フィアット は、新型フィアット500ハイブリッドのプリプロダクションモデルの写真を公開した、 このハイブリッド・モデルはミラフィオーリ工場に新たな息吹を吹き込む。このハイブリッド・モデルはミラフィオーリ工場に新たな息吹を吹き込むものであり、プリプロダクション・モデルの発表によって多くの重要な側面が明らかになった。
2025年11月から生産
予定通り、フィアットはフィアット500ハイブリッドの生産を2025年11月に開始すると発表した。 この遅延については、ステランティスの前CEOであるカルロス・タバレスが以前から言及していた、 2024年10月.その結果、フィアットの工場での生産はこのスケジュールに合わせて急ピッチで進められており、野心的な目標が見えてきている。 2024年3月にその話をした).
71bhpフィアット1.0L GSEハイブリッドエンジン
エンジンについて フィアットは、500ハイブリッドが71bhpの1.0L GSEエンジンを搭載することを確認した、 このエンジンは、すでにポーランドで生産されているフィアット500のハイブリッド・バージョンと、現在イタリアで生産されているフィアット・パンダに搭載されている。一部の評論家の発表とは異なり、1.2Lピュアテックエンジンは搭載されない。試行錯誤を重ねたフィアット製エンジンを採用するのは、生産台数を増やし、2026年に必要となるテルモリ工場をサポートするためである。
このエンジンの性能については懸念もあるが、それほど速い車を期待すべきではないだろう。 フィアット500ハイブリッドは、主に市街地走行用に設計される、 市街地走行に最適なギアボックスを備えている。あるインターネット・ユーザーによって観測された印象的なパフォーマンスに匹敵することができるかどうかは、まだわからない。 フィアット500でドイツの高速道路を驚異的なスピードで走る !
6速マニュアル・ギアボックス
フィアット500ハイブリッドも6速マニュアルギアボックスを維持する、 最初のバージョンからこのモデルのアイデンティティの一部となっている要素である。また、写真ではギアレバーの位置が従来型よりも若干高くなっており、運転の快適性が向上している可能性がある。
生産目標と商業的野心
生産目標は当初の発表通り、すなわち年間10万台である。 ちなみに、ポーランドで生産された従来のフィアット500ハイブリッドは年間18万台を売り上げた。しかし、ステランティス・ヨーロッパのディレクターは、もっと高い野望を口にしていた、 この新バージョンの年間目標台数は13万台である。.この数字は、フィアットがハイブリッド車や電気自動車のラインナップを増やしていく上で、このモデルが戦略的に重要であることを示している。
フィアット500ハイブリッドの価格
フィアットは価格について何も語っていない。 しかし、私たちはこのブランドがインタビューで次のように語っていることを思い出してほしい。 フィアット500ハイブリッドを20,000ユーロ以下で提供する意向であることを明らかにした。.これにより、市場に出回る他のハイブリッド車や電気自動車モデルに対して競争力を高めるとともに、魅力的なコストパフォーマンスを提供する。
プログラムにアバルト・バージョンはない
最後に、スポーツ版のファンのために、 なお、この新型フィアット500ハイブリッドにはアバルト・バージョンは予定されていない、 少なくとも当面は。したがって、アバルト・バージョンの噂は立ち消えとなり、市販バージョンは日常的な市街地走行に適した性能に重点を置くことになる。
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ワオッ！大ニュースです！このitalpassionで1年以上前にお願いしていたのが、ハイブリッドで登場です！6速ギアボックスがあれば、週末はカブリオで出かけられる！私の部屋にそれが見える！
Merci Thank you merci a vous et à Tous
軽量化しなければ、71馬力は少し低すぎる。
フィアット500は、単なるきれいなシティカーであってはならない。
アバルトがハイブリッド・パワートレインに関与していないのは残念だ。高性能なアバルト愛好家はたくさんいるのだから。アバルト500eの最高速度は155km/hで、スリルを味わうことはできない。
