2025 zal ongetwijfeld de geschiedenis ingaan als het jaar waarin Alfa Romeo werd gered door... een kleine SUV.
De Junior, geproduceerd in Polen, blijft de levensader van het Italiaanse merk op het Europese continent, waar het een steeds groter publiek aantrekt, terwijl de Verenigde Staten, ooit de op één na grootste markt voor Biscione, langzaam in de vergetelheid raakt.
Italië: Junior is de drijvende kracht achter Alfa Romeo
In Italië lacht Alfa Romeo weer. De maand oktober 2025 telde 2.225 registraties, een stijging van 23 % ten opzichte van vorig jaar. De Junior blijft de steunpilaar van dit succes: er werden 1.128 exemplaren verkocht, waarmee het het 30e best verkochte model van het land werd. De Tonale volgde met 837 eenheden, terwijl de Giulia en Stelvio voorgoed uit de top 50 vielen.
Over de eerste tien maanden van het jaar staat de Junior nu op de 27e plaats op de Italiaanse markt, niet ver achter de Toyota C-HR en Peugeot 2008. Een opmerkelijke stijging voor een Alfa Romeo die wel eens zou kunnen dromen van een top 20-positie in 2026 als het momentum aanhoudt.
Duitsland: 's werelds op één na grootste markt
Duitsland bevestigde zijn positie als 's werelds op één na grootste markt voor Alfa Romeo, met 572 inschrijvingen in oktober, waaronder 349 Juniors. De kleine SUV verpletterde daar de binnenlandse concurrentie: 112 Stelvio, 56 Tonale en 55 Giulia alleen. Van de 349 verkochte Juniors waren er 343 hybrideversies.
Frankrijk haalt de Verenigde Staten in!
Het is nu officieel: Frankrijk is Alfa Romeo's derde grootste markt ter wereld geworden, vóór de Verenigde Staten.
In oktober werden 459 Alfa Romeo's geregistreerd, waaronder 372 Juniors, 71 Tonales, 11 Giulias en 5 Stelvios. De Poolse SUV is daarmee goed voor meer dan 80 % van de verkopen van het merk in Frankrijk.
Sinds januari heeft Alfa Romeo 5.164 auto's geregistreerd in Frankrijk, een spectaculaire stijging van 51 %. Door deze historische prestatie ligt de Franse markt voor het eerst in meer dan tien jaar voor op de Amerikaanse markt.
Verenigde Staten: de ineenstorting is bevestigd
Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan is het een debacle. Slechts 193 Alfa Romeo's werden geregistreerd in oktober 2025, vergeleken met een gemiddelde van 400 tot 600 sinds het begin van het jaar, en meer dan 700 in sommige maanden van 2024.
De Amerikaanse markt is letterlijk ingestort, met een jaar-op-jaar daling van 33 % en een totaal van 4.971 eenheden sinds januari.
Zonder de Junior, die nog steeds ontbreekt in de Amerikaanse catalogus (en niet per se geschikt is voor deze markt), heeft Alfa Romeo geen locomotief meer. De Tonale slaagde er niet in de trend te keren en de verouderde Giulia en Stelvio hadden moeite om liefhebbers te vinden. Het is een zorgwekkende neergang, misschien nog verergerd door de nieuwe Amerikaanse tarieven, maar het laat vooral zien hoe afhankelijk Alfa Romeo nu is van Europa.
Spanje: positieve besmetting
Spanje profiteert ook van het Junior-effect: 383 Alfa Romeo's geregistreerd in oktober, waaronder 343 Juniors. Ook hier domineerde de SUV, ver voor de 22 Stelvio, 16 Tonale en 2 Giulia. In tien maanden tijd steeg de Spaanse markt met 16 %, met 2.774 inschrijvingen.
Polen: Junior doet zijn intrede in eigen land
Polen is het productieland van Junior, met een totaal van 216 verkochte exemplaren in oktober, wat het totaal voor het lopende jaar op 1.873 voertuigen brengt. De kleine SUV kan binnenkort de nationale top 20 binnenkomen, net achter modellen als de Mercedes GLE en E-klasse. Een mooi symbool voor Alfa Romeo's 'Poolse auto'.
