現時点では禁止されていますが、中国人は間もなくクラシックカーを輸入し、走行させることができるようになります：価格は急騰する可能性があります。

長い間、中国と旧車は逆説的な関係にあった。一方では、象徴的な車、ヨーロッパのブランド、希少なモデルに対する欲求が高まっている。本土では、中古車（つまりクラシックカー）を輸入すること自体がリスクとみなされていたのだ。この閉鎖は、ほとんど不条理な状況を招いた。コレクターは、並外れた車を買うことができるが......多くの場合、その車を静態保存することを余儀なくされる。中国にも愛好家はいるし、クラブもあるが、その道はほとんど手の届かないところにある。それでも、何かが形を成し始めている。このプロジェクトには広東省という名前がついている。

不文律：「ガレージはイエス、道路はノー」。

この変化の範囲を理解するためには、当初の理論に立ち返る必要がある。中国本土では長い間、中古車の輸入が事実上閉鎖されていた。その目的は、管理が困難な古くて汚染された車が大量に流入するのを避けるためだった。高度に規制されたサーキット（展示会、イベント、コレクション）を通じてクラシックカーを所有することはまだ可能だったが、公道で自由に運転することは例外的なことであり、一時的な、あるいは地域的な問題だった。中国では、クラシックカーは博物館や美しいガレージのために作られている。

1000ミリア・エクスペリエンス・チャイナ2025

もしこれが禁じられているとしたら、1000ミリア・エクスペリエンス・チャイナ2025のようなイベントをどう説明するのか？答えはひとつのニュアンスにある。国際ラリーは古典的な個人輸入ではない。2025年11月末、このイベントは広東省で開催され、広州でのエキシビションに続いて、省内のいくつかの町を通る1200kmのルートが設定された。このイベントは、文化的かつ自動車的な祭典として開催され、交流の側面が強く、地元のクラシックカーのエコシステム、特にクラシックカー中国連盟（FCCC）が関与する組織として紹介された。言い換えれば、特定の旅程、認可、パートナー、管理......コレクターの永久登録への扉を開くことなく、クルマはイベントの一部として流通することを許可される。収集は可能だが、運転は特定の機会に限られる。

広東省 2027

真の目新しさは、ヴィンテージ・フェラーリが組織の護衛のもとで数日間走行することではない。目新しいのは、2027年から6カ月間の試験的プロジェクトによって、初めて厳密に限定された数のクラシックカーの輸入と登録が可能になるというアイデアだ。各車両は二重の技術検査に合格しなければならない。とりわけ、試験段階においては、車両にGPS追跡装置を取り付け、その動きを追跡する。当面の間、この計画は広東省に限定される。広東省は香港やマカオと国境を接する中国南部の地域で、国際的な交通が発達しており、試験的な場所として選ばれた。

フェラーリ、ポルシェ、メルセデス......最高級ピースのための開口部

このようなプロジェクトが実現するとすれば、おそらく市場のトップエンドから始まるだろう。専門家たちは、まず「高級」モデルの登場を期待している。なぜなら、それらは最も望まれているからであり、また、より追跡可能な歴史、より高いレストア基準、そして努力を正当化する価値を持っていることが多いからである。地元のマスコミは、メルセデス、ポルシェ、フェラーリのこの最初の波について明らかに語っている。中国が輸入と道路への合法的なアクセスを部分的にでも開放すれば、需要は最も望ましいモデルの価格に影響を与えるだろう。需要と供給の法則だ。

高度に管理された計量ブリッジ

私たちは慎重であり続けなければならない。私たちが話しているのは、限られた時間、限られたスペース、限られた量のパイロットプロジェクトについてである。中国が議論に同意したとすれば、それはまさに発表された条件が厳しいからである：技術管理の強化、GPS追跡、車両の選別。しかし、西洋のクラシックカーが輸入され、登録され、合法的に中国の道路を走ることができるという考えは、中国のコレクターにとってはもはや空想の域を出ない。広東省が成功すれば、中国の他の地域もそれに続くだろう。