Midden in een herlancering, Alfa Romeo heeft sinds zijn toetreding tot Stellantis geleidelijk zijn toekomstige reeks auto's onthuld. De eerste Tonale is 1 jaar op de markten volgend jaar een B-SUV. Daarna volgen een nieuwe Stelvio in 2025 en een nieuwe elektrische Giulia in 2026.
Ja, maar wat nu? Ter herinnering: volgens de CEO is het merk eindelijk winstgevend en heeft het plannen voor de lancering van één nieuw model per jaar tot 2030met de ambitie om zijn all-time verkooprecord verbroken.
Als een grote SUV (een neefje van de toekomstige Levante) vrijwel zeker markten als China en de VS gaat veroveren, is dat een goede zaak, het is een meer Europees model dat hierna zou kunnen komen, een Alfetta. Dat vertelde Jean-Philippe Imparato aan journalisten van het tijdschrift Quattroruote. En het zou kort na de presentatie van de B-SUV bevestigd kunnen worden.
Deze Alfetta zou de vorm kunnen aannemen van een C-segment sedanverkrijgbaar in verschillende formaten. Dit zou een neefje van de Peugeot e-308 kunnen zijn. Dit zou echter niet voor 2028 gebeuren, op het nieuwe STLA Medium-platform (ingehuldigd door de nieuwe Peugeot e-3008).
| MODELLEN | SEGMENT | JAAR | PLATFORM | INTERNE CODE | PLANT |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Italië) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Italië) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Italië) |
| Alfa Romeo 33 Stradale | Supercar | 2023 | MC20 | P33 | Modena (Italië) |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polen) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Middel | 951 | |
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Middel | 953 | |
| Alfa Romeo X | E-SUV | 2027 | STLA Groot | ||
| Alfa Romeo Alfetta | C-sedan | 2028 | STLA Middel | ||
| Alfa Romeo X | 2029 | ||||
| Alfa Romeo X | 2030 |
Het is nu afwachten wat er in 2029 en 2030 op stapel staat... misschien een GT, een neefje van de Granturismo Folgore, en dan de vervanger van de Tonale, die dan een carrière van 8 jaar zou hebben.
Uw voorspellingen?
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
Peugeot-gebaseerd... we hebben duidelijk de bodem bereikt!
Veel succes voor Alfa, ik ga wel terug naar Mazda als het moet want zij hebben tenminste een gedeeld platform met Lexus/Toyota/Subaru en dat is wat iedereen om mij heen ook gaat doen.
Ik vind het design van de Mazda 3 mooi, maar ik ben minder overtuigd van de motoren.
Maar net als de MX5 heeft hij atmosferische motoren die erg prettig rijden. Mazda's positie wordt echt tegenover Alfa, dat voor Toyota het sportmerk van de groep wordt, Lexus het premiummerk, Centaur het luxemerk (veel begeerlijker dan Bentley of Royce), Lexus het 4×4-merk en Daihatsu het goedkope merk. Kortom, de groep is compleet en elk merk heeft zijn eigen specifieke motoren. Als de motor met anderen zou worden gedeeld, zou het altijd het merk zijn dat de motor beheert voor de anderen met verschillende specifieke kenmerken (zoals voor de BRZ/GR86).
En als je kijkt naar het aantal 'ECHTE' sportwagens in de Toyota-groep... die hebben echt niets om jaloers op te zijn, integendeel zelfs.
De argumenten zijn in overeenstemming met de kwaliteit van de spelling. ....
Nutteloos commentaar dat niets toevoegt en ons alleen maar laat weten met wie we te maken hebben... een zielige vent die zich verveelt in zijn leven.
Dat is Francofobie!
Als dit Francofobie was, zouden er niet zo veel van ons zijn die Alpine prijzen 😍
Ik vind de Alpines niet slecht, ook al vind ik de stijl helemaal niet mooi.
