これは、ブランドの地理的変化を象徴する力強いシンボルである： フィアット ブラジルでの販売台数はイタリアを上回る......しかも、はるかに長い距離で。イタリアブランドは自国では衰退の一途をたどっているが、ラテンアメリカでは大成功を収め続けている。
ブラジル：フィアット車、半年で241,428台登録
数字が物語っている： 2025年1月から6月までの登録台数は241,428台であった、 ブラジルは、イタリア（82,466台）を上回り、フィアットの世界第1位の市場を維持しているが、これは昨年比で14 %の大幅減である。ブラジルは2019年以来維持してきたナンバーワンの座を維持するだけでなく、2023年比で年間+9 %、さらに+17 %の成長でその差をさらに広げている。
この成功は偶然ではない。フィアットは、モビ、アルゴ、パルス、ファストバック、クロノス、トロ、ストラーダ......そしてアバルト・バージョンの存在を忘れることなく、手頃な価格で現地に根ざした完全なラインナップを提供している。ブラジル市場のニーズと期待に合わせたモデルは、旧大陸とは異なり、研ぎ澄まされた産業戦略を持っている。
イタリア：凋落は続く
2025年の最初の6カ月がどうであれ、フィアットは自らの領域で構造的な衰退に陥っている。 同ブランドの販売台数は82,466台で、前年同期より14台少ない、 そして2年前には12 %であった。憂慮すべき事態である。
最も憂慮すべきことは？イタリアの販売台数の大部分（%で70台近く）は、旧型のフィアット・パンダをベースにしている。
アルゼンチン：ビッグ・サプライズ
もうひとつの高成長国はアルゼンチンで、2025年にはフィアットにとって世界第3位の市場となる。販売台数は42,332台（+92 %）で、2024年に比べてほぼ倍増する。ここでも、現地で生産され、現地の購買力に合わせて設計されたモデルなど、現地での品揃えが強みとなっている。
ヨーロッパは遅れをとる...
その間に ヨーロッパは崩壊しつつある.状況は憂慮すべきものだ。自由落下の例をいくつか挙げよう：
- ドイツ 8,663台 (-55 %)
- フランス 9,738台 (-53 %)
- スペイン 5,027台 (-54 %)
- イギリス 6,136台 (-29 %)
- トルコ 33,068台 (-35 %)
これらの市場では、全面的な電動化戦略（フィアット500e、フィアット600e）は実を結んでいない。その結果 全戦線で2桁の損失.
ラテンアメリカにルーツを持つイタリアン・ブランド、フィアット
ラテンアメリカの2つの市場だけで28万3,000台以上が販売されており、フィアットの販売台数の65 %以上を欧州外で生み出している。
フィアットはかつての姿ではない。イタリアの象徴であるフィアットは今や世界的なブランドであり、ブラジルとアルゼンチンが牽引している。
ブラジルはフィアットの新たな心臓だ。そして、フィアット・ブランドが旧大陸への復帰を準備中であるにもかかわらず、ブラジルはフィアットの新たな心臓部なのだ。 3つの新モデル彼女は自分の優先順位がどこにあるかを知っている。それはもはやトリノではなく、サンパウロなのだ。
| 国名 | 登録6ヶ月 2025年 | 変更 n-1 | 変更 n-2 |
|---|---|---|---|
| ブラジル | 241428 | 9% | 17% |
| イタリア | 82466 | -14% | -12% |
| アルゼンチン | 42333 | 92% | 9% |
| トルコ | 33067 | -35% | -46% |
| ドイツ | 8662 | -55% | -64% |
| フランス | 9737 | -53% | -51% |
| スペイン | 5026 | -54% | -68% |
| イギリス | 6135 | -29% | -39% |
| 日本 | 1856 | -16% | -22% |
| 米国 | 919 | 95% | 225% |
| 合計 | 431629 | -4% | -9% |
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Turkish 
Dutch
フィアット、ランチア、アルファロメオがステランティスで販売されるようになった今、その魅力は、ただ1台のネーベルが奏でているに過ぎない。エルカン・ファミリーの家族の中で、いったい何が起こっているのだろう？
