
あれから1年以上が経っていた。 フィアット は、将来のSUVを隠し続けてきた。しかし、そのベールがはがれつつある。数日前、スウェーデンのカースポッターKindelAutoが、未来のフィアット・ファストバックSUVクーペのカモフラージュされたプロトタイプを発見し、実車状態でのモデルのプロフィールが初めて明らかになった。
そして、その横顔は疑う余地をほとんど与えない。これはまさにファストバックのシルエットであり、今日のSUVで非常に流行している後退したルーフラインである。このモデルは、ブラジルのフィアット・ファストバックよりはるかに野心的に見える。以下は、この未来のSUVクーペについてわかっていることである。
コードネームF2XとSMART Carプラットフォーム
この新型SUVクーペは社内でF2Xと呼ばれ、すでに新型フィアット・グランデ・パンダで使用されているSMART Carプラットフォームがベースとなる。
いくつかのエンジンバリエーションが予想される:
- フィアット・グランデ・パンダに搭載されているものと同じ、100bhpのハイブリッドエンジンではなく、1.2L 145bhpのハイブリッドエンジン。
- そして113馬力の100 %電気バージョン
価格は、ハイブリッドではない100馬力仕様が2万ユーロから、100 %電気自動車仕様が2万5,000ユーロ程度になる見込みだ。
ブラジル人とはまったく異なるファストバック
この新型SUVは、その名前から想像されるのとは反対に、「SUV」とは何の関係もない。 フィアット・ファストバックが南米で発売.フィアットのプラットフォームをベースに、フィアットのエンジンを搭載する。新型ヨーロッパ(およびグローバル)ファストバックは、フィアット・グランデ・パンダの上位に位置づけられる。
モロッコで生産、2026年発売予定
未来のフィアット・ファストバックの生産は、モロッコのケニトラにあるステランティス工場で計画されている。スタートアップは2026年春を予定しており、これはフィアットのもうひとつの大きなイノベーションであるフィアット・オルソ(別名ギガ・パンダ)の生産開始時期に近い。
通信はロックされたまま
今のところ、このモデルについてフィアットからの公式発表はない。ブランドの新CEOであるアントニオ・フィローザは、2026年に新たな産業計画が発表されるまで、すべての製品情報を凍結している。しかし、最近公開された写真に見られるように、この裁量はプロトタイプの流通を止めるものではない。
すでに最終バージョンに近いコンセプト?
さらなる公式情報が待たれるところだが、2024年春にフィアットからすでに市販バージョンに近い公式コンセプトが発表されていることは記憶に新しい。このコンセプトの外観、プロポーション、そしてファストバックのラインは、最終モデルの姿を忠実に反映している可能性がある。

楽しみだ。でも、フィアットにはグランデ・パンダの44kwhユニットよりも大きなBEVバッテリーを提供してほしい。でも、この新しいフィアット車には大いに興味がある!
eC3エアクロスのようなものなら、44kWhのバッテリーを搭載することになる。より大きなバッテリーを搭載するには、シトロエンeC5のようなSUVを投入する必要がありますが、あれはSTLAミディアムなので、すぐには実現しないと思います。彼らはすでにグランデ・パンダの生産を計画しており、500ハイブリッド、ファストバック、オルソ、ピックアップを発表し、その後、新型パンダと新型500を発表する......そして、eC5エアクロスのような大型SUVを発表するかもしれない。それが私の意見だ。
eC3エアクロスには51kwhのバッテリーが搭載されると思うので、希望はあるかもしれない(笑)
もしそうなら、そうだね!
オペルクローン(フロンテラ)には今秋、51kWhのネットバッテリーが搭載される。一方、136psと発表されていたが、現時点では114psにとどまっている。このパワートレインは効率性に欠ける。EVとして実用化するには、まだまだ見直すべき点が多い。