Alfa Romeo heeft met trots aangekondigd dat het de 100.000e compacte Tonale SUV heeft geproduceerd in de Stellantis-fabriek in Pomigliano d'Arco, in de buurt van Napels. Deze symbolische stap werd toegejuicht in een officieel persbericht, waarin werd benadrukt dat dit model, dat in 2022 op de markt komt, de Italiaanse stijl van geëlektrificeerde sportiviteit belichaamt en tegelijkertijd 'Made in Italy' viert.
Maar achter dit ronde, vleiende cijfer gaat een meer genuanceerde, zelfs zorgwekkende realiteit schuil. Productiecijfers van de vakbonden van de fabriek vertellen een ander verhaal. Een verhaal waarin Tonale, na een productiepiek in 2023, duidelijke tekenen van vertraging vertoont.
100.000 stuks... of 144.000?
Het eerste verontrustende punt zijn de cijfers. Volgens de vakbonden van Pomigliano zijn er sinds 2022 geen 100.000, maar ongeveer 144.000 voertuigen van dit type geproduceerd op de lijnen van Tonale. Dit totaal omvat eigenlijk nog een ander model: de Dodge Hornet, een bijna tweeling van de Tonale, gereserveerd voor de Noord-Amerikaanse markt. De Hornet werd ook in 2022 gelanceerd en er zijn meer dan 44.000 Hornets geproduceerd op dezelfde productielijnen als de Tonale.
Met andere woorden, als beide modellen in aanmerking worden genomen, het gemeenschappelijke platform is meer dan 140.000 eenheden. De communicatie van Alfa Romeo beperkt zich daarom tot de Tonale met het Alfa-label, wat coherent is, maar voorbijgaat aan de werkelijke omvang van de industriële productie.
Een sterk dalende trend sinds 2023
Tweede realiteit: de dynamiek. Hier zijn de productiecijfers volgens de vakbonden voor alle Tonale/Hornet :
| Jaar | Geschatte productie |
|---|---|
| 2022 | 20 000 |
| 2023 | 82 300 |
| 2024 | 36 980 |
| T1 2025 | 5 016 |
De productie piekte in 2023, met meer dan 82.000 geproduceerde eenheden. Sindsdien is de daling duidelijk. In 2024 was de productie meer dan gehalveerd en het eerste kwartaal van 2025 suggereert een jaar in dezelfde buurt als 2022, d.w.z. ongeveer 20.000 eenheden over het hele jaar als het tempo stabiel blijft.
Dit is een zorgwekkend verlies van momentum voor een model dat nog in de kinderschoenen staat, nu in zijn vierde jaar op de markt.
Een technische update wordt medio 2025 verwacht
Voor Alfa Romeo valt deze vertraging samen met de verwachting van een technische en esthetische update gepland voor medio 2025Een nieuw 'Intensa'-uitrustingsniveau, opvallende stylingelementen en geavanceerde technologieën aan boord, zoals De komst van een nieuw 'Intensa' uitrustingsniveau, opvallende stylingelementen en geavanceerde technologieën aan boord (gecontroleerde ophanging, semi-autonoom rijden, Harman Kardon audiosysteem, etc.) is bedoeld om de Tonale te herpositioneren in een concurrerend segment. Maar zal het genoeg zijn om de zaken te keren?
Een succes qua imago... maar nog geen bestseller
De Tonale heeft Alfa Romeo duidelijk in staat gesteld om het tijdperk van de hybridisering rechtstreeks te betreden. Hij werd geprezen door de pers, won prijzen in verschillende landen en is een moderne etalage van Italiaanse expertise. Maar met ongeveer 100.000 geproduceerde exemplaren in drie jaar is hij nog ver verwijderd van de volumes die sommige concurrenten in het C-SUV-segment halen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Wat klanten het liefst willen van een Alfa is een levendige motor, versnellingsbak en besturing, en ik hoop dat er aanzienlijke vooruitgang is geboekt op dit gebied tegen de tijd dat de 2.0L in Europa op de markt komt. Zonder dat lijkt het me ingewikkeld. Het enige niet-mechanische punt lijkt me de toevoeging van een klimaatcontrolesysteem met drie zones voor de achterbank. Wat de CO2-uitstoot betreft, die zou moeten worden gecompenseerd door de rest van de groep.
100.000 geproduceerde exemplaren (of 144.000 met de Dodge Hornet) is geen geringe prestatie.
Maar na een goed jaar in 2023 gaat het bergafwaarts, en dat is zorgwekkend voor de toekomst, tenzij er een grote update komt tijdens de restyling, met andere motoren bijvoorbeeld.
Persoonlijk denk ik nog steeds dat deze Tonale potentieel heeft, mits hij de motor krijgt die hij nodig heeft, namelijk de 2.0L GME. Maar goed ook, die is al onder de motorkap gemonteerd voor export naar de VS en Canada. In Frankrijk zal het moeilijk worden vanwege de malus, maar in Europa is het mogelijk. Alfa's compacte SUV weegt in onbeladen toestand slechts 1.525 kg, wat goed nieuws is voor de toekomst. Achterwielaandrijving kunnen we natuurlijk vergeten. De vraag is: blijven de prijzen redelijk met deze restyling?
Het hangt allemaal af van wie de dodge bestuurt. Het uithoudingsvermogen zit niet in elke auto.
Super auto, mijn vrouw houdt van Tonale.
Ja, ze hadden op zijn minst de 1750 moeten updaten en de 2.0 liter diesel moeten behouden. Ik begrijp nog steeds niet waarom je een 1,3-liter motor nodig hebt om 1,8 ton te trekken. Deze motor verbruikt evenveel brandstof als een grote one........100000 is niet veel.
Stellantis macht das schon richtig, in Italië haben die Gewerkschaften noch zu viel Macht, daher wird die Produkt ausgelagert. Alfa Romeo heeft al vele jaren einfach zu wenig Webung gemacht. Die jüngeren Kunden die legen weniger Wert auf Tradition, das war leider ein nicht erkan̈ntes Problem .
Klassiek Alfa-probleem, nietwaar? Je komt met iets dat niet echt succesvol is, de verkoop gaat aanvankelijk goed omdat de trouwe fans toch kopen. En dan... niemand! Bij de 156 of giulietta, die echt succesvol waren, bleef de verkoop op peil.
Avrebbero dovuto venderne 100.000 in un anno, secondo i piani iniziali. Manager incompetenti, danneggiano i rapporti sindacali e i fornitori.