Een paar jaar geleden werd deAlfa Romeo was duidelijk. Onder leiding van Jean-Philippe Imparato zou het Italiaanse merk vanaf 2027 volledig overstappen op elektrische voertuigen, met een nieuwe generatie elektrische Giulia en Stelvio 100 %, gevolgd door een grote SUV die boven de huidige Stelvio zou worden gepositioneerd. Maar dat was voordat.
Sinds de komst van de nieuwe CEO Antonio Filosa in juni 2025 zijn er dingen veranderd. En terwijl Stellantis blijft focussen op elektrificatie, lijkt Alfa Romeo, net als Maserati, zijn prioriteiten te herdefiniëren en een meer pragmatische benadering te kiezen.
Een omgekeerd productplan (en flexibeler dan verwacht)
Ten eerste is de lancering van de nieuwe Giulia en Stelvio uitgesteld tot 2027, terwijl ze oorspronkelijk in 2025 en 2026 zouden worden onthuld in de vorm van de 100 % electric. De reden hiervoor? Om hybride aandrijflijnen in te bouwen, die beter geschikt zijn voor de huidige vraag en voor bepaalde strategische markten zoals Noord-Amerika.
Deze verschuiving in het tijdschema heeft een kans voor reflectie gecreëerd. Alfa Romeo's beleidsmakers kunnen hun plannen heroverwegen, hun prioriteiten verfijnen en naar alle waarschijnlijkheid flexibiliteit introduceren in een gamma dat eigenlijk puur elektrisch zou zijn. En het was tegen deze achtergrond dat de huidige CEO Santo Ficili een paar hints liet vallen over de toekomstige richting.
"De Giulia en Stelvio worden de grootste Alfa Romeo ooit".
Deze zin, gemeld door Automotive News en herhaald door verschillende gespecialiseerde media, verandert alles. Het betekent verschillende dingen. Ten eerste dat de Giulia en Stelvio qua afmetingen het 'vlaggenschip' van het merk blijven. De toekomstige Stelvio zal iets groter zijn dan de huidige en de volgende Giulia, die zijn platform zal delen, zou dezelfde trend kunnen volgen.
Bovenal maakt deze uitspraak een definitief einde aan Alfa Romeo's ambities voor een grote SUV of een grote E-segment sedan. Het project voor een grotere SUV op basis van het STLA Large-platform, dat ten tijde van Imparato werd geopperd, lijkt te zijn opgegeven. "Grote auto's zijn niet het terrein van Alfa Romeo", zegt Ficili.
Een "Alfa Romeo verrassing" in de pijplijn
Tussen de Tonale en de toekomstige Stelvio wordt nog gewacht op een ander model, dat momenteel de codenaam A4U draagt. Deze verrassende Alfa Romeodie in de tweede helft van 2026 op de markt moet komen, zal qua afmetingen en prijs tussen de Tonale en de huidige Stelvio in liggen.
Met dit model kan Alfa Romeo zijn aanwezigheid in het C/D-segment, een van de meest dynamische in Europa, versterken. Een logische aanpak, zeker nu het merk zijn volumes moet consolideren alvorens nieuwe gebieden aan te boren.
Maserati, grote begunstigde van Alfa Romeo's heroriëntatie
Door te verklaren dat "grote auto's niet het territorium van Alfa Romeo zijn", laat Santo Ficili ook een strategische ruimte open voor Maserati. Terwijl Alfa Romeo zich concentreert op het compacte en middensegment, kan Maserati zich volledig richten op de bovenkant van het spectrum. De Quattroporte zou zijn rol als grote Italiaanse sedan behouden en de toekomstige Levante zou een luxe SUV zijn, die de premium expertise van de groep in het E-segment belichaamt.
Met andere woorden, Alfa Romeo en Maserati zullen niet langer op elkaars tenen trappen en eindelijk duidelijkheid scheppen over hun positionering:
- Alfa Romeo voor sportieve, dynamische en premium auto's.
- Maserati voor luxe, prestaties en prestige.
