De baas vanAlfa RomeoSanto Ficili sprak onlangs over de mogelijke terugkeer van een nieuwe generatie van de Giulietta. Helaas voor de fans van deze compacte auto is zijn antwoord duidelijk en ondubbelzinnig. In een interview met de Argus media zei hij: "Eerlijk gezegd zie ik op dit moment geen toekomst voor een Giulietta, omdat er geen vraag is naar een compacte sedan. Vandaag de dag is de Giulietta de Tonale".
Santo Ficili herinnert zich dat hij al twintig Giulietta's in zijn leven heeft gehad en ze als fantastische auto's beschouwt. De realiteit van de markt is echter veranderd: "We moeten de vraag van de markt volgen en klanten willen SUV's. En wij moeten auto's verkopen. En we moeten auto's verkopen."
Deze verklaring maakt definitief een einde aan speculaties over een mogelijke terugkeer van de Giulietta, die in december 2020 uit productie gaat. Hoewel de Giulietta op zijn hoogtepunt enorm populair was, met verkopen van 78.911 exemplaren in Europa in zijn beste jaar, staat de opvolger niet op de agenda. Tussen 2010 en 2020 zijn er 482.150 exemplaren verkocht.
Vanaf 2022 werd de Tonale gezien als de indirecte opvolger van de Giulietta. Deze SUV heeft snel de plaats ingenomen van de oude compacte auto in het Alfa Romeo-gamma en speelt in op de huidige verwachtingen van de consument.
De laatste verklaringen van Jean-Philippe Imparato, CEO van het merk, doen echter twijfels rijzen over de definitieve afwezigheid van de compacte auto. In 2023 zei hij: "Ik weet niet zeker of we geen geld kunnen verdienen, zelfs niet met een hatchback", een uitspraak die suggereert dat Alfa Romeo wel eens zou kunnen overwegen om terug te keren naar dit segment, maar alleen als de winstgevendheid van het merk verzekerd is.
Het door Stellantis gevalideerde productplan voorziet in elk jaar een grote lancering tot 2027, maar er is geen compacte lancering gepland voor 2028.. Het programma zal zich in eerste instantie richten op de kleine stedelijke SUV Junior, voordat de Stelvio in 2025 en de Giulia crossover in 2026 worden vernieuwd. Een grote SUV ligt ook op de tekentafel.
Maar volgens een document uit 2022 lag de elektrische Giulietta 100 % op de tekentafel bij Stellantis, gebaseerd op een STLA Medium-platform.
Tegen deze achtergrond rijst de vraag of Alfa Romeo zich definitief concentreert op SUV's ten koste van compacte auto's. Dit lijkt een plausibele hypothese, vooral omdat Alfa Romeo ruimte laat voor Lancia. De Lancia Ypsilon 2024 zou gezien kunnen worden als een equivalent van de Alfa Romeo Mito en, waarom ook niet, een Lancia Delta in 2028 als spirituele opvolger van de Giulietta. Alfa Romeo heeft wereldwijde ambities, terwijl Lancia zich positioneert als een Europees merk.
De terugkeer van een compacte auto van Alfa Romeo lijkt te zijn uitgesteld, met speciale aandacht voor SUV's. Giulietta fans zullen zich moeten wenden tot de Junior of de Tonale, of tot Lancia met de Ypsilon of de toekomstige Delta. Wie weet maakt een nieuwe Giulietta het gamma ooit compleet.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Onbegrijpelijk. Onaanraakbaar.
De afgelopen 20 jaar hebben de 147 en de Giulietta het merk op afstand gehouden.
Kun je je voorstellen dat Volkswagen zijn Golf niet zou vernieuwen? Ford zijn Focus? Audi's A3? Peugeot's 308? Seat voor zijn Leon? Honda's Civic? BMW's 1-serie?
Gebruiken de groepsleiders drugs?
Ik heb een 147 gehad, ik rijd in een Giulietta: ik peins er niet over om over te stappen op een Junior of een Tonale.
Ik zou graag van andere eigenaren horen of ik een speciaal geval ben.
