Il y a un mois, nous constations une situation pour le moins préoccupante : Lancia peinait à franchir le cap symbolique des 10 000 immatriculations annuelles et survivait davantage qu’elle ne se relançait. Un mois plus tard, si la marque italienne n’est pas encore sortie d’affaire, un léger souffle d’air semble enfin arriver. Et, surprise : il vient en grande partie de… la France.
Italie : une éclaircie bienvenue après début d’automne morose
En Italie, le mois d’octobre met un terme à une spirale descendante inquiétante. Avec 937 immatriculations, Lancia enregistre enfin un mois en hausse par rapport à l’an dernier (805), une première depuis longtemps.
Attention cependant : comparer un bon chiffre à une année historiquement basse (4223 immatriculations en octobre 2023) relativise forcément la performance. Mais dans un contexte où chaque signe positif compte, celui-ci est bon à prendre.
La Ypsilon, éternel pilier et unique modèle de la marque, reprend même un peu de terrain dans le top 50 italien : elle se hisse 45e, devant l’Audi A1 (47e), même si elle reste loin derrière la Suzuki Swift (35e). À titre de comparaison, ses cousines de Stellantis continuent de dominer : Peugeot 208 8e (28 250 immatriculations), Opel Corsa 17e (18 906 immatriculations). Lancia ne joue plus dans la même division… mais se maintient.
Et pour mettre les choses en perspective : en Italie, Lancia immatricule toujours plus de voitures que Honda, Seat, Lexus ou DS. Une petite fierté dans la tempête.
France : un record inattendu… grâce à une offre qui change tout
C’est pourtant en France que la bonne surprise du mois vient frapper. Avec 64 immatriculations en octobre, la marque reste sur un rythme modeste mais stable. Mais derrière cette stabilité se cache une dynamique bien plus prometteuse. Lancia nous a confirmé deux records historiques de commandes : 100 commandes en septembre, et 122 commandes en octobre, grâce à une nouvelle offre commerciale à 99 € / mois (avec apport).
Oui, vous avez bien lu : 99 € par mois pour rouler en Ypsilon. Une proposition agressive, simple, lisible… et redoutablement efficace. Ces commandes devraient se transformer en immatriculations dans les mois qui viennent : autrement dit, le meilleur pour Lancia en France reste à venir.
D’autant plus que, toujours en France, le réseau s’étend : début 2025 : 14 points de vente, octobre 2025 : 21 points de vente. Plus d’exposition, une offre attractive, une clientèle curieuse : le cocktail parfait pour relancer doucement la machine. Et bonne nouvelle pour la péninsule ibérique : cette offre à 99 €/mois arrivera bientôt en Espagne.
Espagne, Belgique, Pays-Bas : un mois en léger progrès
La situation hors d’Italie reste contrastée, mais octobre montre quelques frémissements :
- Espagne : 49 immatriculations, un des meilleurs scores de l’année dans le pays où la Ypsilon est pourtant produite.
- Belgique : 27 unités, en nette hausse par rapport aux derniers mois.
- Pays-Bas : 15 unités, ce qui représente pour eux un mois “correct” vu le niveau de la demande locale.
En Allemagne, en revanche, le désert total : Lancia n’y est tout simplement pas encore commercialisée, malgré les nombreux commentaires de lecteurs allemands, et suisses et autrichiens, regrettant cette absence. Peut-être faudra-t-il attendre l’arrivée de la future Gamma en 2026 pour voir la marque effectuer son retour.
Un total qui progresse…
Au cumul, Lancia affiche désormais 8 623 immatriculations. Un chiffre qui reste faible mais… presque équivalent à Lamborghini. Oui, vraiment. Comme quoi, tout est relatif.
Liste complète janvier–octobre 2025 :
- Italie : 8262
- France : 635
- Espagne : 508
- Belgique : 188
- Pays-Bas : 122
Après un mois de septembre morose, octobre rattrape clairement la tendance. La vraie question sera désormais : Lancia peut-elle stabiliser ces chiffres et transformer l’essai ? Plusieurs éléments jouent en faveur d’un léger redressement :
- une offre commerciale très attractive qui semble fonctionner en France et pourrait être étendue ailleurs ;
- une extension du réseau de distributeurs ;
- des signes de reprise sur le marché italien ;
- et l’arrivée d’un nouveau leadership.
En effet, début novembre, la marque a été secouée par un changement majeur : Luca Napolitano a cédé sa place à Roberta Zerbi, nouvelle CEO de Lancia. Un tournant stratégique qui pourrait préfigurer une nouvelle vision… et, espérons-le, une relance accélérée.
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Mon Ypsilon hybride me donne entière satisfaction autant sur route départementale que l’autoroute
mais toujours pas de publicité à la télévision, dans les journaux, sur internet. Je le répète, quand on lance un » produit » la première chose à faire, c’est de la PUB….. mais les » têtes » pensantes ne doivent pas être à la » hauteur » pour le comprendre !!Par contre les concessionnaires sont au TOP….pour essayer d’en vendre!!