Ze zijn gewoonweg duivels en geven je een hel van een banaan, en ook al heb ik nog niet de kans gehad om met de 2 nieuwste modellen in het gamma te rijden, het is echt een ultra-plezierige sportwagen die de hele tijd een glimlach op je gezicht tovert. Een echte meesteres waar je moeilijk afstand van kunt doen 😍🥰😍
Ik hou van Alfa en Mazda, net als jij schrikken de motoren van Peugeot (vooral de 1.2 Puretech) me af - maar qua chassis en loopwerk is Peugeot gewoon toonaangevend... verder dan de Japanners. Dus als het gewoon een Peugeot basis-chassis is, dan staan we veel hoger!
Het spijt me, maar het is andersom, sinds de jaren 2000 zijn Japanse chassis veruit superieur aan PSA-chassis (afgezien van de Citroën Xantia die met zijn actieve ophanging nooit door iemand anders onttroond kon worden en alle merken, zonder uitzondering, hebben hun tanden gebroken in pogingen daartoe).
Maar als je een Accord/MZD6/406/407/507 vergelijkt, is er geen sprake van een photo op... de 2 Japanners liggen voor. Niet bij Toyota want de Camry is een zogenaamde neutrale auto (net als de Fords) en bij Nissan om iets leuks te vinden moet je naar infiniti maar daar is het achterwielaandrijving en een gamma erboven (wat niet opgaat tegen Lexus).
Ik hou van Alfa en Mazda, net als jij schrikken de motoren van Peugeot (vooral de 1.2 Puretech) me af - maar qua chassis en loopwerk is Peugeot gewoon toonaangevend... verder dan de Japanners. Dus als het gewoon een Peugeot basis-chassis is, dan staan we veel hoger!
Mazda: heb je het over die erg mooie auto's die bekend staan als Japanse Alfa's, maar met een van de slechtste verhoudingen tussen interieurruimte/afmetingen en kofferruimte op de markt?
Motoren die zeker als betrouwbaar worden beschouwd, maar waarvan de prestaties soms verrassend zijn.
Ik noem het een merk van snobs.
Dus waarom zou een PSA-basis vernederend zijn?
Zijn we terug bij Arna?
Je zou kunnen schrijven "als je van Alfa houdt... koop Mazda"! 🙄
En als je de foto's van de mogelijke toekomstige B-SUV ziet, is het gerechtvaardigd om je zorgen te maken over de toekomst van het merk!
Een toekomstige C-segment Alfetta, gebaseerd op een Peugeot, en nog elektrisch ook! Wie houden we voor de gek?
Ik ga oude Alfa Romeo's kopen, echte, met karakter en motoren, geen gerebadgde Peugeots met een iets verbeterd ontwerp.
Het is duidelijk dat velen van ons oude Alfa's zullen verzamelen, van de eerste tot de Giulia (exclusief de Arna/159/Brera).
Mee eens, mijn Sw 156 5cyl nadert de 300 km,
Het is een elektrische Peugeot met maximaal 300 pk vermomd als een Alfa... Ik ga mijn baby vermoorden!
Ja, en als het goed onderhouden is kun je de prijs makkelijk verdubbelen 😉👍
Het enige probleem zal zijn om de Silentblocs te vervangen vanwege het gewicht van de 5, maar dat is het probleem met alle auto's.
Er zijn veel dingen die vervangen moeten worden aan 156 en 147 naarmate ze ouder worden. Ik weet waar ik het over heb, want ik heb zelf een 147 GTA.
Maar ik ben meer bekend met Twin Spark en V6 motoren dan met diesels.
Ja, je hebt helemaal gelijk, en je moet niet aarzelen om je hand in je zak te steken en het te delen door het onderhoud, maar als je ze koopt, weet je wat je kunt verwachten. Geen enkele auto is onverwoestbaar, behalve de oude Mercedes (tot begin 2000) en vooral de eerste Lexus. Met Mazda is het hetzelfde: aarzel niet om alles door 2 te delen voor onderhoud, of zelfs 3 als het een roterende zuigermotor is.