Het segment van de C-Hatch is al enkele jaren sterk achteruit aan het gaan, als slachtoffer van de opkomst van de B-SUV.
Slechts een handvol iconische modellen houdt goed stand, zoals de Golf (geholpen door zijn thuismarkt) en Toyota's Corolla.
Het C-Hatch segment was een specifiek kenmerk van de Europese markt, die al lang de voorkeur gaf aan dit type voertuig.
Maar deze periode loopt ten einde, net als voor de sedans uit het D-segment, die te lijden hadden onder de aanval van de SUV's uit het C-segment: vandaag halen alleen de 3 Reeks, C-Klasse en Model3 nog respectabele scores, terwijl alle andere spelers dit segment hebben verlaten bij gebrek aan verkopen.
Een aantal fabrikanten is van plan om hun C-Hatch niet te vernieuwen, en niet de minste: geen volgende A-klasse van Mercedes, Ford stopt ook met de Focus en Peugeot/Citroën/Opel stellen intern heel wat vragen.
Nu Alfa het segment sinds 2019/2020 heeft verlaten tijdens het Elkann/Marchionne-tijdperk, is het moeilijk te begrijpen waarom iemand nog zou investeren in een merk dat alle legitimiteit heeft verloren en niet eens 70.000 auto's per jaar verkoopt.
Een Alfa is een 'populaire' (nou ja, betaalbare) sportwagen die relatief betrouwbaarder is dan de Italiaanse GT's uit de kleine series, juist omdat de grotere series industriële processen mogelijk maken die de kwaliteit verbeteren ten koste van de exclusiviteit. De benzinemotoren variëren van 1600 tot 3200 cc, met 4 of 6 cilinders voor elk budget. Plus, in sommige gevallen, een uitzonderlijk voertuig zoals de GTA of de 8C...
Het zijn zeker elektrisch aangedreven SUV's.
Helemaal mee eens: een SUV is niet zoals een compacte auto.
Met de aanstaande Giulia Crossover laat Alfa Romeo alle auto's die een beetje laag zijn in de steek. Geen compacte auto's meer, geen hatchbacks meer, geen Italiaanse motoren meer - wat een ellende!
いや同じだろボケ
Ik heb de sprong gewaagd!
Ik heb een Mazda besteld ter vervanging van mijn Giulietta QV uit 2014, dit is mijn laatste Alfa na 6 modellen van het merk.
Schade
Zo zit ik in elkaar! Ich kann keinen Tonale nehmen, der ist mir zu plump. En der Junior zu mickrig. Ich denke tatsächlich an einen Mazda 3. Hoewel ik weet dat er na een Mazda niemand meer komt.
Ik had hoge verwachtingen van Imparato, ik denk dat hij gefaald heeft, mooie praatjes gemaakt maar uiteindelijk gefaald heeft! De nieuwe man na deze aankondiging lijkt voorbestemd om hetzelfde te doen...
Er is nog steeds een sterke markt voor familie hatchbacks zoals Potté al aangaf. Tonale is mislukt, Junior, we zullen zien... Ik rij al meer dan 30 jaar Alfa's en ik geloof dat de laatste "echte" Alfa inderdaad de Guilia is. Alfa heeft zichzelf al in het Prestige-gebied geprijsd, hoewel dat momenteel niet verdiend is, hun reputatie is nog steeds waardeloos! Niemand koopt nog auto's met emotie, ze willen veelzijdige apparaten/witte goederen. Helaas is het zo. 1 nieuwe auto per jaar voor de komende 2 jaar, en dan? Wat betreft hun huidige design had ik meer van Romano Mesoneras verwacht na de Formentor. Die grille op de Junior Ellectrica is afzichtelijk IMO, hoewel ik het Alfa-script op de benzinemotor wel mooi vind... en nu gaat het gerucht dat de nieuwe 2027 Guilia een "Fastback" wordt... dat doet Fiat toch niet in Brazilië!!! Heiligen bewaar mij!!!