良いスペアパーツサプライヤーなど存在しない。プントも、新型500も、パンダも、識別できない。しかし、ピュアテック1.2気筒エンジンとそのバリエーションという、私の想像を絶する超絶モーターを搭載したPSA製プラットフォームには、まったく同じ名前が付けられている。なぜ、このようなモーターを搭載しているのか。フィアットはかつて非常に優れたエンジンを製造していた。すべて良かった。ファイヤーモータを製造していた。
なぜフィアットはブラジルで完全なラインナップを揃え、ヨーロッパではあまりに限定的なラインナップを揃えているのか、誰か説明してほしい。なぜ南米向けの特定のモデルがヨーロッパでも販売されていないのか？
ブラジルの経営はブラジル人、ヨーロッパの経営はイタリア人。まったく異なる労働文化だ。
ブラジルの保護主義的な貿易政策が、国内工場を助けるために輸入を制限していることも影響しているだろうが。ブラジルのフィアットは、コスト競争力のある日本、韓国、中国の代替車と競争する必要はない。現地で最大の製造能力を持つ者が市場を制するのだ（さらに、ラテンアメリカの社会主義者は、フィアットの労働者階級のイメージのために生き、死ぬのだ）。
欧州の排ガス規制は非常に厳しく、ブラジルのフィアット車のほとんどはおそらく欧州では違法だ。欧州の効率基準をパスするには、ハイブリッドエンジンを再設計する必要があり、欧州向けに再設計するにはコストがかかる。
アルジェリアでのフィアットの販売統計が記載されていない理由を説明してください。
アルジェリアは2026年にランク入り
投稿：2024年だと思う
おお、興味深い。アルジェリアではこんなにたくさんのフィアットが売られているなんて知らなかった。
驚いたことに、フィアットは欧州のバイヤーが望むものをほとんど提供せず、販売台数は激減している......ステランティスの重役たちは、何が起こっているのかわからず途方に暮れていることだろう。 そして私たちは、グランデ・パンダが大量に市場に出回るのを待ち続けている！
誰のおかげ？マルキオーネは北米にすべてを注ぎ込み、ブラジルは放置している（赤字はないから大丈夫）。一方、ヨーロッパでは特にイタリアへの投資（ランチア、プントなど）を削減し、500（500Eを含む）とデリバティブにすべてを注ぎ込んでいる。よくやった
500アバルトが欲しいけど、私の最初の車はフィアットで、娘たちもフィアットだった。今はVWにこだわっている。
おお、興味深い。アルジェリアではこんなにたくさんのフィアットが売られているなんて知らなかった。
フィアットは、より美しく、より素晴らしい自動車を生み出します。フィアット クーペ、バルケッタ
ランチア・ベータ、イプシロン
アルファ156スパイダー
なぜ、今この瞬間、このようなことが起こったのだろう？
ダ・シルバ氏のような優れたデザイナーがいればこその結果だ。
フィアットはこのような国々ではとても人気があります。フィアットはこの辺りではとても評判がいい。また、修理や交換も非常に簡単です。- を恬撹するための恷も嶷勣な勣咀である。私は26年前からブラジルに住んでおり、2つの国で生活しています。Ländern CH und BR.
169の1.1 1.2リッターの中では、ファイヤーモーターが最高だった。
欧州連合（EU）と排ガス規制のおかげで、フィアットは、そのすべてがもはや、あるいはそれ以下になってしまった！
amazonのように「コメントをフランス語に翻訳する」ボタンがあれば最高です。
そして、誰もがプラグイン経由でこれを実行できるブラウザを持っているわけではない
エンツォ・フェラーリの生前の活躍があったからこそ、今がある！
こんにちは、フィアット・イタリアです。また、ウノ、プント、そして他の多くのモデルで、フィアット・モーターで、そしてプロントで！そしてステランティス・クランプにも。そしてパンダ（グランデは除く）には、4×4、ディーゼル、1.2リッター4気筒、ハイブリッドなし！もちろん、お値段もお手頃です。また何か質問があれば、私や他の100万人が喜んでお手伝いします。ウィーンでお会いしましょう。
アルジェリアで販売されているフィアット車の台数は、他の地域で販売されているフィアット車の台数よりもはるかに多く、世界で販売されているフィアット車全体の台数には含まれていない。
フィアットはアミ族が大好きで、フランツ人が大好きだった。私はいつもイタリア車の大ファンだった。A112、リトモ、デルタ・ターボ、ウノ・ターボ、ランチア・テーマ、そして2.0 16Vターボまで。そして今。フィアットがマーケットに持ち込んだのは、単なる叱咤激励に過ぎない。EU全体で。そして、イタリアから出荷された中古自動車は、もはや購入することはできません！