Het begin van 2025 markeert een keerpunt voor Alfa Romeo. Na een 2024 gekenmerkt door een aanzienlijke productiedaling van de modellen Giulia, Stelvio en Tonale, De kleine Alfa Romeo Junior SUV lijkt eindelijk van de grond te zijn gekomen. Een belangrijke verandering die de vraag oproept: Hoe goed redt de Junior het Italiaanse merk van de neergang van zijn andere modellen?
Dat klopt, Junior's eerste paar maanden op de markt zijn niet erg overtuigend geweest. Tussen april en oktober 2024 werden slechts 10.000 bestellingen ontvangen, twee keer zo weinig als de Tonale in dezelfde periode bij zijn lancering. Tegen januari 2025 waren de cijfers echter veel positiever, en het merk noteert een uitstekende januarivoornamelijk dankzij Junior.
De cijfers voor januari 2025 laten een zeer interessant beeld zien van de verkoop van Alfa Romeo modellen in enkele van Europa's grootste markten:
| Alfa Romeo januari 2025 | Totaal | Junior | Tonale | Stelvio | Giulia |
|---|---|---|---|---|---|
| Italië | 2276 | 1402 | 549 | 263 | 62 |
| Frankrijk | 656 | 488 | 143 | 12 | 13 |
| Duitsland | 572 | 318 | 55 | 105 | 94 |
| US | 460 | / | / | / | / |
| Spanje | 335 | 229 | 61 | 39 | 6 |
Bij gebrek aan iets nieuws zijn de Verenigde Staten van de 2e naar de 4e plaats gezakt. Op dit moment zijn er geen details per model voor dit land.
Junior: een redder voor Alfa Romeo?
Het valt niet te ontkennen dat de Junior voor een frisse wind heeft gezorgd bij Alfa Romeo. In Italië is het het populairste model, goed voor meer dan 60 % van de verkoop van het merk in januari 2025 (1402 verkopen vergeleken met 549 voor de Tonale). Dit cijfer laat zien dat de Junior, hoewel nog niet gelijk aan de Tonale van januari 2024 (met 1.631 verkopen), zich nog steeds staande weet te houden. Er blijft echter één vraag over: Is de daling van de verkoop van de Tonale (549 inschrijvingen in januari 2025) een teken van een echte crisis voor dit model, of kannibaliseert de Junior zijn verkoop?
Het is interessant om te zien dat de Tonale-cijfers dalen vanaf de maand waarin Junior wordt gepresenteerd. Maar correlatie is niet altijd causatie. De impact van deze dynamiek zal de komende maanden zeer interessant zijn om in de gaten te houden. De cijfers voor januari 2025 onthullen ook een andere waarheid: de Stelvio blijft ondanks zijn sterke punten moeite hebben om te overtuigen, behalve in Italië met 263 verkopen en in Duitsland met 105 verkopen. Wat de Giulia betreft, is zijn achteruitgang opvallend. Met slechts 62 verkopen in Italië staat hij op een historisch dieptepunt.
Toekomstperspectieven: zal Junior alles veranderen?
Terwijl de Tonale lijkt te stagneren en de Stelvio Giulia in verval is, is de Junior de redder van Alfa Romeo, althans op de Europese markt. Hoewel de eerste verkoopcijfers voor 2025 wijzen op een herstel, valt nog te bezien of deze trend zich de komende maanden zal voortzetten. Hoewel de situatie van Alfa Romeo nog niet stabiel is, is het duidelijk dat Junior een centrale rol speelt in de toekomst van het merk. De opkomst van Alfa Romeo zou Alfa Romeo wel eens een zekere stabiliteit kunnen geven, en lijkt het essentieel om oplossingen te vinden om de verkoop van Tonale te stimuleren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Tonale is zo fkn lelijk, een echte hier voor SZ. Dat zijn echt lelijke Alfa's waar ik een hekel aan heb.
Nou, de Tonale heeft vanaf het begin al niets meer om het lijf gehad. Het is een ersatz Alfa op basis van een Jeep.
Vroeger was Alfa Romeo een Italienischer Wagen komplett Made in Italy.
