De Alfa Romeo Junior, onthuld in april 2024, heeft al meer dan 10.000 bestellingen ontvangen en een van de belangrijkste elementen van dit succes is Grote belangstelling voor hybride versies. Volgens informatie bevestigd door Alfa Romeo, 75 % van de orders zijn voor hybride modellen.
Hoewel de 156 pk sterke 100 % elektrische versie ongeveer 25 % kopers trok, de meeste orders zijn voor het thermische hybride model 136 pk. Deze keuze wordt grotendeels verklaard door een aanzienlijk verschil in prijs Alfa Romeo Junior hybride begint bij € 29.500terwijl de wordt voorgesteld op €38.500. In een markt waar consumenten prijsgevoelig zijn, weegt dit verschil zwaar door in de uiteindelijke beslissing.
Thermische hybriden, die betaalbaarder zijn, blijven de voorkeur genieten.. Hoewel elektrificatie de kern vormt van Alfa Romeo's toekomstige strategie, tonen deze eerste resultaten aan dat de hybride verbrandingsmotor nog steeds een dominante plaats inneemt op de markt, vooral in de B-SUV segmenten. Dit is opnieuw een demonstratie die de Alfa Romeo gaat hybride aanbieden voor zijn volgende modellen.
We mogen ook niet vergeten dat rivalen van de elektrische Junior 100 % zijn zeldzaam in dit segment: één Volvo EX30 alleen verkrijgbaar in elektrische uitvoering, voor dezelfde prijs als de elektrische junior, en verkoopt behoorlijk goed met bijna 6.700 eenheden in augustus 2024 en 7.266 in september 2024, is de uitzondering en een Smart #1 komt niet voor in de top 10 van de Jato Dynamics-ranglijst. Al met al is de verkoop van de Junior Veloce 280 pk die we hebben getest zal waarschijnlijk marginaal blijven...
Het succes van Alfa Romeo Junior zal daarom zeker afstappen van een versie van zijn hybride auto.Dit is de meest pragmatische oplossing voor de meeste kopers.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Ze zullen zich een beetje raar voelen als de versnellingsbak van hun PureToc het begeeft... en het zal snel gaan...
Het bewijst dat niet-Alfa-liefhebbers de Junior Ibrida bestellen, want een Alfa Romeo met een PureTech-motor is niet niks.
Elektrische modellen kunnen geweldig zijn om in te rijden (en de Junior Veloce is dat zeker), maar er is nog steeds het probleem van de prijs voor sommige kopers en de praktische bruikbaarheid (actieradius en gebrek aan oplaadmogelijkheden).
De automarkt is nog niet rijp voor volledig elektrische voertuigen.
Bij Stellantis hebben we eindelijk begrepen dat volledig elektrisch niet werkt, maar dat heeft lang geduurd! Tavares heeft een echt probleem, hij heeft vaste ideeën en heeft niet begrepen dat het de klant is die kiest welk type auto hij wil! Voorlopig wil hij wel elektrische auto's, maar als mogelijke keuze, niet als opgelegde keuze;
Laten we hopen dat Stellantis de boodschap heeft begrepen voor de lanceringen van de toekomstige Stelvio en Giulia!
Tegen die tijd zal Tavarès het management van de groep hebben verlaten, en voor mij is dat uitstekend nieuws!
Ja, de prijs is één ding, maar Alfisti die in een benzine Mito of Giulietta hebben gereden, willen geen auto's op batterijen.
Ik ben een Alfa ambassadeur en de meeste mensen zijn het met me eens.
Maar het is goed voor het bedrijf om de Junior in 2 versies te kunnen verkopen, hybride en batterij-aangedreven, en het is aan Europa om te beslissen...
Persoonlijk heb ik een Giulia 200 benzine en een GTV Twin Spark en ik houd ze zo lang mogelijk.
Thierry.
10.000 bestellingen is een vrij laag aantal voor een B-segment SUV die pas enkele maanden op de markt is. Dat is wat een 2008 of een T.Roc in een maand doet in Europa.
Dit model heeft echter een aantal kwaliteiten, maar ook een aantal zwakke punten:
1) Hij ziet er geweldig uit en heeft een interieur dat zeker in de smaak zal vallen.
2) met zijn gamma multienergetische motoren kan Alfa aan de verwachtingen van de markt voldoen. Het gamma zou moeten worden aangevuld met een hybride 4×4-versie met 136 pk, vergelijkbaar met de Jeep Avenger, met een elektrische motor op de achteras, en ongetwijfeld met een hybride versie met 100 pk tegen een lagere prijs.
3) De beslissing om een kleine Suv aan te bieden in plaats van een Guiletta-type C Hatch wordt verklaard door het feit dat het compacte segment in Europa aan het krimpen is ten gunste van de B Suv's. Vw verkoopt nu meer T Roc dan Golf, Peugeot meer 2008 dan 30, Renault meer Captur dan Megane, Ford meer Puma, Toyota meer Yaris Cross dan Corolla enz. VW verkoopt nu meer T Roc dan Golf, Peugeot meer 2008 dan 308, Renault meer Captur dan Megane, Ford meer Puma, Toyota meer Yaris Cross dan Corolla enz.
4) 1e fout: de Junior is te klein. Hij zou beter passen bij de afmetingen en wielbasis van de 2008, met ruimte en bagageruimte die meer in lijn zijn met wat we verwachten van een kleine wagon.
5) 2e minpunt: de afwerking is echt teleurstellend voor een model dat in het topsegment hoort te zitten.
6) 3de fout: als dit model de volumes van het merk moet opkrikken, moet het competitief geprijsd blijven, vooral voor de hybride versies...
Het is niet alsof het de******sse ontwerp, de kartonnen motoren en de niet-Italiaanse productie er iets mee te maken hadden... ...
Alleen de 3 belangrijkste tekortkomingen waar bijna iedereen op wijst, maar hé... niemand is zo blind als degenen die niet willen zien.
Het zal nooit een Alfa Romeo worden, het is gewoon een lelijke en onbetrouwbare 2008.