Nee, je bent geen speciaal geval. Ik heb 2 Guillietas gehad en dat waren buitengewone auto's. In augustus 2024 heb ik er met tegenzin afscheid van genomen, omdat mijn vrouw, die gehandicapt is, reizen van meer dan 50 km niet meer aankon. Ik koos voor een Toyota HCR, een compacte SUV met een zeer soepele rit, automatische bediening en zo, maar het is geen auto, het is een computer op wielen! Nu ik bijna 79 ben, zal ik niet veranderen, maar de Guillieta zal in mijn gedachten blijven als de beste auto die ik ooit heb gehad.
Een nieuwe Giulietta zou ik morgen kopen. Donkere lak, strak. Tonale voelt aan als een doffe accu.
Nee tegen een SUV voor mij. De Gulietta die ik nu heb rijdt heerlijk en doet alles wat ik nodig heb.
Dat gezegd hebbende zou ik graag een nieuwe spider zien met een echte motor en handgeschakelde versnellingsbak. Concurreren met de mx5!
Ik ben al meer dan 20 jaar een Alfista, dus ik ben geen gedachtelezer, maar als ik de nieuwe CEO lees, is er geen Giulietta-project. Meer met de tijd mee, bla bla bla... diesel, benzine idem dito. Behalve dat veel fabrikanten teruggaan naar benzine. Geen grote motor!! maar de Amerikaanse markt zit daar gewoon op te wachten. Ik heb het geluk dat ik verschillende keren in de VS ben geweest, en als je met autoliefhebbers praat, kan Alfa het daar niet maken met kleine 4 cilinders. De Europese auto's die we daar zien zijn de BMW 440i, M3, M5, Mercedes AMG, Audi RS. In Frankrijk, toen ik mijn 1e Giulia kocht, vertelde een taxivriend me dat als Alfa met een SW zou komen, het een hit zou zijn bij taxi's. Uiteindelijk is er niets gebeurd. Uiteindelijk gebeurde er niets en toch was er zoveel vraag. Mito, Giulietta, geen vervangers. STELLANTIS (nou ja, PSA) omdat het de indruk wekt dat zij het voor het zeggen hebben. Welke merken in de STELLANTIS-groep doen het goed? Geen van allen, Peugeot en Citroën met hun puretech doen de verkoop kelderen, DS cata, Opel niet beter, de Italianen! Maserati in de afgrond, Alfa stikt, FIAT zeer gemiddeld, Abarth niet veel beter. De Amerikanen Chrysler is het nooit gelukt om zichzelf opnieuw uit te vinden, Dodge gemiddeld als RAM. Nou, ik heb de niet-zo-goede STELLANTIS-tour gedaan. Laten we niet vergeten dat de Duitsers grote motoren blijven produceren, kleine bommen, etc, en dat verkoopt. Dus .......?????
We moeten terug naar de realiteit.
Alfa is nooit doorgebroken in de VS, omdat het merk de legitimiteit mist van de echte Duitse premiummerken.
Je kunt je verkopen in de VS of elders niet verbeteren door alleen maar grote motoren te monteren.
Met Alfa zijn we ver verwijderd van de kwaliteit van Mercedes, in termen van ontwerp, onderzoek, product, geografische dekking, dienst na verkoop, enz.
Wat het SW-silhouet op de Giulia betreft, is het nog steeds een vergissing om te geloven dat de carrière van dit model zou zijn overstegen.
In Europa vertegenwoordigen stationwagens minder dan 6% van de markt.
Bij de generalisten zal de stationwagen verdwijnen: de 308 SW werd nipt goedgekeurd maar zal niet worden vernieuwd. Hetzelfde lot wacht de 508 SW, die niet wordt vernieuwd.
Geen stationwagens meer van Renault, Citroën of Ford. De Astra Estate zal hetzelfde lot ondergaan als de 308 SW. VW zal ook stoppen met de GOLF SW.
Wat de prestaties van de Stellantis-merken betreft, maak je te veel korte metten.
In Europa ligt Peugeot ver voor op alle merken van de Groep, ook al heeft het te lijden gehad onder het beleid van Tavares om te focussen op marges in plaats van op volumes.