少なくとも80馬力とオートマチックギアボックスを備えた12バルブバージョンを作らなかったのは残念だ。
アバルト500のために、彼らは1300ファイヤーフライターボ180馬力を適応させることができただろう、それはこのブランドの愛好家のためのトリックを行うだろうし、私はそれが可能であると確信している、イタリア人はそれを行う方法を知っている。
デク
シティカーでオートギアボックスなし。
そして貧血エンジン
本当にがっかりだ。
旧世代のフィアット500ハイブリッドには数え切れないほど乗った。とても運転しやすいので、メカニカルギアボックスはそれほど不便ではない。
スピード重視の設計ではないが、旧500の70馬力でも十分かもしれない。
新型500（500e）は重くなったが、上質な素材で仕上げられ、95馬力か118馬力でよく走っている。
正確
彼女はとてもかわいく見える
しかし、現行の500ハイブリッドは子牛のようなもので、ラウンドアバウトから出てくると......ローリーがくっついてくる。
体重が100キロも増えると複雑だろう。
残念だ！
ミール・ゲフェルト・デア・レイン・エレクトリック。これはとても気に入っています。暖房、バッテリーの交換、あるいは夏場の熱中症対策や、より大きなバッテリーとより長い充電時間も必要です。
ヒンテン広場はとても広く、広さはミニ。2台目として、より大きなベッドを使用することも可能です。
古いハイブリッドを持っていたが、あまり良くなかった。ほとんどのバッテリーサポートは機能せず、ウォーカーはいつも遠すぎた。ベルガブファーレンの時にひどく凍っていたら、またすぐにダメになっていただろう。
まあ、それぞれの欲望を心に留めておくしかないだろう。私たちは皆、すでにこの朗報を楽しんでいる！さらに、受注が爆発的に増加するフィアットは、ハイテク産業工場とOHQの従業員が最高のパフォーマンスを発揮できるよう、間もなくさまざまな製品を追加する予定だ！イタリア人にとっても、ヨーロッパの美しい車を愛する私たちにとっても、素晴らしい時代が待っている！
Merci Thank you merci a vous Tous.
何人かの意見に答えるなら、私はBVMを煩わしいとは思わない。 BVAを並行して提供しなかったのは残念かもしれないが、少なくともコスト削減、ひいては販売価格の低減にはつながるだろう。一方、他の意見と同意見で私がこだわるのは、70馬力は少なすぎるという点だ。たしかにシティカーとしては十分だ。しかし、500にはこのセグメントで「シック」で「プレミアム」なイメージがある。パンダや旧500以上のものを提供できないのは残念だ。特に、より重く、よりパワフルになる可能性が高いのだから。
いや、オートマチックギアボックスがないのは完全な欠陥だ。2025年の話だ！ そして、コストについては......使い物にならない17インチホイールを履くのはいいとして......BVAを提供するのはダメなのか？ ダサい
100 %合意
ムアフ、イタリア人はやはり的外れだ。新しい本格的なシティカー（大きなパンダはすでに大きすぎることがある）、オートマチックギアボックスなし！？永久に消えてしまえ😡。Null
重要なシティカーの自動交換！
フィアットはこのセグメントで多くの販売を失うだろうが、50%だけである！
オリバー・フランソワ、スビッツェラでの自動交換は "必須 "だ！
500シティカーのオートマチック・チェンジは、まさに "マスト "だ！
スイスでの販売で50%を失う！
グラン・ペッカート、オリバー・フランソワ
私たちは4月に、レッツェンのフィアット500 GSEハイブリッド（オレンジ色）を購入しました。4.5リッターのBCで2500kmの走行が可能です。 5.Gangのとき、モンタギーのA57で174km/hを記録した。 モーターは大丈夫だが、もちろん本物のローラーだ。1055kgという重さは、人が言うほど軽くはない。
約100psの1.2バージョンは故障しており、それが望ましい。
1.2ターボはまだ可能だ。
2025年、オートマチックギアボックスでなければ他を探す。500eはオートマチックだが、なぜハイブリッドではないのか？電気自動車を欲しがらない人は、やはりオートマチックギアボックスを欲しがる。機械式ギアボックスのファンのために、アバルトはマニュアルを生産することができる。それが解決策だろう。