Lamborghini Urus Furioso préparé par Venuum : chacun ses gouts !

Il y a des préparations qui font l’unanimité… et d’autres qui divisent instantanément. Le Lamborghini Urus Furioso appartient clairement à la seconde catégorie. Dernière création du préparateur Venuum, cette version ultra-radicale du SUV italien a enflammé les réseaux sociaux il y a quelques jours. Et même si, soyons honnêtes, le résultat ne plaira pas à tout le monde, les chiffres parlent d’eux-mêmes : plus d’un million de followers sur Instagram pour Venuum et près de 30 000 likes pour les photos de ce Furioso. Comme quoi, en matière de design, chacun ses goûts.

Venuum, l’excès comme signature

À l’origine espagnole, désormais installé à Dubaï, Venuum s’est fait un nom grâce à des préparations volontairement excessives, radicales et sans compromis. Ici, pas question de discrétion ou de subtilité. Le Lamborghini Urus Furioso assume pleinement une esthétique agressive, presque caricaturale, qui semble vouloir intimider tout ce qui roule à proximité. Venuum Black, entité derrière ce projet, ne cache d’ailleurs pas ses intentions : ce SUV est présenté comme une machine dominante, conçue pour écraser symboliquement les autres crossovers. Une vision parfaitement cohérente avec l’univers du tuning extrême.

Le Lamborghini Urus Furioso a définitivement tourné le dos à sa configuration d’origine. Pratiquement chaque panneau de carrosserie a été remplacé. La face avant est totalement redessinée, avec une calandre agressive, des prises d’air surdimensionnées et un capot littéralement couvert d’ouvertures, censées améliorer le refroidissement du V8 biturbo. Les ailes élargies transforment le profil du SUV et lui donnent une posture nettement plus intimidante. À l’arrière, le travail est tout aussi radical : nouveau bouclier, diffuseur massif semblant racler l’asphalte, et aileron intégré au hayon pour optimiser l’écoulement de l’air. L’ensemble est encore accentué par une suspension spécifique qui abaisse visiblement la garde au sol.

Malgré son exubérance, le Furioso revendique son identité italienne. Venuum parle même d’une “version italienne”, mise en valeur par les bandes vert-blanc-rouge inspirées du drapeau italien, visibles sur le capot, le toit, le hayon et le bouclier arrière. La teinte blanche immaculée peut sembler presque sage au premier regard, mais elle contraste volontairement avec l’agressivité du kit carrosserie. Un choix esthétique assumé, qui renforce encore le côté provocateur du modèle.

À l’intérieur, Venuum poursuit exactement la même logique. Le blanc domine largement, recouvrant les sièges, les panneaux de porte et une grande partie de l’habitacle. Là encore, les rappels vert, blanc et rouge viennent souligner le caractère “italien” de cette version Furioso. Le préparateur promet une expérience mêlant luxe, puissance brute et sophistication extrême, des termes ambitieux pour un véhicule dont l’approche stylistique peut sembler, selon certains, trop chargée. Mais après tout, le tuning est avant tout une affaire de perception personnelle.

Pas plus de puissance

Fait intéressant, malgré un discours très appuyé sur les sensations de conduite, aucune information ne fait état d’une augmentation de puissance. Le Lamborghini Urus Furioso conserve donc, a priori, sa mécanique d’origine. Cela signifie 800 ch pour la version hybride rechargeable Urus SE, ou 666 ch pour l’Urus Performante. Des chiffres déjà impressionnants, même sans intervention mécanique, mais qui contrastent avec l’extravagance visuelle du véhicule.

Un succès incontestable sur les réseaux

Venuum annonce une production limitée à 50 exemplaires, et il ne fait guère de doute que tous trouveront preneur. L’attrait pour l’exclusivité, le côté “one-off” et les possibilités de personnalisation quasi infinies séduisent une clientèle bien précise, à la recherche d’un SUV spectaculaire et unique. Ce Lamborghini Urus Furioso ne me séduit pas vraiment. Mais face à l’engouement qu’il suscite en ligne, difficile de nier son impact. Et au fond, c’est peut-être là l’essentiel : provoquer des réactions, et rappeler qu’en matière de style automobile, chacun ses goûts.