Elle possède une Ferrari, une McLaren et une Mercedes mais c’est sa Lamborghini Sterrato qu’elle conduit le plus : « je n’aimais pas Lamborghini »

Acheter une Lamborghini relève souvent d’un rêve de passionné, voire d’un fantasme automobile assumé. Pourtant, l’histoire de cette propriétaire de Lamborghini Sterrato prend le contre-pied total de ce cliché.

Car oui, elle le reconnaît sans détour : elle n’a jamais vraiment aimé Lamborghini. Trop radicales, trop tape-à-l’œil, et surtout pas à son goût en matière de conduite. Mais tout change avec un modèle bien particulier : la Huracan Sterrato.

Cette version off-road de la supercar italienne a réussi là où les autres ont échoué. “Je n’ai jamais été attirée par Lamborghini, surtout à cause de leur comportement routier et de leur design. Mais la Sterrato, je l’adore pour son côté tout-terrain”, explique-t-elle.

La supercar pensée pour sortir de l’asphalte

La Lamborghini Huracan Sterrato est une anomalie dans le monde des supercars. Surélevée, équipée pour affronter des chemins difficiles, elle propose une approche radicalement différente du plaisir de conduite.

Et c’est précisément ce qui a séduit Hadley. Selon elle, la voiture est tout simplement plus amusante. Sa suspension revue améliore nettement le comportement, notamment en virage. Là où une Huracan classique peut sembler exigeante, la Sterrato offre une expérience plus joueuse, presque libérée.

Mais ce n’est pas tout. Elle a aussi eu la chance de configurer elle-même son exemplaire, un élément clé dans son coup de cœur. “Quand quelqu’un d’autre choisit les options, il y a toujours des détails qu’on voudrait changer. Là, j’ai pu aller au bout de mon idée.” Résultat : une configuration très personnelle, notamment avec des jantes aftermarket inspirées du monde du tout-terrain, loin des standards Lamborghini. Un choix assumé. “Les roues, c’est comme des chaussures. On ne va pas à un gala en baskets.”

Un choix assumé… malgré les critiques

La Sterrato n’a pas fait l’unanimité à sa sortie. Concept jugé absurde par certains, inutile par d’autres, elle a divisé. Mais pour Hadley, ces critiques ont presque renforcé son intérêt. “Le fait que beaucoup de gens soient contre m’a donné encore plus envie.”

Aujourd’hui, elle va même plus loin : c’est la seule Lamborghini qu’elle aurait réellement envisagé d’acheter. Et face à une concurrente directe comme la Porsche 911 Dakar, son choix est resté clair. Trop sage, trop discrète selon elle. “La Dakar ressemble juste à une 911 légèrement surélevée. La Sterrato a une vraie identité.”

Sur la route, la réaction des gens est souvent révélatrice. Peu savent réellement ce qu’est une Sterrato. La plupart pensent à une Lamborghini modifiée, avec des ajouts aftermarket. Très rares sont ceux qui reconnaissent immédiatement ce modèle pourtant limité.

“Une seule personne a su ce que c’était. Les autres pensent que j’ai modifié la voiture moi-même.” Et pourtant, l’auto intrigue. Son look atypique, ses éléments off-road et son positionnement unique attirent l’attention… et suscitent des questions. La plus fréquente ? “Tu ne vas quand même pas faire du tout-terrain avec ça ?”

Une Lamborghini faite pour se salir

Contrairement à ce que beaucoup imaginent, la Sterrato n’est pas qu’un exercice de style. Hadley l’utilise réellement en dehors des routes classiques.

Elle a déjà testé ses capacités en conditions réelles, activant notamment le mode rally et laissant la voiture dériver sur des surfaces meubles. “C’était extrêmement fun. Avec la garde au sol plus élevée, je n’étais pas stressée à l’idée de toucher.”

Cette liberté change totalement la manière d’utiliser une supercar. Fini l’angoisse des ralentisseurs ou des routes imparfaites. La Sterrato devient presque… pratique. Elle la conduit d’ailleurs plusieurs fois par semaine, aux côtés d’autres modèles bien plus traditionnels dans sa collection, comme une Ferrari F8 Spider, une McLaren 720S ou encore une Mercedes C63 Black Series. Mais malgré ce garage impressionnant, la Sterrato reste l’une de ses voitures les plus utilisées.

Côté sensations, en revanche, rien à redire. Le V10 atmosphérique reste fidèle à lui-même, bruyant, intense, impossible à ignorer. “C’est ma voiture la plus bruyante. On ne passe pas inaperçu.”

La Huracan Sterrato reste une proposition unique sur le marché. Une supercar qui accepte de sortir des sentiers battus, au sens propre comme au figuré. Et pour Hadley, elle incarne exactement ce que devrait être une Lamborghini moderne : une voiture radicale, différente, et surtout capable de procurer du plaisir autrement.

Ironiquement, c’est donc le modèle le plus atypique de la gamme qui aura réussi à convaincre une conductrice pourtant peu sensible à l’univers Lamborghini.