De Italianen zijn nu kleine spelers, met Fiat met een marktaandeel van 2,3% (15e plaats) en Alfa waarschijnlijk op de 30e plaats...
Fiat's enige redding zijn de hoge volumes in Brazilië, dankzij de kleine, archaïsche modellen en het pick-upassortiment.
In de Verenigde Staten wordt er veel gezeurd, maar de groep heeft geen generalistisch merk dat kan concurreren met Toyota, Ford, GM, Honda en de Koreaanse merken...
De Amerikanen werden gek van Jeep en zagen het als een 'Amerikaanse Land Rover', terwijl het eigenlijk meer een 'utilitair merk' is zonder pretenties van luxe.
Chrysler verkoopt nauwelijks 100.000 auto's per jaar in de VS en is een spookmerk geworden.
Dodge marginaliseert zichzelf door niet in staat te zijn om te evolueren buiten de muscle cars. Dat is niet de manier om Amerika te veroveren, laat staan de wereld...
RAM daarentegen is een echte "geldautomaat" met zijn brede assortiment pick-ups.
"Mensen willen suv's" is onzin! Wat zijn de A-Klasse, Audi A3 en BMW 1? Misschien suv's, nee, en toch hebben ze meer volume dan de vreselijke Tonale.
En bovendien laten ze de giulia ook vallen! Dat is nog eens management bij Stelantis.
Ik ben al sinds 1998 een Alfista en ik ben teleurgesteld over de richting die Alfa Romeo opgaat. Het laat zijn paradepaardjes in de steek ten gunste van panzer stellantisė. Ik heb met pijn in mijn hart besloten om Alfa in de steek te laten en voor Mazda te kiezen.
Hallo
Ik ben een Alfista en het frustreert me dat hun assortiment nu alleen nog maar suv's en 4×4's bevat. Echt zonde!
Een sportmerk dat van plan is terug te keren naar de competitie en dat niets aanbiedt dat er niet uitziet als een sportwagen, afgezien van de Guilia, die ze willen optillen als de Renault Arkana, een verschrikking!
Zelfs een Guilia stationwagon zou klanten en vaders van gezinnen die gepassioneerd zijn door het merk, waaronder ikzelf, tevreden stellen.
Alfa Romeo maakt soms dubieuze keuzes en passie en zakendoen gaan niet langer hand in hand.
貴方はSUV依存ですか？
Schade
Het is erstaunlich hoe leidensgähig wij Alfisti's zijn. Bij Alfa Romeo zijn er alleen maar Chaoten in de buitenste regionen beschäftigt, wij hebben hen gehalten als ze Rostlauben produceren die na twee jaar al tot de rosten behoren. En nu maken ze formele kisten voor Rentner en hun ouders. Nach dem Stelvo und der Giulia wird's auch nicht besser werden, das nennt man Kundenorientierung!
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Toevallig heb ik nog steeds een Giulietta Veloce 1750 tbi, en toen ik de Tonale, het ontwerp en de motoren zag, heb ik nooit overwogen om hem te kopen.
Ik zou geïnteresseerd kunnen zijn in de Junior als er andere hybride verbrandingsmotoren waren, maar niet in de PureTech.
Er is nog steeds een markt voor compacte auto's, zoals andere merken bewijzen.
Alfa Romeo maakte dezelfde fout met de Giulietta door hem niet te vervangen als Fiat, die de Punto nooit heeft vervangen.
Exacto, helemaal mee eens
Als er niets verandert en Alfa en Maserati bij Stellantis blijven, zullen de 2 merken in 2030 geen auto's meer produceren.
Ik ben 68 jaar oud en ik wilde altijd de auto's van Alfa Romeo, maar tot vijf jaar geleden was ik altijd Citroën: CX, BX, XM. Omdat Citroën steeds langer meeging, had ik mijn jeugdwagen erfüllt: ALFA❤️! Mijn dochter heeft ook een Giulia en is, net als ik, gecharmeerd van Alfa. Maar was bleibt von dem Mythos künftig noch übrig?
