Grâce à sa nouvelle voiture, Lancia a gagné plus de 8 millions d’euros en une journée

Il y a quelques jours à peine, Lancia ouvrait un nouveau chapitre de son histoire à Satory. Après avoir annoncé en septembre son retour en compétition internationale, la marque italienne avait présenté en grande pompe son arme pour 2026 : l’Ypsilon Rally2 HF Integrale. Un nom lourd d’héritage, une silhouette entièrement repensée pour la performance et surtout, une ambition clairement affichée : revenir en rallye pour gagner. À peine la poussière médiatique retombée, la suite des événements a confirmé que ce lancement n’était pas seulement symbolique. Pour Lancia, il est déjà extrêmement lucratif.

Le 19 novembre, une seconde journée consacrée cette fois aux équipes clientes et partenaires commerciaux a transformé l’atelier de Stellantis Motorsport en véritable salle des ventes. Ingénieurs, pilotes privés, techniciens et concessionnaires ont pu examiner la Rally2 HF Integrale dans ses moindres détails, du châssis renforcé à la transmission intégrale Sadev, en passant par le 1.6 turbo de 287 ch et les réglages hérités de la Peugeot 9X8. L’approche était limpide : montrer que cette voiture ne doit rien au hasard, qu’elle est le fruit d’années d’expertise réparties entre Satory et Balocco, et qu’elle s’inscrit déjà dans la continuité du succès du Trofeo Lancia.

La réaction du marché a été immédiate. À la fin de la journée, trente commandes fermes étaient enregistrées. Trente voitures facturées 268 000 € hors taxes chacune, sans compter l’option de 41 000 € proposée aux équipes les plus exigeantes. En quelques heures, la nouvelle Ypsilon Rally2 HF Integrale avait donc généré plus de 8 millions d’euros de prises de commandes, un chiffre qui donne une idée de l’enthousiasme suscité par le retour de Lancia dans une catégorie où la marque compte parmi les plus grandes légendes.

Il serait faux de croire que cet argent a immédiatement rempli les caisses de Lancia. Pour réserver une Rally2 HF Integrale, les équipes doivent verser un acompte de 50 000 €. Sur trente exemplaires, la marque a donc effectivement encaissé 1,5 million d’euros à ce stade. Mais ce premier montant n’est qu’un aperçu : à la livraison, prévue pour s’aligner sur la saison 2026 et les premiers rendez-vous en WRC2, ce sont bien plus de 8 millions d’euros qui seront définitivement facturés. Une somme considérable pour une voiture de compétition de niche, preuve que la confiance des équipes clientes est totale.

Il faut également souligner que ce succès financier intervient avant même que la voiture ne dispute son premier kilomètre officiel en spéciale. L’intérêt suscité par la Rally2 HF Integrale n’est pas seulement rationnel. Il est aussi affectif, porté par la présence de Miki Biasion, par les mots de Roberta Zerbi ou encore par l’élan créé autour de Lancia Corse HF. Les clients ne commandent pas qu’une voiture : ils achètent une part du renouveau d’un géant, une promesse de performance, une tradition qui se réinvente.