Tout a fait d’accord avec vous possesseur d une Thesis et d’une ypsilon ancienne génération je ne comprends pas cette absence de publicité sauf avant sa sortie officielle avec une voiture retrouvée dans une étendue d’eau
J’aime beaucoup l’arrière de cette voiture, surtout en couleur noire. Je dois remplacer ma Mazda 2 hybrid qui arrive en fin de contrat et me suis donc tourné vers la concession marseillaise pour avoir des renseignements… Je n’ai jamais eu de nouvelles. C’est dommage, et ça m’a un peu refroidi… Au pire, je tenterai ma chance avec celui de Montpellier, ou à la concurrence…
CC au top……ou ca ? En Alsace j’en connais aucun par exemple.
Et puis comme dit….meme l’offre de couleur ne me plait pas. Autant prendre une Corsa…
Sur un autre site auto je lisait que 90% des ventes d’Y en F c’était des immatriculations réseau ( la marque qui fait le plus ca …avec Alfa et Ford !).
l’Ypsilon n’est pas une Corsa dans les réglages, la finition, la proue, la poupe, l’intérieur.
Cela ce récent dans le confort et la tenue de route différente.
C’est un clone technique industriel à 80 %, mais pour le reste, ce sont deux autos différentes.
Sinon, 99 % des voitures sont des clones !
Pour répondre à Hans, je sais que les concessions Lancia manquent vraiment en Europe mais habitant le Beaujolais, nous avons la chance d’en avoir 2: à Lyon Vaise et Villefranche/ Saône avec des showroom qui sont de véritables salons et le personnel montre une grande amabilité.
Compliments to Alexandre for his fair and realistic articles
…..leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ich finde dieses Modell sehr interessant und würde mir wünschen, dass Lancia insgesamt sich wieder breiter aufgestellt.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀
Avec une offre de motorisations plus intéressante j’aurais envie d’acheter une Ypsilon.
Le design, l’interieur, les matériaux sont top et elle est agréable à conduire.
Mais entre le modeste PureTech hybride et les versions electriques il n’y a rien, ce qui est dommage.
Bonjour et merci pour cette article intéressant.
Toujours en attente de la disponibilité de la version hf qui se fait désirer.
Cest dommage ca permettait a la marque de communiquer sur un produit qui fait vibrer, un peu, la nostalgie des vrais Lancia.
Si quelqu’un a des infos je suis preneur.
Bonjour, la Lancia Ypsilon est déjà disponible à la vente en HF (électrique) ou HF-Line (hybride).
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se esiste la Y Hf integrale ed il ritorno nel Wrc lo dobbiamo a Tavares.
Lancia 4ever, salut Champion.
Luxembourg not listed here and Lancia has some sales there
Last month I have seen 2 in Luxembourg.
They are sold by Autopolis in Bertrange
Lancia sold 10 units in October there
Je la trouve atroce. Ces doubles phares globuleux lui donnent un air ahuri de batracien qui louche comme les Citroen, avec ce mono-sourcils noir brillant. Des couleurs fades, disparition des cuirs + toit ouvrant + chromes. Et la fiabilité « légendaire » de chez PSA : cette chose difforme n’est pas une Lancia !
Absolut zutreffend! So sieht kein Lancia aus. Kein Wunder, dass den keiner kaufen will. Ich als Lancia-Fan würde ihn mir auch nicht kaufen. Hoffentlich wird Lancia bald das Design ändern, sonst gehen sie zugrunde.
HF version looks best, means Ypsilon miss kind of front grill, they should do face lift
Lancia interessiert sich wohl nicht für den deutschen Markt. Sonst würde man sich ja mal mit dem Ypsilon beschäftigen
Mir gefällt der Ypsilon sehr gut. Leider wird er in Deutschland nicht angeboten. Allerdings gibt es die Verbrenner Version ausschließlich mit einem Automatikgetriebe, was für mich als Purist das Ausschlusskriterium ist. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale, and the list goes on. Stellantis is terrible at investing in advertising, test comparisons, mass market exposure and local dealership support. All are critical for any new launch and sustained momentum for any car brand or model.
It’s bewildering how little they invest, even with filosa at the helm. All of these investments in R&D, tooling, manufacturing, etc., are at risk due to zero marketing budget and long term strategies.
A sound strategy REQUIRES the following:
1. products
2. markets and customers
3. people
4. investment in all phases, including marketing, dealerships, etc.
5. Patience and commitment
Ich fahre seit 1989 Lancia und seit 14 Jahren nun meinen letzten Ypsilon als Sondermodel Nero/rosso, aber ich befürchte, dass es mein letzter bleibt. Sehr schade, mein Händler versucht auch alles damit er welche in Deutschland bekommt. Aber leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.