Underground Racing construit, de ses propres dires, les “Lamborghini les plus rapides de la planète” et les utilise pour battre des records de vitesse sur des pistes de dragster. Underground a par exemple été le premier à installer une paire de turbocompresseurs sur la Lamborghini Aventador SVJ, créant ainsi un monstre très rare de 2 000 chevaux.
Underground propose aussi plusieurs niveaux de préparation sur la Lamborghini Gallardo, qui commencent à environ 1000 ch. D’autres stages permettent d’atteindre 1250 ch, 1500 ch (notamment pour des versions qui ont été engagées en circuit et en hillclimb par Supaloc), puis 2000 ch. Au sommet de la gamme, trône le niveau de préparation “X”. Cette configuration génère une puissance folle de…3 000 ch.
Sans maîtrise, la puissance n’est rien
A ce niveau, la voiture n’a presque plus rien d’origine : le moteur est entièrement refait, avec un bloc usiné massif ultra résistant, des pistons et des bielles forgés, une culasse modifiée, le tout devant être capable de supporter l’énorme pression de turbo. La suralimentation est assurée par un Twin turbo énorme Precision, avec une pression de boost très élevée et un système anti-lag.
La gestion électronique passe par un ECU MoTeC / JRR “standalone”, c’est à dire indépendant avec le retrait de toutes les limitations du constructeur et des normes d’homologation civiles.
Le contrôle est complet, pour éviter de finir dans les arbres : Traction control et launch control, boost par rapport. La transmission et le châssis doivent également encaisser : boîte séquentielle racing, différentiels renforcés, arbres de transmission carbone / billet, sinon tout casse instantanément à 3000 ch. Enfin, un carburant spécial est nécessaire pour de tels niveaux de combustion. Un projet complet de ce genre peut dépasser le million d’euros.
Comme le record des Hunaudières, mais sur 800 mètres
Une des Gallardo les plus connues est celle de Gidi Chamdi : en 2016, il établit un record du demi-mile (800 mètres) en atteignant 244 mph (392 Km/h). Mais, apprenant qu’un autre propriétaire de Gallardo préparée convoitait son record, il a sollicité une optimisation de la bête. En 2021, il a atteint 249 puis 252 mph, soit une vitesse de 407 km/h en 800 m. 407 Km/h, c’est par exemple le record de vitesse de pointe établi sur le circuit des 24 heures du Mans en 1988, dans la ligne droite des Hunaudières, par une WR-Peugeot, avant que les chicanes ne soient installées en 1990.
Les vidéos sont parlantes. Ça hurle, ça patine encore à haute vitesse, on se croirait dans les accélérations de certains jeux smartphone comme CSR Racing.
C’est plus rapide qu’une Bugatti… mais uniquement en ligne droite. C’est quasiment impossible à exploiter à 100% sur route, ultra dangereux sans expérience, sans oublier un entretien monstrueux. Chose étonnante, ces performances avaient été réalisées avec des pneus type semi-slick homologués pour la route, à savoir des Toyo R888R, et non des pneus spéciaux de drag racing.
En vrai, c’est une voiture de drag racing déguisée en supercar !
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