Ik heb begrepen dat de Amerikanen een 2.0 Tonale benzine krijgen, maar Europa niet. Zelfs een Alfa uit de 21e eeuw moet een karaktervolle aandrijflijn hebben. Misschien moet hij de kudde volgen qua vorm, maar als ze ons geen reden geven om ernaar te verlangen, is er geen hoop.
Een oogverblindende compacte Alfa met straalmotor zou een heel eigen niche creëren. Wees moedig. Doorbreek de mal. Audi ontwikkelt nog steeds ultra-efficiënte dieselhybrides. Kijk daar voor inspiratie.
Ik hou van Alfa Romeo, maar ik ben wanhopig over de richting die Alfa opgaat. Ik wil geen SUV, voor mij is het een plezier om achter het stuur van een Alfa Romeo te zitten, terwijl een SUV in mijn ogen een gebruiksvoertuig is. Ik woon in de bergen, dus ik heb een Japanse SUV voor het nut en een Alfa voor het plezier. Als Alfa Romeo alleen nog maar SUV's gaat maken. Wat heb ik dan nog over?
Ik kan in een Lancia rijden en ervan genieten, maar ik wil geen elektrische auto's, zuivere motoren, downsizing of van die groene onzin.
Ik zal ergens anders moeten zoeken. Maar waar? De Tonale ter vervanging van de Giulietta? Wat een grap! Smakeloos! En dat geldt ook voor deze SUV's waarmee Alfa, net als andere merken (de SUV van Jaguar is toch niet slecht?) zijn ziel heeft verloren.
Verbazingwekkend! Ze hebben het helemaal bij het verkeerde eind! Mensen hebben deze compacte sedans nodig, want voor velen zijn SUV's onbetaalbaar! Of ze willen er geen en worden gedwongen om 50k te betalen voor een Tonale terwijl de Giuletta verkocht werd voor 35k... Hoeveel vrienden besluiten om hun Giuletta niet te vervangen omdat ze geen Suv willen? Genoeg! Wat elektrische auto's betreft (ik heb het standpunt van een Zwitser waar er genoeg oplaadpunten zijn), ze zijn veel goedkoper om in te rijden dan benzine of diesel, ik hoef geen onderhoud te doen, ik heb 8 jaar garantie... het vermogen is ongelooflijk en de wegligging is beter, het spijt me maar het is de toekomst, in ieder geval voor kleine landen en stedelijke centra.
Wat een fout heb ik gemaakt, als 74-jarige wachtend tot er een nieuwe Giulietta uitkomt !!!!
Wat een teleurstelling, de mijne is 13 jaar oud en het is nog steeds een prachtige auto.
Wat moet ik in godsnaam doen bij Lancia?
Ik wil Alfa.
Klanten houden van grote stront, dus geven we ze dat totdat ze er genoeg van hebben. Alfa onder Stelantis is een schaduw van zichzelf. Maar de fout ligt ook bij klanten die niets meer van auto's weten. Klanten die suv's, gigantische schermen en gadgets willen, de ene nog nuttelozer dan de andere, maar die het doen met trommelremmen achter... triest.
Onze briljante strategen beweren dat ze de markt volgen, maar dat is niet waar: ze kijken naar een tabel met marges en houden daarom vast aan de grootste en duurste modellen. Wat de klanten betreft, die kiezen niet, die kopen wat hen gezegd wordt, als brave grote schapen.
Als de industrie echt de wensen van de klanten zou volgen, zou het een mooie, betaalbare, praktische en veelzijdige auto zijn - precies het tegenovergestelde van het huidige en toekomstige gamma. Laten we niet vergeten dat de Giulietta gedurende zijn hele carrière constant 60.000 exemplaren per jaar heeft verkocht, met een verzekerd klantenbestand. Maar de besluitvormers zitten vast in de manier van denken die hen is ingeprent en die onverkoopbare modellen oplevert.
