Il achète une Maserati MC12 signée par Michael Schumacher : « elle est plus confortable et moins claustrophobe qu’une Ferrari Enzo »

La Maserati MC12 fait partie de ces voitures rares dont la légende dépasse largement leur simple fiche technique. Produite à seulement 50 exemplaires pour la route, cette supercar née au début des années 2000 cache une histoire fascinante : celle d’une Ferrari Enzo transformée en véritable machine de course.

Et l’exemplaire récemment présenté par un concessionnaire spécialisé aux États-Unis possède un détail encore plus incroyable : une signature attribuée à Michael Schumacher sur sa porte.

Une supercar née pour courir

Pour comprendre la MC12, il faut remonter au projet initial. À l’époque, Ferrari développe l’Enzo comme vitrine technologique, mais la marque au cheval cabré n’a aucune intention de l’engager en compétition.

Maserati, qui fait alors partie du groupe Ferrari, va profiter de cette base technique exceptionnelle pour créer une voiture capable de courir dans le championnat FIA GT. La MC12 est ainsi conçue comme une véritable voiture de competition. Les versions de route ne sont produites que pour satisfaire les règlements et permettre à Maserati d’aligner la version de course en championnat.

Techniquement, le lien avec la Ferrari Enzo est évident. On retrouve le châssis en fibre de carbone, le V12 atmosphérique dérivé de Maranello et de nombreuses solutions techniques identiques. Mais Maserati pousse le concept plus loin : la voiture est plus longue, plus large, et surtout optimisée pour la compétition.

Le résultat est spectaculaire : la MC12 deviendra l’une des voitures les plus dominantes de l’histoire du FIA GT, remportant plusieurs titres constructeurs et marquant durablement la catégorie.

La Ferrari Enzo qui a réellement couru

Dans l’univers des passionnés, la MC12 est souvent décrite comme « l’Enzo de course ». Une formule qui résume parfaitement son rôle dans l’histoire de Ferrari et Maserati. Car si Ferrari n’a jamais engagé officiellement l’Enzo sur les circuits, Maserati l’a fait à sa place.

La MC12 reprend la base de la supercar de Maranello, mais l’adapte pour répondre aux exigences de l’endurance et du championnat GT. Elle se retrouve ainsi face à certaines des machines les plus impressionnantes de son époque : Mercedes-Benz CLK GTR, Saleen S7R, Porsche ou encore Aston Martin engagées dans la même catégorie. Cette transformation donne naissance à une voiture unique : un dérivé direct de l’Enzo conçu avant tout pour la piste, puis adapté à la route.

Une signature de Michael Schumacher

L’exemplaire récemment présenté possède un détail qui intrigue immédiatement : une signature attribuée à Michael Schumacher sur la porte.

Le septuple champion du monde de Formule 1 a effectivement conduit la Maserati MC12 à plusieurs reprises lors d’événements et de démonstrations. Il existe notamment des photos de lui aux côtés du modèle, ce qui renforce la crédibilité de cette signature.

Reste à déterminer si cette signature a été réalisée sur cet exemplaire précis ou sur une autre voiture. Les propriétaires actuels comptent mener des recherches pour en avoir la confirmation. Dans tous les cas, ce détail ajoute encore un peu plus d’aura à une voiture déjà mythique.

Une supercar aussi spectaculaire que rare

La Maserati MC12 impressionne immédiatement par ses proportions hors normes. Avec plus de cinq mètres de long à l’origine, elle a dû être légèrement raccourcie pour respecter certaines réglementations d’homologation.

Les premières versions étaient ainsi plus longues, tandis que les exemplaires ultérieurs adoptaient une carrosserie légèrement réduite. Autre particularité : contrairement à l’Enzo, la MC12 dispose d’un toit amovible qui permet de profiter du V12 atmosphérique à ciel ouvert. Un détail qui renforce son caractère unique.

À bord, l’ambiance rappelle fortement la Ferrari Enzo, avec une planche de bord minimaliste et un cockpit entièrement tourné vers la performance. Mais, selon son nouveau propriétaire, la Maserati se montre aussi un peu plus confortable et moins claustrophobique que sa cousine de Maranello, un point souvent souligné par ceux qui ont eu la chance de conduire les deux modèles.

Une valeur encore sous-estimée ?

Malgré sa rareté et son histoire en compétition, certains spécialistes estiment que la MC12 reste aujourd’hui sous-évaluée sur le marché des collectionneurs.

Lorsqu’on la compare à d’autres hypercars modernes ou aux Ferrari les plus recherchées, son pedigree est pourtant exceptionnel : production extrêmement limitée, base technique de la Ferrari Enzo et palmarès impressionnant en compétition. Pour beaucoup, elle représente même une pièce unique dans l’histoire automobile : la seule véritable déclinaison de course de l’Enzo.