De enige diesel die ik heb gehad, vooral voor persoonlijk gebruik, was de Brera, en ook al heb ik hem verkocht met 330.000 km op de teller, die auto heeft me een fortuin gekost, veel meer dan al het geld dat ik heb geïnvesteerd in de GT Busso (of 147/156/166/Thesis), en de Brera 2.2 en V6 die we hebben geleased hebben geen van allen de 100.000 km overschreden zonder het voorgoed op te geven (hetzelfde probleem met de Opels ook).
Ik ben blij eindelijk het nieuws te horen, hoewel ik niet begrijp waarom ze de naam Giulietta niet houden. De Golf wordt van generatie op generatie Golf genoemd...
Verder is het een C-segment model, dus gebaseerd op een STLA Medium. Eerlijk gezegd zijn er slechtere bases. Natuurlijk is op dit moment alleen de e-3008 nog niet getest, maar als het een evolutie is van de EMP2 van de 308, zijn er veel slechtere dingen te vinden. Dus ja, de elektrische versie van de 308 is verouderd en de verbrandingsmotor is voornamelijk gebaseerd op de 1.2 puretech. Maar in 2028 zal er heel wat water onder de brug door zijn gegaan.
Hoezeer ik me ook zorgen maak over de B-segment SUV op basis van het CMP-platform, dat echt niet zo geweldig is, en met de Puretech-motor, heb ik best vertrouwen in de potentiële toekomstige Alfetta.
Er zijn ergere dingen. Echt waar? Want ik kan niets ergers bedenken. Jij bent de enige die er vertrouwen in heeft omdat ik Peeeeeersoooooonne ken die het wil horen. We willen niet langer de rotzooi herbeleven die de Arna of de 159/Brera was.
Ik zou de Brera graag als vuilnisbak gebruiken, wat een lijn!
Vergeleken met de GT is dit er één van. Geen ruimte voor passagiers, een dankbare Panzer, rampzalige motoren, waardeloos rijgedrag...etc. tot het punt dat ik deze verschrikking gisteren voor 1000€ heb verkocht en ik maar al te blij ben dat ik er vanaf ben.
De GT is bijna 500 kg lichter en biedt plaats aan 4 volwassenen met al hun bagage, een adembenemend uiterlijk, ultra levendige motoren en een veel aangenamer weggedrag. Daarom heb ik een 1.8, een JTS en een V6 3.2 Busso gekocht en ben ik niet van plan ze te verkopen.
Over vuilnis gesproken als je de Brera noemt... Hij heeft zijn gebreken, waaronder niet-Italiaanse motoren en te veel gewicht. Maar dat is nog geen reden om hem een vuilnisbak te noemen.
Maar je neemt je mening voor een universele, dus ik ga niet proberen erover te debatteren.
Ik heb een Brera gehad en ja, dat was rotzooi vergeleken met de GT, net als de 159 vergeleken met de 156, en het waren niet alleen de benzinemotoren (afgezien van de 1.75 turbo) die berucht waren, maar ook de rampzalige betrouwbaarheid, die, zelfs als je door 2 deelt, óf altijd helemaal kapot is, óf het zijn de versnellingsbak of de koppeling die het helemaal niet houden en na 50.000 km gereviseerd moeten worden. Dus of je mijn mening nu leuk vindt of niet, dat is jouw probleem, maar de feiten liggen er en het zijn juist de 159 en de Brera die het imago van Alfa weer eens kapot hebben gemaakt.
Als je het aantal 156/GT ziet en dat van 159/Brera... valt het nog meer op.
Ik had de 156 5 cilinder met het beste compromis tussen comfort en wegligging van alle auto's die ik heb gehad.
La 159 heeft alle problemen, maar de brera is nog steeds erg mooi.