Daar ben ik het helemaal mee eens.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen? Wo bleiben die kombis? Und eben Giulietta Mito etc...Nicht jeder hat 100000fr für ein Giulia oder Stelvio.Tonale ist totaler Mist.....Alfa Romeo ist Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrott elektro....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo_....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was die wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.Die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Ik heb net een DS4 gekocht en die zou de basis kunnen vormen voor een geweldige Giulietta.
Niet met de ondergemotoriseerde 1.2 waarmee hij wordt geleverd, maar met een fatsoenlijke 1.6 of 1.8 en Alfa styling. Een heerlijke hatch of coupé
Ik ben bereid om mijn giulietta in te ruilen voor een tonale, zolang ze er maar een grotere motor in zetten. Wat de junior betreft, daar wil ik niet eens over horen, dat is zo'n mislukking, er gaat niets boven een Alfa Romeo!
Es ist furchtbar was das Management aus Alfa Romeo macht! Er zijn nog steeds veel goede Alfisti die een coupé of een van de beste sportwagens ter wereld willen. Waarom moet de beste auto altijd als eerste worden gebouwd? Voor de accu's in een E-auto heb je één laatste auto nodig om ze op te slaan. Heeft het management ook te maken met de realiteit? Großwagen wie SUV und Geländewagen werden steuerlich extrem verteuert, und in Städten finden man für Autos mit knapp 5m Länge und über 2m Breite keinen Parkplatz mehr. Naast Stellantis kan je ook Parijs als bestemming kiezen. Ik rijd al 51 jaar Alfa Romeo - de huidige auto's geven veel meer plezier ... man gleitet bei 1800 U/M über die Autobahn. Emotie biedt ook de Stelvio en de Giulia met 520 pk. Ik koop binnenkort een Alfa Oldtimer, dan schuift mijn gevoel nog hoger.
Santo Ficili begrijpt niets van Alfa, hij weet niet wat het sportieve hart is. Ik heb al 40 jaar Alfa's en ik rijd momenteel in een Giulietta en geniet ervan. Ik zou graag van auto willen veranderen en doorgaan met een Alfa, maar niets spreekt me aan en een SUV kopen zoals iedereen is negatief. Een manager die van Alfa Romeo houdt zou kleine sportwagens zoals de Mito of de Giulietta moeten terugbrengen, die hebben een echte sportieve geest. Als hij de huidige trend wil volgen en vrachtwagens wil maken, zou hij naar Iveco moeten gaan.
@Potté " Kun je je voorstellen dat Volkswagen zijn Golf niet zou vernieuwen? Ford zijn Focus? Audi's A3? Peugeot's 308? Seat voor zijn Leon? Honda's Civic? BMW's 1-serie?
Net als de Fiesta en Mondeo zal de Focus in november 2025 voorgoed verdwijnen en worden vervangen door een SUV.
Nu SEAT op het punt staat te verdwijnen, is er geen nieuwe Léon gepland.
Voor de anderen zal het uiteindelijk gebeuren...
In elk geval zou je minstens één 'lage' auto (een normale auto) moeten houden. Full-SUV is gewoon dom.
Vroeger was ik een fan van italiaanse merken en ben ik gefascineerd door een aantal Alfa's (maar geen SUV). Wenn ich mir jetzt das Portfolio von Stellantis ansehe, lässt mich das etwas ratlos zurück. Natuurlijk is er Ferrari, voor mij veel te groot en extreem. Maserati had vom Image eine Chance gehabt, gegen BMW, Mercedes oder Audi zu bestehen, wurde aber Modelle wie Ghibili und Quattroporte wurden zu teuer angesetzt und offenbar aus Budgetmangel nicht wirklich weiterentwickelt. Auch bei Alfa hat man das Herz der Marke offenbar nicht wirklich verstanden. Ze hebben geen speciale charme meer en kunnen de concurrentie niet meer bijbenen op het gebied van kwaliteit en technologie. Ik heb dus ook lang naar BMW gekeken. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Ik heb het gevoel dat we bij Stellantis, op de merkenshow, al een tijdje stilstaan en hopen op een of andere Glückstreffer. Man kommt nicht auf das Level der deutschen Marken (die - bis auf BMW - ziemlich unter Druck geraten sind) und von unten drängen die Chinesen mit interessanter Qualität zu günstigen Preisen, aber eben ohne besonderes Image.
