Au Texas, ils créent la première Maserati Granturismo V8 avec une boite de vitesses manuelle !

L’information a fait frémir les passionnés de boite de vitesses manuelle : au Texas, European Auto Group (EAG) vient de dévoiler la première Maserati Granturismo V8 convertie en boîte manuelle 6 rapports. Une transformation totalement inédite qui redonne à ce coupé grand tourisme ce qu’une partie des puristes pensait perdue à jamais.

EAG : les artisans texans de la boite mécanique

EAG USA, installés au cœur du Texas, n’en sont pas à leur coup d’essai. Leur histoire est intimement liée à un amour profond pour les voitures européennes de prestige et à une obsession : réinventer l’expérience de conduite en réintroduisant la boîte mécanique à grille, disparue chez Ferrari, Lamborghini ou Maserati depuis plus d’une décennie.

Leur réputation s’est construite grâce à des conversions manuelles devenues cultes. Ferrari 360, 430 Scuderia, 575, 599, 612… toutes ont retrouvé, grâce à eux, un levier chromé, une grille métallique, et cette sensation brute que les boîtes robotisées F1 ne pourront jamais égaler. Certaines de ces conversions pouvaient atteindre 35 000 à 55 000 dollars, un prix élevé mais à la hauteur du travail réalisé : conception en CAD, prototypage avancé, pièces CNC sur mesure, recalibrations moteur et transmission, intégration OEM parfaite. Chez EAG, tout repose sur une philosophie simple : ramener de l’émotion dans des voitures devenues trop numériques, et montrer que la performance ne s’oppose pas au plaisir.

Une GranTurismo V8 “sauvée” du système F1

Jusqu’à présent, Maserati n’avait pas encore eu droit à son « retour au manuel » made in Texas. C’est désormais chose faite. Dans leur dernière vidéo, EAG dévoile une Maserati Granturismo V8 équipée d’une vraie boîte mécanique 6 rapports, remplaçant la transmission F1 robotisée d’origine.

« Une autre Maserati GranTurismo sauvée du système F1 », annoncent-ils fièrement. Le projet est complet : nouveau mécanisme de levier, composants CNC conçus en interne, câbles spécialement développés, calibration totale, et une intégration qui semble si naturelle qu’on croirait que Maserati elle-même l’a homologuée. EAG nous confirme d’ailleurs : « Oui, nous venons de terminer le développement de tous les composants et des liaisons par câble. Très amusant en boite manuelle. » Sous le capot, le somptueux V8 atmosphérique 4.7 litres signé Ferrari peut enfin s’exprimer comme il le mérite.

Un prix attendu autour de 35 000 dollars

EAG n’a pas encore communiqué officiellement le tarif de cette conversion Granturismo. Mais au vu des prix pratiqués pour les Ferrari ou les Lamborghini, tout laisse penser que l’addition tournera autour de 35 000 dollars. Un investissement considérable, certes. Mais pour beaucoup d’amateurs, c’est une évidence : une Maserati Granturismo V8 manuelle, c’est une voiture qui n’a jamais existé, une pièce unique, un objet de collection instantané. C’est aussi une manière de prolonger la vie de ces GT italiennes en échappant aux faiblesses et au coût d’entretien parfois rédhibitoire des boîtes F1.