In afwachting van het nieuwe industriële plan van Stellantis
Het laatste woord is aan de nieuwe CEO, Antonio Filosa, die aan het eind van de eerste helft van 2026 zal komen, zijn bedrijfsplan die het Dare Forward 2030 van Carlos Tavares zal opvolgen. Op dat moment zullen we officieel weten wat de toekomst in petto heeft voor alle merken van de Groep, inclusief Alfa Romeo.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Imparato's fout was om geen hybride motor aan te passen aan de Giulia en Stelvio fase 2, terwijl de Grecale, die dezelfde Giorgio basis heeft, de 2.0 liter GME hybride kreeg.
Hetzelfde geldt voor de toekomstige Giulia en Stelvio, die uitsluitend zijn gepland als elektrische versies, wat een grote strategische fout is van het management van Stellantis.
OK, maar de 2.0L GME hybride is een nep hybride, het is helemaal geen technologische benchmark. De fout was om de ontwikkeling van de PHEV stop te zetten toen FCA wilde trouwen.
Het was vooral om de verkoop te stimuleren.
Het assortiment is geëvolueerd!
Het verandert al 10 jaar elke maand.
Nooit op een goede manier.
Zeer rijke reeks, Duetto, Castillo, GTV, enz... en dan niets.
Nieuwe Stelvio en Giulia 25/26 dan 27/28.
Grand SUV (voorheen Castello) stopgezet.
Geen Duetto meer, enz.
Ik ben al 20 jaar een Alfista, ik ben 60 jaar oud, mijn levensverwachting is geen 150. Ik heb genoeg van bastringues aan de top van Alfa.
De dienst na verkoop en de showroom zijn al NUL, dus de volgende keer ga ik naar de Duitsers.
Ik ben 78 jaar oud en ben alcoholist sinds 1979.
Ik heb net mijn eerste Japanse auto gekocht en mijn Mazda voelt aan als een Alfa.
Ik ben bang dat ik bijna geen tijd meer heb om een nieuwe, betaalbare Alfa te vinden die deze naam waardig is.
Met dit model kan Alfa Romeo zijn aanwezigheid in het C/D-segment versterken,
Dat zou de nieuwe Tonale 4,6 m zijn, niet een of andere nieuwe auto, je maakt hier een fout.
Het nieuwe model komt tussen Tonale en Junior en wordt 4,35 m, een b+ segment.
Er komt inderdaad een nieuw model in het C-segment dat kleiner is dan de Tonale. Maar het is niet het model dat volgend jaar wordt onthuld.
Allemaal SUV's, alsof compacte auto's niet verkopen!
Hoeveel we ook van Alfa Romeo houden, tussen de PureTech-motoren en het volledig elektrische systeem dat niet voor iedereen geschikt is, zullen we uiteindelijk naar de concurrentie kijken.
Imparato is alles ontzegd, hij wilde elektrische Alfa Romeo 100%'s in 2027, en toch krijgt hij de leiding over Maserati. Imparato is een man uit het tijdperk Tavares, de man die de Italiaanse auto-industrie de nek wilde omdraaien.
Ik ben het er helemaal mee eens, we kunnen niet in zo'n korte tijd helemaal elektrisch gaan rijden (verandering moet geleidelijk gaan, hoe kun je op dit niveau zulke destructieve beslissingen nemen), tenzij het natuurlijk de bedoeling is om het merk te laten zinken. Ik heb geen vertrouwen in de heer Imparato (ik vrees voor Maserati).
Volgens ex-PSA bronnen lijkt het erop dat de nieuwe Alfa surprise een nieuwe, grotere Junior equivalent is. Dus gebaseerd op het lange platform van de Junior, dat van de Citroën C4. Kortom, om zo snel met een verrassing op de proppen te komen, tja, het is geen geheim om te putten uit waar het makkelijk en beschikbaar is. Het zou dus een C3 AC of Opel Frontera variant worden in de stijl van de Junior. Specifieke styling. De Fiat versie zou ook op hetzelfde moment uitkomen.
