ステランティス、世界中から募集したフィアット・グランデ・パンダを1日500台生産へ

決定的に フィアット・グランデ・パンダ メディアのスポットライトを浴び続けている。その一方で ステラントス は欧州工場の生産調整を強化しているが、セルビアのクラグジェヴァツ工場はますます回転を速めている。目標は1日500台の生産。この象徴的な数字は、世界の隅々から労働力が流入しているにもかかわらず、まだ達成できずにいる。

生産は力強い伸びだが、まだ不完全

Milano Finanzaによると、グランデ・パンダはステランティスの欧州戦略モデルのひとつとなっている。フィアット・グランデ・パンダもそのひとつであるスマートカーのプラットフォームを使用したモデルによるところが大きい。受注は急増しているが、生産はまだ追いついていない。

セルビアのクラグジェヴァツでは、すでに2つのチームが1日に約400台を生産している。日産500台という象徴的な壁を破るため、ステランティスは第3の夜間シフトを立ち上げたが、まだ完全には稼働していない。現時点では、約40台の追加生産にとどまっている。

イタリア人、モロッコ人、ネパール人...。

現地の労働力不足に直面し、給与の上限が月600ユーロ程度ではセルビア人労働者が集まらないため、ステランティスはグローバルな採用戦略を実施した。

まず、ポミリアーノ・ダルコ、メルフィ、アテッサの各工場からイタリア人労働者が派遣され、労働力が増強された。約200人のトランスアルピネ社員が、イタリアでの短時間労働よりも給与全額と海外赴任手当の支給を希望し、セルビアへの一時帰国を承諾した。

次に、300人のモロッコ人労働者が夜勤を開始するために採用され、基本給は約300ユーロ、それに加えて出張手当が支給された。

しかし、この補強はまだ十分ではない。すでに約100人のネパール人労働者が到着しており、その他にもバングラデシュ、インド、さらにはブータンからの労働者もいる。工場の前では、新入社員の列が前代未聞の現象を物語っている。

産業上の緊急事態

フィアット・グランデ・パンダは、この瞬間の緊急性を反映している。 欧州におけるフィアットの再出発.ステランティス・ヨーロッパの新ボス、アントニオ・フィロサは、ブランドを立て直し、カルロス・タバレスから受け継いだ低コスト生産戦略の有効性を示すために、このモデルに期待している。

グランデ・パンダは、ネオレトロなデザイン、ハイブリッドと電気パワートレイン、競争力のある乗り出し価格など、すべての条件を満たしている。しかし、スムーズな生産の流れがなければ、商業的成功は妨げられる可能性が高い。ステランティスは年内のフル生産を目指しているが、この目標はすでに何度か延期されている。