フォーミュラEのマセラティ：もう終わったのか？

2024年11月末 マセラティ、数年にわたるフォーミュラEへのコミットメントを確認これは、電動化と競争における地位を強化するという同社の決意の明確な表れである。このコミットメントは、2026/2027年以降のGEN4世代のシングルシーター導入まで続く、 2030年まで、 がイタリアのブランドから発表された。しかし、ある情報筋は次のように語っている。 マセラティの冒険 フォーミュラE もう終わっているかもしれない。

最初の発表で、マセラティはフォーミュラEが電気自動車フォルゴーレの開発を加速させる重要性を強調した。その約束は、よりパワフルなシングルシーターと600kWのエネルギー回生技術という野心的なものだった。シーズン11のGEN3 EVOの統合は、マセラティにとって大きな意味を持つ。 ストフェル・ヴァンドールンやジェイク・ヒューズのような新ドライバーこれは、マセラティがコンペティションのリーダーとしての地位を確立しようとしていることの証である。

当時、マセラティの新CEOであるサント・フィチーリの推進力のもと、チームはステランティス・モータースポーツとのパートナーシップによって、より高性能なパワートレインを開発していた。フォーミュラEは、市販モデルに搭載する前にテクノロジーをテストする理想的な場所だった。

しかし数カ月後、状況は激変したようだ。 ある事情通は最近、マセラティが考えているシナリオのひとつが、フォーミュラEプログラムの完全中止であることを明らかにした。 この選択は、ブランドの電気製品戦略の方向転換の一環である。

カルロス・タヴァレスの時代、マセラティはフォルゴーレレンジや100 %電気スーパーカーなど、非常に野心的な電動化戦略の一翼を担っていた。しかし、これらの野望は終わりを告げた。 MC20フォルゴレのキャンセル と 消費者に選択肢を与えたいという欲求 電気自動車と内燃自動車の間でフォーミュラEは明日のテクノロジーのための実験室と考えられていたが、マセラティの現在のビジョンの中では、もはやそのような位置づけではないようだ。

何も失われず、すべてが変容する？

マセラティのフォーミュラEへの参加はシーズン11をもって終了する可能性があるが、ステランティス・グループは次のように考えている。 競争相手への投資を継続することを望むかもしれないが、他のグループ・ブランドとの.DSを継続し、マセラティをアルファロメオに置き換える。 研究中のアバルト.マセラティは、その一部である。 高級車という位置づけ.