Ik ken verschillende bronnen die de Alfa Romeo Surprise hebben gezien. Het is een SUV die qua afmetingen ergens tussen de Tonale en de Stelvio in zit. De grotere Junior zou volgens mij het model zijn waar we later op wachten (als Filosa niet voor iets anders kiest).
Ik ben al heel lang trouw aan Italiaanse auto's en ik denk dat de lijst na de Giulietta van mijn vrouw en mijn Doblo wel zal eindigen.
We hadden een Thema Tds, drie Lybra jtd waaronder een 2.4, een Punto, een Grande Punto en een Punto EVo.
Wat een teleurstelling om de nieuwe assortimenten van Fiat, Alfa en Lancia te zien... Allemaal SUV's of bijna allemaal SUV's!
Vaak klonen met onbetrouwbare motoren...
Het chassis lijkt in niets op dat van onze Giulietta.
Spijt...
Die ganze Welt geht auf Elektro, ich habe lange gewartet das Alfa was sportliches bringt nun sind die Alfas weg und 2 Teslas in der Garage. Als stylischer Mischenanbieter heb ik nieuwe modellen nodig die geen konkurrenz hebben. Statt dessen entwickelt man für aussterbende Märkte. Ik hoop dat de Chinezen Alfa kopen en het ontwerp terugbrengen naar het Elektrozeitalter.
Deze nieuwe modellen zonder die zeitnah zu verwirklichen schaden het historische merk Alfa Romeo. Wie lange hat man auf den 4 c warten müssen?! Toen er een einde aan kwam, was het na een paar jaar leider nog veel langer. Neben dem Brera ein richtig geil gestyltes Auto!
Bin daher längst zu Cupra gewechselt.
Hopelijk maken ze van de toekomstige Giulia een kortere coupé. Dan koopt iedereen die vier deuren wil, een van hun SUV's.
Een nieuwe coupé die kleiner is dan de Giulia. Daar zit de verkoop van Alfa verstopt.
De echte fout van Alfa Romeo was dat het destijds niet aan VW werd verkocht. Wat is Alfa Romeo nu, het is gewoon een logo, 2-3 duellerende modellen, rebadges, totale niets. Het ergste van dit alles is dat ze erin geslaagd zijn om een Giulia en Stelvio uit te brengen met Alfa DNA, wat op zich al een wonder was, maar door een gebrek aan ontwikkeling en investeringen hebben ze deze aan hun lot overgelaten in plaats van ze te gebruiken om het merk opnieuw te lanceren.
"Wachten op het nieuwe industriële plan van Stellantis
Vergeet niet dat Stellantis nog geen 5 jaar oud is!
Het is moeilijk om FCA's lethargie van bijna 20 jaar te verbeteren.
Als we een echte verbetering willen verwachten, zullen we 7 tot 10 jaar moeten wachten... Met of zonder Filosa of Tavares... Iemand de schuld geven helpt niet.
Alfa Romeo's nieuwe industriële plan wordt niet gerespecteerd en dat zal ook niet gebeuren (dat gebeurde al niet onder FCA). Het is waar dat "mensen zoeken om op te pikken het er niet makkelijker op maakt", maar het spijt me te moeten zeggen dat zij degenen zijn die de richting van een project bepalen, en als je het letterlijk "verknalt", moet je niet vertrekken met een gouden parachute. Alfa is een "pepite", om het merk te laten bloeien hadden ze het moeten verkopen aan VW zoals Amoroso al aangaf.
Er wordt al meer dan twintig jaar gesproken over een doorstart van Alfa Romeo. Het trieste feit is dat de reputatie van het merk slecht is en zelfs de uitstekende Giulia en Stelvio hebben daar niets aan veranderd.
Alfa Romeo is echt een ongelooflijk sterk merk. Ondanks decennia van fouten is de Biscione er nog steeds. Productplan nooit nageleefd, modelvernieuwing nooit verzekerd (156 naar 159 en Giuia, 147 naar Giulietta etc) en waar Renault en andere merken in 2 jaar auto's kunnen lanceren en Stellantis over een jaar weer een nieuw plan gaat presenteren om steeds weer te proberen potentiële klanten te laten wachten.