Al enkele maanden doen geruchten de ronde over de toekomstige motoren van deAlfa Romeo trekken veel belangstelling. Enige tijd geleden hebben we jullie geïnformeerd dat de 1.6L EP6 PHEV-motor zal de kern vormen van de hybride motorstrategie van Stellantis.De nieuwe motor zal naar verwachting in Hongarije worden geproduceerd in 220.000 eenheden. Deze motor is bedoeld voor modellen die gebruik maken van de STLA Large en STLA Medium platforms. Dit is een belangrijke aankondiging, want het zou een van de oplossingen kunnen zijn voor de volgende Alfa Romeo modellen.
Toen, een paar weken geleden, een Jeep Grand Cherokee prototype aangedreven door de 1.6L EP6 PHEV motor gespot in de Verenigde Staten. Dit model, dat ook gebaseerd is op het STLA Large platform, heeft vergelijkbare afmetingen als de toekomstige Stelvio. Dit versterkt het idee dat Alfa Romeo-modellen op basis van hetzelfde platform, zoals de De Giulia en Stelvio zouden deze 1,6-liter hybride motor wel eens kunnen gaan gebruiken.
Sommige mensen blijven echter praten over de mogelijkheid dat de 2.0L GME-motor niet wordt stopgezet en beschikbaar blijft op toekomstige modellen van het merk, waaronder de Giulia en Stelvio. Dit kan als een verrassing komen, aangezien de 2.0L GME MHEV-motor die wordt gebruikt in modellen zoals de Maserati Grecale ongeveer 200 g CO2/km genereert, een cijfer dat ruim boven de Europese emissiereductiedoelstellingen ligt. Hoe kan deze motor dan nog steeds worden gebruikt in toekomstige Alfa Romeo modellen, vooral in een tijdperk van steeds meer geëlektrificeerde voertuigen?
Er komt echter nog meer. We hebben dit al onthuld op onze website, maar het lijkt erop dat de 1000 pk sterke elektrische Alfa Romeo Quadrifoglio wordt toch niet geproduceerd. De aankondiging veroorzaakte nogal wat opschudding, want er gingen geruchten over de komst van fenomenaal krachtige elektrische 100%-modellen. In plaats daarvan, het lijkt erop dat de terugkeer van de V6-motor nu wordt overwogen, een terugkeer naar de roots van het merk die aantrekkelijk zou kunnen blijken voor liefhebbers.
Maar met welke oplossing kunnen deze motoren aan de milieueisen voldoen? Eén antwoord kan liggen in de e-transmissies van Stellantis. Afgelopen januari kondigde Stellantis aan dat het nam de volledige controle over van haar joint venture Stellantis e-transmissions. Deze strategische beslissing omvat de ontwikkeling van eDCT-transmissies, die volgens de Groep zullen worden geïntegreerd in het hybride MHEV- en PHEV-gamma. Dit suggereert dat De expertise van Stellantis e-transmissies zou gebruikt kunnen worden om de 2.0L GME en V6 motoren te hybridiseren, de CO2-uitstoot te verlagen en deze motoren beter te laten voldoen aan de Europese normen, met behoud van de prestaties waar het merk bekend om staat.
Natuurlijk is dat zo, Dit alles is slechts een gok gebaseerd op de industriële logica van de Stellantis groep. Tot op heden is de vakbond in de fabriek in Termoli, waar de GME- en V6-motoren worden geproduceerd, niet op de hoogte gesteld van deze mogelijke veranderingen. We zullen dus nog een paar maanden moeten wachten om meer te weten te komen over de definitieve motorrichting voor toekomstige Alfa Romeo modellen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik zou het de auteur vragen.
Weet u wat er is ontwikkeld voor GME- en V6-motoren van 90°? Welk type elektrificatie en wie het tegenhield.
Ik zal je een hint geven. Leveranciers in kwestie zijn altijd dezelfde als voor bepaalde Beierse merken.
EP6 is niet gepland voor RWD-platforms.
Cherokee in kwestie is STLA LP2. Het is een FWD platform en heeft een 1.6 als HEV.
ZF?
Ja, ZF. En het was gepland als 4e generatie ZF met ingebouwde elektromotor voor MHEV. In principe werkt hij als HEV.
Manley en later Tavares hebben veel projecten afgeblazen.
Ik heb het over V6 met eBooster, GME T4 PHEV enzovoort.
GME T4 is in ontwikkeling. Eigenlijk is het erg laat. Het oorspronkelijke plan was om het in 2022 te lanceren.
Het lijkt mij dat er geen Grand Cherokee is gespot, maar een Cherokee. Niet hetzelfde platform, niet dezelfde motoren.
Ik dacht dat ik had begrepen dat waterstof kon worden gebruikt in conventionele verbrandingsmotoren, na voor de hand liggende aanpassingen. Vandaag de dag gebruiken de fabrikanten die deze 'brandstof' gebruiken het echter in een verbrandingscel + elektromotor combinatie. Jammer, voor de liefhebbers van fijne techniek.
Het is zo triest om die grote, langbenige dingen met de Alfa Romeo-badge te zien... Ik snap het niet meer, met deze mode-commerciële rage 😕
Getekend: Een Alfa-fan
同感だ。全世界のSUVオーナーに災いが起こることを願う。
Helemaal mee eens: als je van Alfa Romeo houdt, wil je geen vrachtwagen rijden.
Ik ben het met je eens.
Voertuigen in Europa volgen Amerikaanse maten
afmetingen en gewichten...... groter, breder en zwaarder. Ik wed dat het te maken heeft met het delen van gemeenschappelijke platforms door de meer internationale merken- waardoor een US-spec voertuig een heel klein beetje kleiner wordt & de Euro-spec
een veel breder & ze kunnen dat platform delen .
Alfa's zijn/werden ontworpen om liefhebbers van sportwagens, sportcoupés en sportieve sedans/saloons met een luxe optie aan te spreken.......Denk aan de klassiekers uit de jaren '60 die autoliefhebbers deden kwijlen....De Bertone GTV, de originele Duetto ("Graduate") Spider.
Waarom Peugeots vermomd als Alfa Romeo's aanbieden? Dat is tijdverspilling. Het zou logischer zijn om terug te keren naar de geest van de makers van Alfa Romeo door alleen sportwagens met een eigen identiteit aan te bieden. Een Alfa Romeo kan per definitie niet worden gereduceerd tot een logge, zielloze SUV.
Hoe kun je een Alfa Romeo verkopen met een 2.0 GME motor die 200 gram CO2 produceert en een boete van €70.000? Het is niet eens de moeite waard om te proberen hem op de Franse markt te verkopen.
Tenzij hybridisatie de CO2-uitstoot drastisch vermindert.
Wordt de Giulia een liftback? Oh nee! Deze Stellantis-relatie wordt het einde van Alfa. De enige reden waarom modellen als de Tonale en Junior nu succesvol zijn, is vanwege hun prijs/prestatieverhouding - verder niets. Ze hebben de Alfisti een bot toegegooid, maar als ze niet in staat zijn om een model als de 156 te produceren dat het merk nieuw leven heeft ingeblazen, is het dan onze schuld?
Stellantis je vernietigt onze mooie Italiaanse auto's
🇮🇹
Italië - onze auto's terugnemen
A 100% Italiaans
Ja, ik ben het helemaal met je eens en ik ben Frans, maar ik ben geboren in de auto-industrie en met Fiat Lancia Alfa Romeo. En ik ben erg boos dat Stellantis zijn handen erin steekt!