Der Stelvio sollte den Kombi der Giulia übernehmen, naja. En iedereen wil SUV statt Kompaktwagen?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Veel dank aan de ingenieurs die er de afgelopen 5 jaar niet in zijn geslaagd om de juiste windremmen te ontwikkelen voor alle Giulia- en Stelvio-modellen. Dat braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
Ja, manchmal fragt man sich, woher solche Umfragen kommen? SUV's werden niet nachgefragt door de klant, maar er is geen alternatief, noch in het onderdeel noch in het kleinwagensegment. De R5 laat de markt zien wat de huidige klanten willen. Managers bij Renaults Stellantis kunnen ons nu vertellen wat hen beter maakt.
Als je geen product hebt, is er ook geen vraag naar. Ik heb al acht jaar een Giulietta en het is een fijne auto. Maar als het tijd is voor vervanging zal ik een Mazda 3 moeten kopen in plaats van een nieuwe Giulietta.
Ik koop waarschijnlijk een F20 Series 1...
Jammer, ik wachtte tot dit segment uitkwam voordat ik een Alfa kocht...
We gaan zeker ergens anders kijken.
De managers hebben niet het salaris van de meerderheid van de klanten en mijn Giulietta met zijn 320000km bevalt me prima en in 2020 heb ik een nieuwe gekocht voor het geval dat en dat heb ik goed gedaan als de 13 jaar oude straks echt buiten adem is gebruik ik de joker van 2020 🙂
Dit is waarschijnlijk om plaats te maken voor de Lancia Delta die in 2028 moet verschijnen...
Ze verkopen een product dat gebouwd is op een merkimago. En dat merkimago is gebouwd op kwaliteit en stijlvolle sportsedans, niet op opgepimpte broodbusjes. Hoe meer Alfa broodbusjes (gebouwd op een Peugeot chassis) er op de weg komen, hoe meer de merkcache zal vervagen en hoe minder auto's ze zullen verkopen. Ze hebben dringend een baas nodig met een strategisch hoofd op zijn schouders.
Je hebt helemaal gelijk, helaas.
Over het algemeen zijn alle Stellantis-managers waardeloos en dat is duidelijk te zien aan de kwaliteit, maar ook aan de verkoop, die voor alle merken op alle markten sterk daalt.
Als ik het langetermijnbeheer van Toyota zie, dat elk jaar meer en meer verkoopt (ze halen de omzet terug die andere groepen, met name Stellantis, verloren hebben), als ik zie dat Renault uit het gat komt met De Meo, en dat ik het team van onderpresteerders zie dat we met Stellantis hebben...
Het is jammer dat jullie geen compacte sedans meer produceren. Niet iedereen wil een SUV. Je loopt het risico klanten te verliezen terwijl andere fabrikanten ze wel blijven maken.
Niemand betwist dat de Alfa een van de mooiste auto's is die tot nu toe is ontworpen. Wat we volgens mij nodig hebben is een sportieve extreme versie van de Guilia met 2 zitplaatsen, eventueel 2 + 2 in een achterin of middenmotor ontwerp met Alfa's prachtige koetswerk. Waarom kunnen ze dit niet gewoon als een mini Corvette maken, aangezien ze de ongelooflijke schoonheid van hun koetswerk hebben en ze de geweldige mogelijkheid hebben om de onderbouw te bouwen.
Het enige dat ze moeten bijwerken is de kwaliteit en de dealers. Ik zou hem in een oogwenk kopen, waarschijnlijk rond de $50k.
Misschien zullen de meeste mensen denken dat ik het over de Alfa Romeo 4c heb. Maar bij het instappen in die auto moest ik letterlijk mijn beide benen helemaal naar achteren vouwen om in te kunnen stappen. Het is gewoon te krap en te klein voor de gemiddelde Amerikaan. Neem de 4C en bouw hem een beetje op, misschien een grotere motor met elektrische ondersteuning om zuiniger te rijden en behoud diezelfde schoonheid van de 4c.
