Il prend livraison de sa Lamborghini Temerario à 400 000 €… et découvre qu’il faut payer 12 000 € par an pour débloquer le V8 en V10

Depuis la fin de l’année 2025, les premières livraisons de la Lamborghini Temerario ont commencé en Europe. Ce nouveau modèle, appelé à remplacer la mythique Huracán, marque un tournant majeur pour la marque de Sant’Agata Bolognese.

Fini le V10 atmosphérique emblématique, place à une toute nouvelle ère avec un V8 hybride rechargeable développant déjà 920 ch. Une évolution technologique assumée par Lamborghini, qui s’inscrit dans la tendance actuelle du downsizing électrifié. Mais pour un propriétaire européen, cette transition a pris une tournure pour le moins inattendue.

Un menu caché qui change tout

Quelques jours après avoir pris livraison de sa Temerario flambant neuve, ce client décide d’explorer en détail le système multimédia de son véhicule. En naviguant dans les menus avancés, une fonctionnalité de plus en plus riche chez les constructeurs premium et luxe, il tombe sur une option intrigante : “Performance Upgrade – V10 Mode”. Intrigué, il clique.

C’est alors qu’un message s’affiche, détaillant une fonctionnalité jusqu’ici inconnue du grand public : la possibilité d’activer deux cylindres supplémentaires, habituellement désactivés, transformant ainsi le V8 hybride en… V10. Oui, un V10.

“Franchement, je suis tombé des nues. J’ai configuré ma voiture pendant des mois, j’ai ajouté toutes les options possibles… et la facture dépasse les 400 000 €. Et là, je découvre qu’il faut encore payer 12 000 € par an pour débloquer deux cylindres ? On parle d’une Lamborghini, pas d’un smartphone… Le pire, c’est que techniquement, ils sont déjà là ces cylindres. Ils sont juste désactivés. Donc en réalité, je roule avec un V10… bridé volontairement.”

Une technologie bien réelle… poussée à l’extrême

Sur le papier, l’explication semble presque crédible. Depuis plusieurs années, de nombreux constructeurs utilisent des systèmes de désactivation de cylindres pour réduire la consommation. Alfa Romeo, par exemple, exploite déjà ce principe sur ses moteurs V6 Quadrifoglio.

Dans le cas de la Temerario, Lamborghini aurait poussé le concept encore plus loin : le V8 serait en réalité basé sur une architecture V10 dont deux cylindres restent désactivés en fonctionnement standard. Une approche qui permettrait d’optimiser à la fois les performances et les émissions… tout en gardant une réserve de puissance sous le pied.

60 chevaux de plus… mais à quel prix ?

L’activation de ce fameux “V10 Mode” ne serait cependant pas gratuite. Selon les informations affichées à l’écran du véhicule, cette option est proposée sous forme d’abonnement annuel… au tarif de 12 000 €.

Une fois activée, la puissance totale du système grimperait de 920 ch à 980 ch, avec une sonorité annoncée comme “plus proche de l’ADN historique de Lamborghini”. Un simple clic suffirait donc à transformer radicalement le caractère de la voiture.

Une stratégie qui rappelle d’autres constructeurs

Si cette découverte peut sembler surprenante, elle s’inscrit en réalité dans une tendance bien réelle de l’industrie automobile. Ces dernières années, plusieurs constructeurs ont commencé à proposer des fonctionnalités payantes sous forme d’abonnement. Mercedes, par exemple, avait fait parler de lui avec une option baptisée “Acceleration Increase”, permettant de débrider les performances de certains modèles électriques EQ contre environ 1 200 dollars par an. Dans ce contexte, l’idée d’un moteur “bridé” activable à distance n’apparaît plus totalement irréaliste.

Une révolution de trop ?

Reste une question : jusqu’où les constructeurs peuvent-ils aller dans cette logique ? Pour certains passionnés, l’idée de devoir payer un abonnement pour exploiter pleinement le potentiel mécanique d’une Lamborghini pourrait être difficile à accepter, surtout pour un véhicule déjà vendu à un tarif particulièrement élevé. D’autres y verront au contraire une nouvelle forme de personnalisation, permettant d’adapter sa voiture à ses envies… et à son budget. 🐟