Alfa Romeo: CEO bevestigt benzine en elektrische Quadrifoglio

Het was op het prestigieuze evenement FuoriConcorso 2025, dat op 24 en 25 mei werd gehouden aan de oevers van het Comomeer naast het Villa d'Este Concours d'Elegance, dat Santo Ficili, CEO van Alfa Romeo, een tipje van de sluier oplichtte over de toekomst van de Quadrifoglio versies. En als we afgaan op zijn uitspraken, staan liefhebbers van prestaties een aantal elektrische verrassingen te wachten... en ook thermische.

Onder de tentoongestelde juwelen bevond zich de zeer exclusieve Alfa Romeo 33 Stradale, naast andere emblematische modellen van het merk. Maar het was vooral Ficili's interview met de pers, in het bijzonder Motor1, dat opviel. Toen hem werd gevraagd naar de toekomst van de Quadrifoglio, zei hij ronduit:

"We gaan jullie verrassen met zowel elektrische als verbrandingsmotoren.

Dit is een veelzeggend antwoord, aangezien Alfa Romeo aanvankelijk een elektrische 100 % had aangekondigd voor 2027. Het hoofd van Alfa Romeo vertelde de 'alvolante' media dat het merk bezig was met het herdefiniëren van het tijdschema voor de verbrandingsmotor:

"Zoals u weet, waren we de richting uitgegaan van alleen elektrische auto's, maar in plaats daarvan moeten we ook verbrandingsmotoren ontwikkelen, waarvoor we een tijdschema aan het opstellen zijn."
Over de vraag of er in 2026 weer thermische energie zal worden gebruikt, bleef Ficili ontwijkend:
"We laten het je snel weten."

In de richting van een dubbel Quadrifoglio aanbod?

Betekent dit dat Alfa Romeo een dubbele Quadrifoglio versie voorbereidt voor zijn toekomstige modellen: een hybride versie met verbrandingsmotor (misschien voor de nieuwe generatie Giulia en Stelvio), en een 100 % elektrische versie (zoals die wordt verwacht voor de 33 Stradale)? Of dat "verbranding en elektrisch" gewoon duidt op een plug-in hybride versie.

Het mysterie blijft, maar één ding is zeker: de verbrandingsmotor staat nog steeds op de kaart. Santo Ficili heeft niet bevestigd welk motorblok zal worden gebruikt, maar twee kandidaten lijken in het oog te springen:

• de GME 3.0L 6 cilinderswordt in de Verenigde Staten al gebruikt op modellen van Dodge, Ram en Jeep;
• de Nettuno 3.0L V6 van Maserati, met name gemonteerd op de MC20 (en afgeleid van de Alfa Romeo 2.9L V6).

In alle gevallen is hybridisatie te verwachten. En net op tijd: we onthulden dat Stellantis werkt samen met ZF om een hybride transmissie te integreren op het STLA Large-platform, dat als basis zal dienen voor toekomstige topmodellen van Alfa Romeo, Dodge en Jeep.

ZF-technologie ter ondersteuning

ZF heeft de 8HP Gen 4 automatische versnellingsbak ontwikkeld, waarvan de productie is gestart in Duitsland en binnenkort ook in de Verenigde Staten zal worden geproduceerd. Deze transmissie bevat een krachtige elektromotor in de behuizing van de versnellingsbak en levert tot 160 kW (218 pk) en 450 Nm koppel, prestaties die een EV waardig zijn. Nog beter:

"Afhankelijk van de fabrikant en de gebruikte batterij is een actieradius van meer dan 120 km voor de elektrische 100 % mogelijk".

Met andere woorden, met deze technologie zou Alfa Romeo een krachtige Quadrifoglio plug-in hybride kunnen aanbieden, met behoud van het geluid, het karakter en het gevoel van een verbrandingsmotor. Het beste van beide werelden?