
Maserati n’a pas fait de communiqué tonitruant. Pourtant, en scrutant attentivement les configurateurs américains, une évolution majeure est apparue ces dernières semaines : le SUV Grecale se décline désormais aux États-Unis dans une version Modena V6, affichée exactement au même prix que le Modena à quatre cylindres. Une décision loin d’être anodine, surtout dans un contexte où la marque italienne traverse l’une des périodes les plus délicates de son histoire récente.
Un V6 Maserati au prix d’un quatre-cylindres
Jusqu’à présent, accéder au V6 sur le Maserati Grecale imposait de monter directement au Grecale Trofeo, facturé 110 200 dollars. Une marche tarifaire conséquente, qui réservait le moteur six cylindres aux clients les plus fortunés, dans un pays ou les moteurs V6 et V8 sont rois ! Désormais, la donne change radicalement sur le marché américain.

Le Grecale Modena V6, millésime 2026, est proposé à partir de 84 500 dollars, soit exactement le prix du Grecale Modena quatre cylindres. Sous le capot, on retrouve le V6 3.0 litres maison, dérivé du Nettuno, mais ici ramené à 385 chevaux, contre 523 chevaux sur le Trofeo (550 ch en Europe). Les performances restent solides avec une vitesse maximale portée à 160 mph (260 km/h), tout en conservant la transmission intégrale et les performances globales de l’excellente plateforme Giorgio. Cette baisse de puissance n’a rien d’un hasard. Elle permet à Maserati de repositionner son V6 comme une alternative plus accessible, sans cannibaliser totalement le Trofeo, qui conserve un net avantage en performances pures.
Une exclusivité américaine…
Fait notable : cette version Modena V6 n’existe pas en Europe. Ni les configurateurs français, ni allemand, ni italien ne la proposent à ce stade. Sur ces marchés, le Grecale reste structuré de manière classique, avec un quatre cylindres sur les versions d’entrée et de milieu de gamme, et le V6 réservé au Trofeo. Ce choix renforce l’idée d’une décision ciblée, pensée spécifiquement pour les États-Unis. Un pays qui n’est pas seulement le premier marché de Maserati, mais aussi celui où la chute est actuellement la plus préoccupante.
Une réponse directe à la crise américaine de Maserati
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Sur la période janvier–novembre 2025, Maserati affiche une baisse de 39 % aux États-Unis, son marché numéro un. Les stocks résiduels des Ghibli, Quattroporte et Levante continuent de peser, tandis que le Grecale, pourtant devenu le pilier de la gamme, peine à compenser à lui seul la disparition progressive des anciens modèles. Dans ce contexte, proposer un SUV Maserati à moteur V6 au prix d’un quatre cylindres ressemble clairement à une tentative de relance ciblée. Le message est simple : redonner envie, recréer du désir, et surtout offrir un argument différenciant face à la concurrence.
Cette stratégie restera-t-elle limitée aux États-Unis, ou préfigure-t-elle une évolution plus globale de la gamme Grecale ? Pour l’instant, Maserati n’a rien laissé filtrer concernant l’Europe. Pourtant, l’exemple allemand montre que le Grecale peut devenir un vrai moteur de croissance lorsque le positionnement tombe juste.
Cette nouvelle version du Grecale Modena V6 n’est pas une révolution industrielle, mais elle pourrait représenter un tournant commercial. En réintroduisant le V6 à un niveau de prix plus accessible, Maserati teste clairement le marché américain, là où l’urgence est la plus forte. Reste à voir si cette baisse de prix, accompagnée d’une baisse mesurée des performances, suffira à enrayer la spirale négative observée depuis plus d’un an. La réponse viendra en 2026, chiffres à l’appui. Mais une chose est sûre : pour la première fois depuis longtemps, Maserati semble ajuster son offre non pas par idéologie, mais par pragmatisme.
| 2025 | 2026 | |
|---|---|---|
| Maserati Grecale | $69,900 | $77,900 |
| Maserati Grecale Modena | $78,500 | $84,500 |
| Maserati Grecale Modena V6 | $84,500 | |
| Maserati Grecale Trofeo | $110,200 | $117,500 |
| Maserati Grecale Folgore | $109,000 | $119,900 |
Pour , il faut une version V6 hybride