Ja, en het is jammer dat Marchionne het 156 2 project, gebaseerd op de Q4 sportwagen, heeft laten vallen, dat zou fantastisch zijn geweest. Als het platform van de 159 een Lancia was geweest zoals afgesproken, zou dat minder problemen hebben opgeleverd omdat ze al lang elementen delen met andere merken (Citroën bijvoorbeeld). Een luxueuze en sportieve auto kan gemakkelijk een zwaardere auto zijn omdat lichtheid niet zijn prioriteit is, maar in het geval van Alfa is dat een minpunt. Let wel, ik zeg niet dat de 159/Brera-familie lelijk is, maar bij de Brera voegt de bewoonbaarheid nog een extra laag toe omdat het een 2-zitter is en het onmogelijk is om achterin te zitten tenzij je een baby in een autostoeltje bent, en zelfs dan is het nog moeilijker om het olifantachtige gewicht te rechtvaardigen, terwijl de Spider bijvoorbeeld coherenter is in dit opzicht. Om de Brera te waarderen, hoef je de GT niet geproefd te hebben, anders ben je de pineut.
En wat voor kar gebruik je?
Een Giulia sedan, een Maserati Quattroporte 5 4.2 en ik ben weer op zoek naar een Lexus IS200 (1e model) om er een Toyota Altezza van te maken.
Voor de coupes, een RX8 R3 (binnenkort 2) en 3 Alfa GT's (1.8, 2.0, 3.2 voor de collectie).
Voor de centrale, een S2000, een MX5 NC CC, een MR2 SW20 (die ik vriendelijk kreeg) en een Artega GT (waarvan de motor weer de geest heeft gegeven en ik wanhoop).
En begin volgend jaar kijk ik naar een MX5 RF, een GT86 en BRZ (de tweede generatie), maar ook naar de 2.156 GTA, de 147 GTA, de 166 3.2 en de Thesis.
Dit zijn mijn karren en een paar motoren.
Maar het moeilijkste is de Lexus IS200 TRD in bijna-nieuwstaat met minder dan 100.000 km, die vrijwel onmogelijk te vinden is.
Schitterende collectie. Ik heb een 147 GTA in het bijzonder en ik zeg tegen mezelf dat ik hem misschien ooit zal verkopen, maar elke keer als ik erin rijd, besluit ik dat ik hem zeker ga houden. Ik ben verliefd op de Busso V6.
Er is nog nooit een 166 3.2 V6 op de markt geweest.
Er is geen tekort aan gebruikte 166 3.2's op de Zwitserse markt en als u een kijkje neemt op autoscout24.ch, kunt u het zelf zien, beste vriend.
Je gaat spijt krijgen van de verkoop van de 147 GTA, want de prijzen beginnen de pan uit te rijzen in Zwitserland 🇨🇭 en sommige, zoals de 156, kostten destijds meer dan nieuw.
Stanislas
Als je ooit een verzameling wilt beginnen, laat het me dan weten, want in Zwitserland 🇨🇭 is er veel werk aan de winkel als het gaat om auto's en motoren, want de technische keuring laat niets te wensen over. Of het is perfect... of je moet alle nodige stappen ondernemen, anders hebben ze het recht om je te verbieden ermee te rijden en zelfs de nummerplaten ter plekke in beslag te nemen, want die zijn van de Confederatie en niet van jou of van de voertuigen. Een technische keuring is meer een volledige beoordeling en er is geen excuus.
Ik woon in Frankrijk, de markt is anders. Ik heb niet gezegd dat ik mijn 147 GTA nu wil verkopen. Maar dat zal ik op een gegeven moment wel doen, zeker als ik ooit besluit een Giulia Quadrifoglio te kopen.
Hetzelfde geldt voor de GR Yaris: ik wacht tot hij weer omhoog gaat en dan ga ik me vervelen.
Ik wacht af hoe de dingen zich ontwikkelen. Misschien moeten we wat auto's met verbrandingsmotor op voorraad houden als er over 3 jaar geen interessante nieuwe modellen met verbrandingsmotor meer zijn en als de supermalus wordt uitgebreid naar bijna alle auto's met een minimaal vermogen.