Andere markten: stabiele en gematigde groei
De signalen blijven positief in verschillende andere Europese landen:
- Turkije: 158 registraties in oktober, een stabiele markt maar een stijging van 72 % ten opzichte van het jaar.
- Verenigd Koninkrijk: na een uitzonderlijke september weer normaal met 242 eenheden.
- Japan: 149 registraties, een meer typisch cijfer na de hausse van september.
- België: 157 registraties, een stijging van 45 % over het jaar.
- Zwitserland: 101 registraties, een lichte stijging.
- Oostenrijk: 151 registraties, stijging 38 % meer dan een jaar.
Samenvatting: een opvallend contrast tussen de twee continenten
| Land | Januari - oktober 2025 | Verandering vs. 2024 |
|---|---|---|
| 🇮🇹 Italië | 24 632 | +34 % |
| 🇩🇪 Duitsland | 6 345 | +23 % |
| 🇫🇷 Frankrijk | 5 164 | +51 % |
| 🇺🇸 Verenigde Staten | 4 971 | -33 % |
| 🇪🇸 Spanje | 2 774 | +16 % |
| 🇬🇧 Verenigd Koninkrijk | 2 457 | +73 % |
| 🇵🇱 Polen | 1 873 | - |
| 🇧🇪 België | 1 361 | +45 % |
| 🇦🇹 Oostenrijk | 1 315 | +38 % |
| 🇹🇷 Turkije | 1 304 | +72 % |
| 🇯🇵 Japan | 1 225 | +52 % |
| 🇨🇭 Zwitserland | 840 | +22 % |
In tien maanden tijd heeft Alfa Romeo bijna 52.000 auto's geregistreerd in Europa, tegenover slechts 5.000 in de Verenigde Staten. Een verhouding van 10 op 1 die de historische verschuiving van Alfa Romeo illustreert: het is nu in de eerste plaats een Europees merk.
Junior heeft zijn missie volbracht: Alfa Romeo redden in 2025. Maar de afhankelijkheid van één model blijft een groot risico. Als de onlangs gerestylde Tonale niet voor een nieuwe dynamiek zorgt, kan de soufflé snel overwaaien. Voorlopig applaudisseert Europa. Aan de overkant van de Atlantische Oceaan is de stilte echter oorverdovend. ✍️ Vermeld Italpassion wanneer je onze cijfers doorgeeft.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Verrassend genoeg heb ik er nog geen op de weg gezien! Terwijl ik vaak Tonales of zelfs de zeldzame Giulias zie. In ieder geval, net als in de tijd van de Alfasud, is het een Niet-Alfa (in dit geval een Peugeot) die het merk redt.
Deel je mening over de AlfaSud niet, deze goedkope auto.... bracht destijds een zeer interessante motor met geïntegreerde voorrem motor de TI versie was fantastisch, zeker na de GTV 6 overgegaan in een andere dimensie, maar in die tijd voor degenen die niet al te veel middelen hadden was het geweldig. Boodschap zonder polemiek, gewoon gepassioneerd.
Helemaal mee eens een prachtige motor die zelfs schitterde in de latere 33.
Hans, de Tonale is meer dan 3 jaar oud en Giulia is ook meer dan 10!
de Alfasud blijft een echte Alfa.
Stellantis is geen Peugeot, het is een groepsinspanning, de beste die op dat moment beschikbaar was.
Stellantis redt voorlopig de dag.
Ach ja, wat een groep... niet in staat om productiefabrieken te beheren.
Wat betreft de gebruikte bases, op dit moment zijn het PIgots en niet Stellantis, dat niet bestaat (STL-ding is gewoon een marketingtruc). Ze hebben niet eens een onderzoekscentrum dat die naam waardig is, die hicks. Bedankt FCA
Stellantis is een synergie van merken.
De basis van de platforms komt van alle merken.
Het probleem is dat Stellantis pas 5 jaar oud is, dus het is moeilijk om alles te veranderen met de ex. FCA.