Die Marke hat Ihre Eigenständigkeit verloren und die Modellpolitik hat keine Zukunft.
Die Marke wird leider beim Globalen Autobauer Stellantis kein Platz mehr haben
In oktober ga ik naar Alfa in mijn regio om een Junior te kopen. Geen commercieel gebaar (geen korting) bij thuiskomst zie ik dat ik €450 aan afleveringskosten in rekening heb gebracht. De verkoper nam niet de moeite om me dat te vertellen! Dus tekende ik voor een Peugeot hybride met een gereviseerde motor (dezelfde als in de Junior).
Het verbaast me niets dat de verkoop onder deze omstandigheden is ingestort. Ik heb al drie Alfa's gehad en rijd momenteel in een Alfa van de zaak.
De aantrekkingskracht van nieuwigheid verklaart ongetwijfeld de verkoop van Junior.
Maar noch de Junior noch de Tonale hebben de motoren om de liefhebbers voor zich te winnen.
De verkoopcijfers van de Giulia en Stelvio zijn schrijnend als je bedenkt hoe buitengewoon hun chassis en weggedrag zijn. Deze auto's mogen dan 8 jaar oud zijn (of zelfs ouder), maar geen enkel concurrerend merk heeft het zo goed gedaan.
Het Giorgio-platform kostte een fortuin en bevatte geen elektrificatie, wat aantoont dat FCA dit platform niet serieus nam en niet anticipeerde op de CO2-remmende normen in Europa...
Alle fabrikanten die op hetzelfde moment nieuwe platforms lanceerden, zijn in staat geweest om ze te elektrificeren, of het nu ging om premiums zoals BMW of generalisten zoals PSA of VW, om nog maar te zwijgen van Toyota, Renault en de Koreanen...
Het rendabel maken van dit platform is een beproeving geweest, gezien de belachelijk lage verkopen van de Stelvio en Giulia.
Wat betreft de concurrentie die achterblijft bij Alfa, je hebt nog nooit in een BMW 3-serie of X3 gereden om daar zo zeker van te zijn.
Met de u-bocht van verschillende fabrikanten om volledig elektrisch te gaan, en bepaalde groepen mensen die nog steeds ICE willen, verbaast het me dat de Stelvio en Giulia het zo slecht doen aan het einde van hun productlevenscyclus.
Ik heb vorig jaar de Giulia gekocht en de 3-serie meerdere keren naast de Giulia getest.
IMHO de Giulia is meer innemend, visceraal en meer verbonden met de bestuurder. Hij is leuker en toverde bij elke testrit een grote grijns op mijn gezicht.
De 3er is klinischer, meer ruimte, een scherm voor de cockpit, een knop voor de versnellingspook, 273 kleuropties voor de interieurverlichting, maar er is een kleine disconnect met de bestuurder in vergelijking met de Giulia. Het is niet zo leuk, hoewel ik nog steeds moet glimlachen als de auto door bochten/vegen gaat.
En we kunnen zien hoe serieus PSA is in... het instorten van de verkoop van Stellantis.
Een echte zuivering.
PS: Ik heb in een 4 Serie gereden en ik kan bevestigen dat de Giulia een stuk beter is dan de rest.
Ja, ik ben bekend met de BMW 1 en 3 series. En ik kan bevestigen dat de Giulia veel beter is.
De fouten van FCA zijn een andere zaak.
Ik ben al sinds 1983 Alfa klant en ik ben net overgestapt van twee Stelvio's naar een Tonale PHEV 280. Ik kan je vertellen dat het een fijne, fijne Alfa is, met efficiënte rijeigenschappen, een toponderstel, historische verbanden in het ontwerp, enzovoort. In plaats van uit principe kritiek te leveren, moet je hem uitproberen! Ik ben het beu om commentaar te geven zonder de modellen te hebben geprobeerd die je bekritiseert.
Ik ben ook erg verbaasd over de sombere verkoopcijfers van de Giulia en Stelvio. Schokkend als je bedenkt hoe goed het chassis en de motoren zijn.