Stanislas
Niets houdt je tegen om nieuwe auto's in het buitenland te registreren en voor €5.000 kun je er zoveel registreren als je wilt in Letland 🇱🇻
Je hebt gelijk dat je wacht op de Yaris, want hij zal niet veel van de markt komen, maar de prijs zal snel stijgen, net als de 147 GTA, afhankelijk van de kilometerstand.
Een auto registreren in het buitenland zonder daar een adres te hebben? Hoe pak ik dat aan? Hartelijk dank voor uw hulp.
Ik heb overwogen om een Giulia 2.0 Estrema in België of Duitsland te kopen, maar omdat ik de malus moest betalen toen ik hem in Frankrijk registreerde, heb ik ervan afgezien.
Stanislas
Hier is een voorbeeld uit Letland, waar je je auto niet eerst in Frankrijk hoeft te registreren, omdat ik navraag heb gedaan over het meenemen van auto's van Zwitserland naar Frankrijk zonder Franse platen te gebruiken. In de Haute Savoie rijden veel mensen met deze platen:
https://youtu.be/csCZKoH-aCw?si=fcqzphVnkTiphh1J
Je hoeft je er geen zorgen over te maken, ze openen daar een S.A. (die je achteraf kunt gebruiken of niet voor professionele redenen bijvoorbeeld als je het nodig hebt). Het is allemaal legaal en Frankrijk kan er niets aan doen omdat het deel uitmaakt van de Europese overeenkomsten.
Je hebt Letse nummerplaten, maar als je aangehouden wordt denk ik dat de politie het niet leuk vindt als je een Frans rijbewijs hebt.
Wat de verzekering betreft, als je je voorruit moet laten vervangen, zoals ik onlangs moest doen toen er een steen naar me werd gegooid, of als je een vleugel beschadigd hebt, moet het een beetje ingewikkeld zijn met de Letse verzekering. Ik ben niet zo overtuigd.
Stanislas.
Het is jouw bedrijf, dus ik zie niet in waarom dat een probleem zou moeten zijn met je rijbewijs, Frans of niet, en wat de verzekering betreft, die hoef je niet in Frankrijk af te sluiten, die kun je in het buitenland afsluiten, en het zijn vaak de Franse verzekeraars die je het meest oplichten.
Dan zijn er nog andere manieren, zoals een brievenbus in Luxemburg.
Oh, ik vergat de 4C op de lijst en de Opel Speedster, die vanaf volgend jaar in onderzoek is, evenals het Europa/Lekir zusje.
Ik zou graag een A110 willen, maar net als de 4C kosten ze een arm en een been, dus ze zullen waarschijnlijk als laatste komen.
We gaan een garage opzetten in de Haute Savoie, maar onder de Zwitserse status 🇨🇭 (om belastingredenen) om Abarth/Alfa/Lancia/Maserati auto's te onderhouden en te prepareren, omdat we ons hebben gerealiseerd dat er een tekort aan is in het gebied, en ze meer geïnteresseerd zijn in supercars en andere klassieke auto's.
En waarom geen grote 3 tons suv met de 1.2 purtech. Ik denk erover om over te stappen naar Dacia, dat zou zeker beter zijn!
Ik heb liever een Duster dan een van deze nieuwe modellen.
De goede oude tijd van de Alfa Romeo ALFETA uit 1979!
Oooooooh ja!
Hallo Ced,
Volgens mij ben jij de meest actieve persoon op dit forum, maar ook de meest negatieve. Blijkbaar hou je niet van Alfa en dat is je strengste recht, maar neem wat rust, neem een paar dagen vrij want je bent vermoeiend.
Het verschil tussen jou en mij is dat ik van "echte" Alfa's hou, terwijl jij alleen een embleem op een auto nodig hebt... dat is het grote verschil. Als je realistisch verwart met negatief... dan kan ik niets anders voor je doen dan de definitie opzoeken in het woordenboek. Wat betreft vermoeiend zijn, het is wederzijds en niets dwingt je om andermans commentaar te lezen... tenzij je leven zo triest is dat je liever naar het leven van de buren kijkt.