Ik heb zelf een Stelvio en het is een geweldige suv. De reden voor het gebrek aan succes op de Amerikaanse markt is geen marketing; met andere woorden, ze maken hun moer zonder deze markt. Ik begrijp echter niet wat Stelantis doet als moederbedrijf.
Geen marketing in de VS die het geheim probeert te houden 🤣
Aangezien we je vertellen dat ze genoeg 1.2 puretoc juniors verkopen 🤣🤣🤣🤣 Ik zal aardig zijn, ik heb er tot nu toe 2 gezien sinds hij in de verkoop ging.
Je moet huilen voordat het pijn doet!
De Puretechs van 2024 zijn anders dan de 80 %s van de eerste modellen, maar dat betekent niet dat ze betrouwbaar zijn - nou ja, ze zijn nu ervaren!
Persoonlijk heb ik er maar één of twee op de weg gezien sinds de lancering van de Juniors, maar hoe dan ook, geweldig, Alfa gaat tussen de 70.000 en 80.000 auto's verkopen in 2025, over een succes gesproken! De waarheid is dat de Giulia en Stelvio op sterven na dood zijn en in plaats van munt te slaan uit deze 2 succesvolle modellen, heeft Alfa Romeo ze aan hun lot overgelaten. Als we daar een Tonale aan toevoegen die slechts een boegbeeld is en een Junior die alleen het Alfa-logo heeft en verder niets, ben ik bang dat de teerling geworpen is.
amoroso
Hoe goed ze ook zijn, de Giulia en Stelvio hebben het nooit echt goed gedaan.
De Tonale is afgeleid van een Jeep... Niet echt nieuw.
De Junior is een "PSA" platform... Het beste dat beschikbaar is in de vroege jaren 2020.
Wat is er mooier dan dit als we de balans opmaken van FCA's nieuwe producten voor 2021!
Als het dood is in 2025... moet het dood zijn geweest in 2021!?
We houden van onze STELVIO. We willen niet verkopen, we hebben nog nooit zo lang een auto gehad. We zullen waarschijnlijk weer een nieuwe kopen.
Alfa heeft veel aan Junior te danken! Alfa heeft dan wel een gamma van 4 modellen, maar slechts één ervan doet echt iets. Hoe leuk ik de Junior ook vind (en dat doe ik echt), ik heb er wel een probleem mee, ik vind hem eigenlijk te duur, voor dat geld zijn de specificaties niet geweldig en is het interieur niet goed genoeg - op sommige plaatsen ronduit goedkoop. Een paar veranderingen zouden dit een veel beter voorstel kunnen maken.
Hallo vanuit de Uk en mijn eerste bericht.
De verkopen in het VK zijn in oktober misschien "weer normaal", maar ze liggen nog steeds 41% hoger dan in oktober vorig jaar.
Sinds twee weken ben ik de trotse eigenaar van een rode Junior Inrida te ❤️
Hallo Andy, en welkom bij Italpassion 🙂 Gefeliciteerd met je aankoop, en geniet van de weg met je Junior!
Heel erg bedankt!
Kortom, de puristen vinden alle fouten van de wereld, maar zij redt het merk. Ik weet niet of dat genoeg is.
Kopers zijn op zoek naar wat nieuw is. Des te beter als de Junior verkoopt, en wat mij betreft heb ik er al heel wat op straat en in het verkeer gezien.
Het is zonde om de Giulia en Stelvio te laten sterven, want hun rijkwaliteiten blijven uitzonderlijk, zelfs 8 of 9 jaar na hun lancering. Ze zijn geen spat verouderd, het zijn de beste Alfa Romeo's sinds lange tijd, en de verkoopcijfers zijn erg laag. In Frankrijk is dat begrijpelijk vanwege de hoge belastingdruk, maar in andere landen is het onbegrijpelijk.
Wat de Tonale betreft: misschien zal de restyling de verkoop stimuleren.
