Dans le monde du sport automobile et de la préparation extrême, l’Australie n’est pas en reste, comme nous avons pu déjà le montrer à de nombreuses reprises ! C’est le cas du projet associant le pilote australien Kevin Weeks, l’équipe Supaloc Racing et la spectaculaire Lamborghini Gallardo.
Cette supercar italienne a servi de base à un projet encore plus radical grâce à l’intervention du préparateur américain Underground Racing. Sur leur site, ils annoncent la couleur puisqu’ils affirment produire les “Lamborghini biturbo homologuées pour la route les plus rapides du monde”.
Kevin Weeks est un pilote australien ayant participé à différentes compétitions de sport automobile, notamment dans des catégories GT. Il s’est illustré dans plusieurs épreuves nationales et internationales, notamment au sein du championnat Australian GT Championship. L’équipe Supaloc Racing est une structure australienne qui, comme de nombreuses équipes privées, combine la participation à des compétitions, le développement technique de voitures de course et des projets automobiles spéciaux autour de supercars.
La Lamborghini Gallardo : une supercar emblématique
La Lamborghini Gallardo est l’un des modèles les plus importants de l’histoire moderne de Lamborghini. Produite entre 2003 et 2013, elle a représenté pendant de nombreuses années le modèle le plus vendu de la marque. Au final, plus de 14 000 exemplaires sont sortis des chaînes de montage. La Gallardo se distingue par un moteur V10 atmosphérique placé en position centrale arrière, une transmission intégrale sur de nombreuses versions, ainsi qu’un châssis en aluminium.
Au fil des années, Lamborghini a développé plusieurs versions spéciales de la Gallardo, dont la LP570‑4 Superleggera qui bénéficiait d’une réduction de poids et d’une aérodynamique optimisée, avec le recours massif à la fibre de carbone (capot moteur, diffuseur arrière, soubassements, rétroviseurs, tunnel central, les panneaux de portes et la coque des sièges) Le polycarbonate remplaçait le verre de certains vitrages. Au total, près de 100 kg furent gagnés sur la balance !
Underground Racing : spécialiste des Lamborghini twin‑turbo
Cette entreprise est spécialisée dans les conversions twin‑turbo de supercars, notamment sur les modèles Lamborghini et Audi R8. Leur principe de préparation consiste à ajouter deux turbocompresseurs afin d’augmenter considérablement la quantité d’air envoyée dans le moteur.
Les modifications se déclinent sur plusieurs aspects dont le renforcement du moteur : le V10 est entièrement démonté et reconstruit avec des composants renforcés afin de supporter une pression de suralimentation beaucoup plus élevée.
- pistons forgés
- bielles haute résistance
- joints et goujons renforcés
- équilibrage complet du moteur
Le système twin‑turbo comprend :
- deux turbocompresseurs haute performance 67mm
- collecteurs d’échappement sur mesure
- deux wastegates et soupapes de décharge
- intercooler air‑eau pour refroidir l’air comprimé
Les turbos sont généralement installés à l’arrière du moteur, à proximité de la ligne d’échappement. Le système carburant est également renforcé avec des pompes à carburant haute performance et des injecteurs gros débit. La puissance très élevée nécessite également des modifications de la transmission avec un embrayage renforcé triple disque, des composants de transmission renforcés et une amélioration du système de refroidissement. L’admission est en inox custom avec des filtres K&N. La gestion moteur est assurée par un ECU MoTeC M1.
Pour couronner le tout, la Gallardo Supaloc engagée dans le championnat Hillclimb australien s’est dotée d’un aileron arrière gigantesque – type Pikes Peak – pour plaquer au sol le plus possible ce monstre et d’un spoiler avant “pelle à tarte”. Cet aileron arrière a évolué quelques années après, avec un profil plus aérodynamique.
Des performances spectaculaires
Une Gallardo twin‑turbo préparée par Underground Racing peut atteindre des niveaux de puissance impressionnants. Selon la configuration “track”, on oscille entre 1000 à 1250 ch, voire 1500 ch avec des carburants spéciaux. En configuration course, c’est la version à simple turbo Garrett de 1000 ch qui est privilégiée, pour davantage de réactivité et un entretien simplifié. Sur leur site, le stage ultime, dénommé “X”, peut monter jusqu’à 3000 ch. Oui, oui !
Ces chiffres permettent d’obtenir des performances extraordinaires :
- 0 à 100 km/h: environ 2 secondes
- quart de mile : environ 8 secondes
- vitesse maximale potentielle supérieure à 350 km/h
Ces performances ne sont pas sans risques. Au début du projet, vers 2006, une conduite de retour de carburant cassée avait engendré 40 000 dollars de frais de réparation. “Les dégâts étaient superficiels et le moteur n’a pas été touché, mais quand on travaille sur une Lamborghini, la facture peut vite grimper. »
La préparation automobile peut transformer une voiture de série en une véritable machine de guerre capable de rivaliser avec certaines des hypercars les plus rapides du monde. Kevin Weeks a dû passer de nombreux…weekends à peaufiner sa machine !
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