CED Verlaat het forum en koop je batterijen Mazda nul nul nul
Heb je ooit in een Mazda gereden? Nee, maar het is praten in het luchtledige 😂🤣
Ik denk niet dat iemand die van Alfa Romeo houdt toekomstige Alfa-modellen gebaseerd op Peugeots wil zien, met PureTech-motoren die zinloos zijn, of elektrische auto's.
Alfa Romeo's moeten karakter, echte motoren en een opvallend design hebben. Het tegenovergestelde van Franse movers.
Dat is wat Ced zegt, en hij heeft gelijk.
Mensen begrijpen het niet, op een enkeling na en het is hetzelfde voor Porsche bijvoorbeeld of de puristen weigeren om opgemaakte Audi's te kopen... en ik begrijp ze. Bedankt 🙏 want ik zie dat er nog echte liefhebbers zijn van het merk Alfa en dat is hartverwarmend. Zelfs Fredo, iemand die gelooft in elektrische auto's, staat al sceptisch tegenover het aanbod dat eraan zit te komen en hij legt heel goed uit hoe anders een Alfa moet zijn dan een Tesla.
Ced laat zich altijd meeslepen, maar hij houdt de site draaiende en argumenteert. Of sommige mensen het nu leuk vinden of niet, de verkoopcijfers, het uitstelgedrag en de vebatim (ervaring, DNA, after-sales service) geven hem helaas gelijk. En dat is deprimerend...
Mazda? Het is de Japanse Alfa, exotisch maar toch opwindend om mee te rijden: atmo, BVM, sport, line, enzovoort. Net als een echte Alfa, kunnen degenen die hem nog niet hebben geprobeerd het nog niet weten...
Precies en daarom werd de sublieme 124 gecreëerd in samenwerking met de MX5 (waarvoor de 2 merken 50/50 investeerden anders was Mazda veroordeeld geweest tot het behouden van het NC-platform, wat helaas niet zo'n licht model als de ND had opgeleverd) en daarom was Mazda ook trots om het te delen met de toekomstige Duetto, maar Sergio vond het helaas niet genoeg staan (ook al is het het beste roadsterplatform ter wereld sinds het einde van Honda's S2000). We hadden een fantastische Duetto kunnen hebben.😔😭
La 159 is ver, heel ver weg van een vuilnisbak. Ik ben benieuwd waar deze mensen op rijden, mijn hemel!
Vergelijk het met de 156 en de Giulia... het is geen match, maar vergeet niet, heren, dat het platform dat werd gedeeld met GM niet bij Alfa zou eindigen... maar bij Lancia, voordat Marchionne een lont in het kruitvat stak en besloot dat Lancia niets meer waard was, en gezien het enthousiasme van het publiek voor Giugiaro's Brera concept, het over een andere boeg gooide. Net als het stoppen van de Busso ver voor zijn tijd (niet om vervuilingsredenen) omdat ze, zogenaamd, in de 3.2 ijzervijlsel in de olie hadden gevonden (dus ze zouden niet de moeite nemen om het op peil te brengen toen een V6 3.6 versie met directe injectie werd voorbereid) en hij leek een dwaas omdat Novitec, Autodelta, Ellegi Motori en OKTECH onlangs... het tegendeel bewezen.
Maar Marchionne was een zakenman zoals Ghosn, die betekent.... Winstgevendheid ten koste van alles.
Bovendien annuleerde hij de 156 evo 2, die zou worden uitgebracht in 4WD en die verscheen op de sportwagon Q4 en de crosswagon (hij had beter weg kunnen blijven).
Vraag jezelf nu af waarom GM, dat het 159-platform zou moeten gebruiken, dat niet wilde. Het is aan jou om te antwoorden.
Hoi Alexandre, we hebben een probleem omdat er duplicaten verschijnen.