Na een wisselvallige startAlfa Romeo Junior heeft een grote stap voorwaarts gezet. Begin februari kondigde het Italiaanse merk het volgende aan heeft meer dan 22.000 bestellingen ontvangen voor zijn nieuwe compacte SUV, meer dan het doel van 20.000 eenheden tegen eind januari 2025.
Een ambitieus doel... en een succesvol doel
Op het Autosalon van Brussel, Santo Ficili had duidelijk zijn voornemen kenbaar gemaakt om de verkoop vanAlfa Romeo. De Junior werd in april 2024 gelanceerd en moest bewijzen dat het merk nog steeds in staat was om te concurreren in het segment van compacte SUV's. Doel van 20.000 orders eind januari 2025 leek misschien buiten bereik, vooral gezien de eerste cijfers: oktober 2024, Alfa Romeo noteerde slechts 10.000 orders voor de Juniorde helft van die van Tonale voor dezelfde periode.
Ondanks deze vertraging is het in Milaan gevestigde bedrijf erin geslaagd om het tempo op te voeren. Recente aankondigingen bevestigen dat de grens van 22.000 nu is gepasseerd, het valideren van Santo Ficili's strategie van mediapromotie, gerichte verkoopaanbiedingen en geleidelijke invoering op de belangrijkste Europese markten.
Een hoog percentage registraties
Hoewel het aantal bestellingen een belangrijke indicator is, moet dit nog worden vertaald naar registraties op de verschillende markten. Bezoek Alfa Romeo cijfers voor januari 2025 wijzen op een goed momentum:
| Land | Totaal aantal verkopen Alfa Romeo (jan. 2025) | Junior (jan. 2025) | % van verkoop |
|---|---|---|---|
| Italië | 2276 | 1402 | 62 % |
| Duitsland | 572 | 318 | 55 % |
| Frankrijk | 656 | 488 | 74 % |
| Spanje | 335 | 229 | 68 % |
In Frankrijk zijn Juniors goed voor bijna driekwart van de totale Alfa Romeo verkopen. Italië, de thuismarkt van het merk, blijft ook een belangrijke pijler: meer dan 60 % van de in januari verkochte Alfa Romeo's waren Juniors. Terwijl Duitsland in 2024 terughoudend leek, zijn de cijfers voor januari 2025 ook daar positief.
Het tempo hoog houden om het in 2025 beter te doen
Er is echter nog niets zeker. Het aantal bestellingen dat in januari 2025 werd genoteerd, moet de komende maanden worden gehandhaafd en worden omgezet in registraties. De Junior hybride komt in de loop van 2025 naar Italië en is nog niet gelanceerd in Japan, noch in de VS, een belangrijke markt voor het merk. Ter herinnering, na het missen van haar doelstelling voor 2024Alfa Romeo wil het in 2025 natuurlijk nog beter doen. Blijf kijken.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ik zal in de verleiding komen, het is de PURETECH die me tegenhoudt. Ik heb om een overnamebod gevraagd. Ik heb geen haast, ik zie wel waar ze mee komen.
Het is duidelijk dat er met de 1,3-liter Firefly nog meer bestellingen zouden zijn, omdat we het aantal bestaande en nieuwe klanten bij elkaar konden optellen.
Veel succes als je een 1.2 puretoc versie koopt.
@LeLillois: Dit is een nieuwe generatie motor die grondig is herzien.
Peugeot biedt 8 jaar garantie op al zijn modellen sinds het begin van het schooljaar in 2024, en Citroën heeft zich hier net op aangesloten sinds januari 2025.
Ik denk dat Alfa op korte termijn met iets vergelijkbaars moet komen.
Als je kiest voor een 3/4-jarige lease met uitgebreide garantie, neem je niet veel risico.
Deze nieuwe motor is efficiënt en effectief in een B-SUV, maar niet sportief.
Leuk voor toekomstige eigenaars die deze "merguez" terugkopen, die dan beschikbaar zullen zijn op de tweedehandsmarkt! 🙄😅
Het is jammer dat een Alfa Romeo niet meer is dan een vermomde 2008.
Een geweldig succes!
Hey, ....le Teddy, ben je net geboren!!! Hoeveel klonen bij wv bijvoorbeeld tussen Skoda, Seat, cupra enzovoort .....misère !!!! Of.....minable .....
@Teddy: om precies te zijn is de Junior meer een technische Siamese tweelingbroer van een DS3 of een Opel Mokka.
Het CMP-platform is verkrijgbaar in verschillende configuraties en het platform dat door de Junior wordt gebruikt, lijkt qua wielbasis en afmetingen op dat van de DS en Opel. De 2008 II is gebaseerd op de meest uitgebreide versie van de CMP wat betreft afmetingen en wielbasis: de SUV van Peugeot is groter en leefbaarder dan de Alfa.
Wat het ontwerp betreft, zijn de 2 auto's heel verschillend. De 2008 II komt uit in 2019...
Het grote probleem, om nog maar te zwijgen van de lijn die helemaal niet Alfa is, zijn de motoren, in een Alfa moet je Alfa-motoren stoppen en geen rommel van andere fabrikanten, ze hebben hun les niet geleerd met de 159, een adembenemende lijn maar die een commerciële mislukking werd voornamelijk vanwege de motoren van elders. Alexandre, jij weet alles, kun je ons uitleggen waarom deze incompetente Alfa's nooit de Kamal in productie hebben genomen die in 2002 werd gepresenteerd en die unaniem werd geprezen door zowel de pers als het publiek, als we het succes zien van de X1 X3 X5 GLA Q3 Q5 etc ....Natuurlijk is de Stelvio een fantastische SUV, maar hij kwam veel te laat op de markt en kon niet op tegen de concurrentie, die al 2 decennia meedraait. Nu komen ze met 2 SUV's, een Tonale en een Junior, 20 jaar na de concurrentie, en in tegenstelling tot de Kamal hebben ze niets Alfa Romeo's over zich!
Dank u wel. Ik vraag me af waar de auto's zijn? Ik woon in een kleine stad, maar ik heb er geen enkele om in te rijden of te zitten. Sogar Tonale kann ich an einer Hand abzählen. Stelvio...gut vielleicht an drei Händen. Ook ich behaupte Mal Norddeutschland gehört ganz und gar nicht zum Käuferklientel!
Gruß S. Lindner