F1史上最も陰険なイタリアチーム、アンドレア・モーダ

1980年代には F1 F1はまだ天文学的な金額ではなく、ルールもかなり柔軟だった。マネー・イヤー "には、数百万ユーロでチームを買収し、満杯のブリーフケースを持ったドライバーを雇う余裕のある、あらゆる種類の硫黄のような投資家がF1に集まった。

F1では、ヴァン・ロッセムと彼の「マネートロン」チームが、株式市場の変動を予測するコンピューターシステム（実際はネズミ講だった）にちなんで名付けられた。あるいは、マネーロンダリングと虚偽の請求書で摘発されたレイトン・ハウスのオーナー、赤木明。また、我々は ランボルギーニ・プロジェクト メキシコのコンソーシアムGLASが出資し、そのオーナーは忽然と姿を消した！80年代末、イタリアの厩舎はたくさんあったが（ライフ、フォンドメンタール、オゼッラなど）、アンドレア・モーダに匹敵するような素晴らしい厩舎はなかった。

靴工房の隣にある馬小屋

1987年から続いていた借金まみれのコローニ・チームは、1991年末に実業家のアンドレア・サセッティに買収された。彼は1992年から、自身の靴会社「アンドレア・モーダ」の旗の下で運営することを望んでいた。彼は謎めいた人物で（ポーカーで財をなしたと言われている）、モータースポーツにはまったくの素人だったが、イタリアでディスコチェーンを経営していた。彼のチーム運営能力やその意図を疑問視する声も多かった。1992年初頭、アンドレア・モーダの靴倉庫のひとつ、衣料品工房の隣に新体制が設立された。幸先の良いスタートだった！

ペリー・マッカーシーは、チームの "ホイップボーイ "であったが、その唯一の訪問先について、「F1チームの本部よりも犯罪の巣窟のほうが居心地がいい」と語っている。".マラネロやウォーキングとは大違いだ！アンドレア・モーダは必要な機材を持っておらず、他のチームから道具を借りている。メカニックとドライバーも、彼の靴工場の職人の中から集められた。表紙には "サックスを吹く裸の女性の影 "が描かれた宣伝用パンフレットも出回った。

きゃらみでの誤スタート

1992年シーズンの開幕にあたり、チームは古いコローニC4をアップグレードし、前年にスクーデリア・イタリアが使用していたジャッドV10エンジンを2基購入した。ドライバーには元アロウズのイタリア人アレックス・カッフィとエンリコ・ベルタッジアが起用された。1992年シーズンの開幕戦となった南アフリカGPでは、サセッティがバイカーのようなルックスと色眼鏡でキャラミのパドックで目立っていた。メカニックたちも黒ずくめの服装で、異様な雰囲気を醸し出していた。 

レギュレーションに従い、予選に参加できる30人のドライバーの中から2人を除外するため、金曜日の朝に事前予選が行われた。アンドレア・モーダは新規チームと見なされたため、参加することが義務づけられた。最初の論争は、テクニカルスクリファイ後に起こった！サセッティはアンドレア・モーダを新チームと宣言していたが、コンコルド協定では新チームは保証金を支払う必要があり、サセッティはそれを払っていなかった。

アンドレア・モーダは "新しいメーカー "とみなされているため、C4Bは新車とはみなされない。いずれにせよ、この小さなイタリアン・チームは、このグランプリに出場するにはふさわしくない。アレックス・カッフィのために用意されたマシンは1台だけで、エンリコ・ベルタッジアはおそらく存在しなかったであろう "組み立て途中 "のモデルでやりくりしなければならなかった。 現場の現実は容赦なかった。木曜日、カッフィはコローニC4Bでプラクティス・セッションに参加したが、彼のマシンはバッテリーの不具合の犠牲となり、サーキットを半周するのがやっとだった。

樽の底を擦るようなものだ

南アフリカGPの2日後、アンドレア・モーダが新しいシャシーで参戦することを条件にFISAと合意に達した。チームには新しいシングルシーターを設計する手段も時間もなかったため、1991年末にエンジニアのニック・ヴィルトとFISA会長のマックス・モズレーが1989年に設立したイギリスのデザイン事務所シムテックに依頼した。1990年、シムテックはF1参戦を希望していたBMWのために密かにシングルシーターの開発に取り組んでいた。最終的にプロジェクトが頓挫すると、ヴィルトはS192プロジェクトをアンドレア・モーダに売却した。 

しかし、チームには十分なパーツがなかったため、2台が同時に使用できる状態にはならなかった。その結果、S921/2はミュールカーとみなされ、S921/1のスペアパーツの貯蔵庫となった。また、ステアリング・コラムやサスペンションなど、1号車から欠陥部品を引き継いだ。

それでもチームはメキシコに滞在し、20万ドルの罰金を免れた。ドライバーも変わった。新人のミハエル・シューマッハのために1991年末にベネトンから追放されたロベルト・モレノが起用されたのだ。ジョーダンやミナルディで何度も活躍した後、キャリアのほとんどを小規模チームで過ごしてきたこのブラジル人は、「絶望的なケースに対応できる男」だった。もう一人の新人は、エンリコ・ベルタッジアの後任で、チームに予算をもたらさないペリー・マッカーシーだ。1991年にフットワーク・レーシングのテストドライバーだったマッカーシーは、ジョーダンとナイジェル・マンセルのエージェントに助けられ、アンドレア・モーダのドライブを獲得。彼は運び屋として旅費を調達していたほどだ！しかしブラジルでは、マッカーシーはレースに必要なスーパーライセンスを持っていない！