De Stelvio is een prachtige auto. Ik heb 147's, Guiliettas en Mitos gehad. Momenteel rijd ik in een topmodel Mito met 80k op de klok. De Junior bevalt me niet echt. Ik weet niet wat ik nu ga kopen, maar ik blijf zo lang mogelijk in mijn fantastische Mito rijden.
Stanislas
Hoe goed ze ook zijn, de Giulia en Stelvio hebben het nooit echt goed gedaan.
We moeten nu naar de toekomst kijken.
Filosa, een Italiaan die van verbrandingsmotoren houdt, zou voor Alfa moeten zorgen!
Mijn Guilietta, mijn 3e Alfa, een 61 reg, komt net aan de 100.000 mijl. Ik was er dol op toen ik hem kocht en ben er nog steeds dol op, maar ik weet niet wat ik moet kopen om hem te vervangen. Ik houd mijn Spider. Ik zal nooit een auto kopen met een versie van een elektromotor. Misschien een Guilia, een geweldige auto, nog een rijdersauto.
Ik hou van een Mito en een Giulietta. Nog steeds moderne krachtige looks!
Graag zag ik dat Alfa Romeo, Maserati en Lancia onder de paraplu van Ferrari komen. Dit brengt me bij het heden.
FIAT kan zich dan richten op waar ze goed in zijn: een kleine A112 moet er komen en natuurlijk de Abarth als FIAT'S uithangbord!
De MiTo en Giulietta werden niet opgevolgd.
Ze waren nog steeds erg mooi aan het einde van hun carrière, maar technisch verouderd.
FCA besloot ze niet te upgraden met nieuwe motoren en platforms.
Vanaf het begin was het platform van de MiTo technisch beperkt.
Toen Alfa het Stellantis-tijdperk inging... waren SUV's koning.
Alfa Romeo's zijn veel te duur geworden en de verkoopcijfers komen niet van de grond. Als ze hun prijzen niet verlagen met ten minste 25%, zullen de Chinezen het doen als ze het merk kopen voor 4 cent...
Polen 1873 eenheden is + 59% j/j
Alfa hin Alfa her was hat Stelantes sich dabei gedacht?
Geen Kombi op Guilietta of Guilia-platform. Dat is pas een auto!
Das Kennzeichen In der Mitte unter dem Vorwand Verkehrsicherheit erhöhen.
Absoluut lachwekkend! Das Kennzeichen lag an, wie soll es da unfallträchtiger sein?
Ich hatte eine 147 Diesel 150PS 330000km er hörte nicht auf zu laufen.
Jetzt fahre ich eine Diesel Guilietta 175PS. Auch schon 190000km fährt u fährt.
Ook snel. Ich bin 76 Jahre alt und wüßte heute nicht was ich mir, wenn's morgen
sein müßte für einen Alfa kaufen sollte. Vanwege de kenniseisen.
Los Alfa no terminan de entrar en los mercados. Y tienen buenas máquinas pero su precio es muy alto. Ik had de mítico 164 de 6 cilindros que era un avión. Daarna heb ik jarenlang een 156 gehad en dat was een plezier om in te rijden. Ahora tengo un Tonale y estoy satisfecho, pero si el precio del Junior fuera más bajo me lo compraría.
Als de prijzen niet omlaag gaan, zal Alfa nooit meer terugkeren.
Verheerlijkend, dass alle immer grössere Fahrzeuge müssen bauen. Zoiets als een kleine 3-türiges Zweitauto in de Grösse van een Mini-Coopers. Het beste voorbeeld is de Lanca Ypsilon, of hoe een zware Riese uit een veld kwam. Ik wil graag een moderne MITO met uitstekende functies, waaronder automatisering en geavanceerde technologie (MEHV) voor mijn partner. Der 208er ist schon wieder zu groß. Trouwens. Stelvio, beste auto ooit!
Alla fine la gente ha capito che sono dei bidoni con costosi problemi.
Ik ben niet verbaasd over het succes van junior. Het interieur is het beste ontwerp van ALLE moderne auto's op de markt. Ja, dat geldt voor ALLE moderne Ferrari's.
Ik zou echt heel graag willen dat ze de Junior naar de VS zouden brengen!