Alfa Romeo Junior: hybride 136, 145 pk, elektrische 156 of 280 pk... dit is degene die je echt moet kopen

Een jaar geleden, Alfa Romeo lanceerde zijn allereerste B-SUV, de Junior. Met zijn lengte van 4 meter en assertieve styling vestigde dit model zich al snel als de nummer 1 in het huidige gamma. Vandaag is het gamma eindelijk compleet: hybride 136 pk, hybride Q4 145 pk, elektrische 156 pk en elektrische Veloce 280 pk. Voor elk wat wils.

Als dit model je aanspreekt en je wilt iets anders dan het geoliede verkooppraatje, dan is hier mijn objectieve, geteste mening over elke motor. Want ja, ik heb ze allemaal geprobeerd. Dit is degene die je echt moet kopen.

Alfa Romeo Junior 136 pk hybride: voldoende voor recreatief gebruik

Dit is de instapversie van de Junior-serie. Onder de motorkap ligt een 1,2-liter benzinemotor van PSA, gekoppeld aan een geëlektrificeerde eDCT-automaat. Dankzij deze combinatie kan de Junior volledig elektrisch, met verbrandingsmotor of gecombineerd worden aangedreven.

Ik heb deze motorisatie niet direct getest op de Junior, maar ik heb lang met zijn neef, de Lancia Ypsilon, gereden.. Het oordeel? Perfect voor stedelijk en buitenstedelijk gebruik, met een goed doordacht hybride systeem. Soms zul je merken dat je in de 100 % elektrische modus rijdt, wat prettig is in het dagelijks gebruik. Dit is een lichte maar effectieve hybride technologie, dichter bij een HEV dan een eenvoudige mHEV zoals de Tonale.

Qua prestaties hoef je niets sportiefs te verwachten: 136 pk voor 1,3 ton is nog steeds bescheiden. Maar als je niet op zoek bent naar prestaties, is deze motor perfect geschikt voor recreatief gebruik.

Alfa Romeo Junior 145 pk Q4 hybride: nuttig... alleen voor bepaalde mensen

Deze versie, de nieuwste motor in de catalogus, maakt gebruik van de 136 pk hybride en voegt een elektromotor toe aan de achteras. Het resultaat is een vierwielaandrijvingssysteem dat op verzoek kan worden geactiveerd, bekend als Q4.

Wat is het verschil tussen 145 pk en 136 pk? Niet echt veel. Het beetje extra vermogen is onmerkbaar in het gebruik. De winst zit hem daarentegen in de tractie, wat handig is op natte of besneeuwde wegen of in bergachtige gebieden. Dat is waar deze versie echt tot zijn recht komt.

Maar als je op de vlakte of in de stad woont, is de meerprijs van de Q4 niet gerechtvaardigd. Voor jou is de 136 pk meer dan genoeg. Je kunt het volgende nalezen mijn test van de Junior 145 pk Q4 hier.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een publicatie gedeeld door ItalPassion (@italpassionfr)

Alfa Romeo Junior 156 pk elektrisch: een echt Alfa temperament

Hier is een versie die ik bijzonder goed ken: ik had de gelegenheid om rijd deze elektrische Junior in een 24-uursrace op Hockenheimin Duitsland. En ik kan het net zo goed meteen zeggen: het is een zeer aangename verrassing.

De 156 elektrische pk's en het directe koppel van 260 Nm maken van deze kleine SUV een auto met een echt dynamisch weggedrag. Het chassis is solide, de voorkant precies en de algehele balans is veel beter dan die van veel van zijn rivalen. Tijdens de race nam de Junior het op tegen modellen van Tesla, Kia, Hyundai, Skoda en zelfs de nieuwe Renault 5. In de bochten schitterde hij. In de bochten schitterde hij.

Dus ja, elektrisch vermogen heeft zijn beperkingen (en zijn tegenstanders), te beginnen met de prijs. Maar op het gebied van rijplezier is deze 156 pk sterke elektrische Junior een echt keerpunt. Het is de eerste aandrijflijn die Alfa Romeo de wereld in brengt.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een publicatie gedeeld door ItalPassion (@italpassionfr)

Alfa Romeo Junior Veloce 280 pk elektrisch: de meest Alfa van allemaal... maar tegen welke prijs?

Het is de ultieme versie, die de ogen van (nieuwe) Alfisti doet glinsteren. En ik had het geluk om uitproberen op het Balocco-circuitde legendarische speeltuin van het merk.

280 elektrische pk's, direct beschikbaar, sperdifferentieel, speciale banden, verfijnd chassis... De Junior Veloce is een echte kleine racer. Het is echt een genot om ermee te rijden, met zijn bochtenreeksen, acceleratie en precieze rijgedrag. Dit is verreweg de meest Alfa Romeo versie van allemaal.

Maar hij is niet zonder tekortkomingen: met een prijskaartje van €47.000 zit hij in een prijsklasse waarin mensen misschien naar ruimere modellen gaan kijken, of naar modellen met een formeler imago. En bovenal, een actieradius die beperkt is tot 322 km WLTP, wat gemakkelijk daalt tot iets meer dan 200 km in dynamisch rijden.

Bekijk dit bericht op Instagram

Een publicatie gedeeld door ItalPassion (@italpassionfr)

Dus welke moet je echt kopen?

Het hangt allemaal af van je profiel, maar als ik er een zou moeten aanbevelen :

• Voor stadsritten en korte ritten is de 136 pk sterke hybride perfect, zolang je niet op zoek bent naar sportiviteit.
• Als je in een bergachtig gebied woont, kan de Q4 met 145 pk een echte bonus zijn in de winter.
• Maar als je van autorijden houdt en op zoek bent naar een Alfa Romeo met een beetje karakter, dan is de 156pk electric de auto die je moet kopen. Hij combineert dynamiek, een scherp chassis en een ongeëvenaarde veelzijdigheid.
• De 280 pk Veloce ten slotte is een juweeltje, maar zou voorbehouden moeten zijn aan rijke liefhebbers die zich de hoge prijs en het bescheiden bereik kunnen veroorloven.

Voor 90 toekomstige kopers van een % is het ideale compromis de Junior 156 pk elektrisch. De ware Alfa spirit, zonder de bank (te veel) te breken.