鞭打たれるマッカーシー

インテルラゴスの予選では、ロベルト・モレノがセッション残り20分でピットを離れた。アンドレア・サセッティは「無秩序で、ばかばかしくて、どうしようもない」と評した。モレノは予選最後尾から15秒遅れでゴールした。100万ドルの新しいスポンサーを見つけたエンリコ・ベルタッジアがカムバックを試みた。アンドレア・サセッティはマッカーシーを解雇しようとしたが、FISAはレギュレーションで認められていた2人のドライバー交代がすでに行われていたとして拒否。マッカーシーはその後、チームの "お荷物 "となった。サセッティは彼を辞任に追い込もうと、ほとんどコースに立たせず、ふさわしくない機材を与えた。マッカーシーは、彼のメカニックのひとりが前年までミナルディのコックをしており、セットアップについて何も理解していなかったと語っている。第4戦カタロニアGPでは、メカニックがわざとマッカーシーをホテルに忘れ、予選セッションに遅れた。それでも何とかコースに出たが、ピットを出てすぐにエンジンが壊れてしまった。

モナコでは、バケットシートが体に合わないS921をドライブ。3周を走ったところでピットに戻り、ロベルト・モレノにマシンを渡さなければならなかった。マッカーシーの短い出走は、チームが制裁を受けないための単なるアリバイと見なされた。

失態の連続

モレノはこのプリンシパリティで、予選26番手と最後尾という小技を披露した。11周目にジャッドのエンジンが壊れてリタイア。これがこのマシンの唯一のレース出場となった！モネガスクのイベントの直後、彼のディスコが放火に遭い、炎から逃れたサセッティは銃撃を受けたが、難を逃れた。このイタリア人企業家とマフィアとの間につながりができた。アンドレア・モーダは現在、サーキットでのパフォーマンスよりも、そのおどけた態度でニュースに取り上げられることが多い。

カナダでは、チームはジャド・エンジンなしで到着した。その理由は？ロンドンが嵐に見舞われ、キャプテンは安全のために貨物を降ろすよう要求した。最終的に、同じくジャッドエンジンを搭載するイギリスのブラバムチームがスペアエンジンを貸してくれた。

その2週間後、フランスGPは道路運送業者のストライキに見舞われた。アンドレア・モーダを除く全チームがマニクールに到着。チームのアマチュアリズムを証明するように、サセッティはサーキットの公式代理人ではなく、バーニー・エクレストンにファックスを送った。チームには40万ドルの罰金が科せられた。一部では、サセッティが経費節減のために意図的にフランスラウンドをスキップしたとの疑惑もあった。この新たなスキャンダルにより、チームのスタッフ数名が辞任し、ほとんどすべてのスポンサーが撤退した。財政的にも崖っぷちが近づいていた。

イギリスGPのシルバーストーンでは、マッカーシーは路面が乾いていたにもかかわらず使用済みのレインタイヤを履いて事前予選に参加し、モレノは給油を忘れていたためにすぐにガソリン切れになってしまった。2週間後のベルギーGP、マッカーシーはFISAのクラッシュテストを2度受け、剛性を失った船体でコースに飛び出した。しかもチームは、前回のグランプリでモレノが破損させたステアリングコラムを装着していた。このことをイギリス人はセッション中に無線で知らされたのだが......。

F1がついに反応

ベルギーのレースはサーカスの終わりを告げた。金曜日、アンドレア・サセッティがサプライヤーに代金を支払っていなかったため、廷吏が機材を押収しに来た。その日の終わりには、未払賃金をめぐって数人のメカニックと争っていた。サセッティとチームの新スポーツディレクター、セルジオ・ザーゴはその後逮捕され、偽造の罪で起訴されたが、無罪放免となった。この逮捕の後、ジョン・ジャッドは未払いの請求書のためにパドックに出向いた。マッカーシーは自分の生活がもう安全ではないと感じ、厩舎を去った。 

F1のイメージは、このような不相応な行為によって傷つけられたのだから。FISAはアンドレア・モーダの即時除外を発表した。この決定は、"選手権の規範に適合した方法でチームを管理しない競技者、または選手権の評判を傷つけた競技者 "の除外を求めるスポーツ規則の条項に基づいている。 

モンツァで最後のチャンス

しかしその3日後、イタリアGPのサイドラインでサセッティは敗北を認めなかった。エクレストンはパドックへの立ち入りを禁止するよう命じたのだ。硫黄のボスはモンツァの裁判所に訴え、ベルギーの裁判所が無罪を言い渡したのだから連邦政府の決定は不当だと主張した。判事は彼に有利な判決を下し、アンドレア・モーダはカラビニエリの支援を受けてパドックに入った。しかし、事件はこれだけでは終わらなかった。ビッグマネー "のエクレストンがサセッティに会い、モレノにレースをさせないと告げたのだ。サセッティはモンツァの判事のもとに戻り、今度は自分が無能であると宣言した。アンドレア・モーダは荷物をまとめて姿を消した。

この物語の登場人物はどうなったのか？モレノはCARTでさらなる成功を収めるまで、いくつかの小さなチームを転々とした。ペリー・マッカーシーは2000年代初頭まで耐久レースでキャリアを積み、『トップギア』で初代スティグを演じた。サセッティについては、引退する前にスポンサーとしてインディカーで辛抱した。靴会社は2005年に倒産。その10年後、彼はイタリアの裁判所から別の詐欺破産事件で有罪判決を受けた。私が最後にチェックしたとき、彼はまだビジネスを続けていた。

アンドレア・モーダ、それは完全に常軌を逸した馬鹿げた物語であったが、高度にフォーマット化され、プロフェッショナルで細心の注意を払うスポーツに取って代わられ、今や過去のものとなったF1の魅力を作り上げていた。このクレイジーなストーリーは、プライム・ビデオでドキュメンタリーの題材になっていることも知っておいてほしい：Andrea Moda Formula - La Scuderia Più Folle Di Sempre".