de Oostenrijkse en Europese kampioenschappen en daarbij talloze ereplaatsen behaald in een zeer competitieve categorie. Onlangs hadden ze een probleem met het motorblok, dat defect is en maar op 1 cilinder loopt. Hun laatste diagnose is dat het niet meer gerepareerd kan worden, wat betekent dat er een nieuw blok gemaakt moet worden; de zuigers en cilinderkoppen worden nog opgemeten en komen van specialisten uit Italië. Als gevolg hiervan hebben ze zich moeten terugtrekken uit de laatste 2025 races, maar ze beloven volgend jaar sterker terug te komen!