Wat Alpha nodig heeft, is een verliesgevende speler om dit bedrijf naar een niveau te tillen dat niemand tot nu toe denkt te kunnen halen.
Er is ook een Zagato en dat is een prachtige auto. Dit is de ideale auto die ze nodig hebben, maar ik weet niet wat de kosten van de Zagato zijn en ik weet dat het extreem moeilijk is om er een te pakken te krijgen. De Zagato is het platform waar je deze auto op zou moeten bouwen en ik zweer je als de kwaliteit er is en de dealers er zijn zul je er duizenden verkopen ALS hij net als de vette is en nog veel beter want hij is prachtig.
Mensen zijn bang voor ALFA vanwege het gebrek aan steun voor het merk, maar liefhebbers zijn dat niet.
Kan iemand die weet hoe, Alfa taggen met een uitgebreide screenshot hiervan op X/Twitter? Ik zou een nieuwe Giuletta kopen zodra deze uitkomt.
Het DNA van Alfa Romeo staat voor mij niet in verband met SUV's. Zo heb ik mij na 9 Alfa's in 20 jaar mijn Alfisti-Daseins al een paar jaar aan het merk ontworsteld. De "schwachbrüstigen" Antriebe die in einem Tonale oder Junior angeboten werden entsprechen nicht dem Markenkern. Dit betekent dat je niet kunt slagen met een SUV. Cupra mit dem VZ5 oder unlängst der Mut von Mazda einen 6-Zylinder zu bringen versprühen mehr Esprit als Alfa!
Oh ja, de Tonale heeft de Gulietta vervangen! En omdat het een SUV is, werkt het! Mensen willen SUV's!
Denkt de CEO echt dat we dom zijn?
De Tonale is een echte flop en hij durft dat te zeggen terwijl de Gulietta uitstekend heeft verkocht...
Kortom, ik heb geen hoop om terug te keren naar Alfa, of anders een tweedehands Gulia.
Waarom verkoopt Mazda de 3 dan nog steeds met 2-liter motoren? En het werkt! Ik heb deze Mazda in 2022 gekocht, maar ik had natuurlijk een Gulietta gekocht als hij was vervangen.
De Stelantis-groep is van slag en gaat recht op de muur af.
Ik heb mijn Giulietta gloednieuw sinds 2011 2.0 jtdm. 2 170 pk nooit defect een mot nooit had geen werk aan gedaan, maar vorig jaar heb ik upgrade met volledige upgrades ophanging voor en achter grotere turbo recht door uitlaatsysteem upgrade brandstofpomp fase 3 koppeling upgrade injectoren egr verwijderen geen kat loopt 740 pk boost control systeem en watermeth koeling injectie
Ik heb 9 Alfa's gehad in 27 jaar door dik en dun. Ik heb nu voor de laatste 7 jaar een guiletta 1750qv tct. Ik ben nu 76 en denk niet dat ik nog een begeerlijke Alfa zal zien in mijn leven.
Onder Giulia/Stelvio, denk ik dat Mazda en Ford nu het dichtst in de buurt komen. Heb Mazda 3, CX5 na 4 Alfa's gehad. Ik had bijna een Puma. En die kun je hebben met een GROTE handgeschakelde versnellingsbak. Geen van beide hebben die Alfaness, toegegeven. Ik heb de Mazda 3 gehouden en de CX5 vervangen door een Stelvio. Voor mij het beste van twee werelden. En dat zette me aan het denken... Als geen enkel autobedrijf in zijn eentje kan overleven, wat zou er dan gebeuren als Alfa Mazda of Ford als basis zou gebruiken in plaats van Peugeot? Of als ze Alfa van Stellantis zouden halen? Of, en dit is een idee, doe een beetje zoals Steve Jobs iPhone/Elon Musk Tesla en maak iets waarvan JIJ denkt dat de mensen het zullen willen nadat je ze hebt laten zien hoe geweldig het is! Niet ontworpen door een comité van accountants - alsjeblieft!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. O mi sbaglio?