オークションに出品されるランボルギーニ・プレグンタ：ランボルギーニ・ディアブロをベースに、ダッソー・ラファール航空機にインスパイアされたユニークなモデル！

あるクルマはその大胆さで、またあるクルマはその希少性で、その時代を示す。その ランボルギーニ プレグンタはその2つを組み合わせたモデルだ。1998年、アウディがランボルギーニを買収するわずか数週間前に発表されたこの先鋭的なスタイリングは、クライスラーの影響下にあった「独立」時代の最後のランボルギーニとして歴史に残ることになる。2025年10月10日、ベルギーのズーテ・コンクールで開催されるオークションに出品される予定である。

戦闘機へのオマージュ

プレグンタは、この機会にトリノに移り住んだフランスのコーチビルダー、オイリーズと、元ベルトーネのスタイリング・ディレクターでランボルギーニ・ジャルパなどのデザイナー、マルク・デシャンの発案によるものだ。アイデア？ブランドの航空学的インスピレーションを極限まで高めること。フランスのジェット機から拝借したマットグレーの塗装、パノラマガラスルーフ、コックピットスタイルのエリトラドア、大きなエアインテーク、翼のように伸びたラインなど、デザインはダッソー・ラファールに直接インスパイアされている。

光ファイバー照明、バックミラー代わりのスクリーン、GPS内蔵（当時としては画期的）、F1から取り入れた計器類、航空界を彷彿とさせるブルーのアルカンターラ製バケットシート。すべてが未来主義とテクノロジーを醸し出していた。

ランボルギーニ・ディアブロがベース

プレグンタのカーボンボディには、ディアブロのDNAが隠されている。自然吸気5.7リッターV12エンジンは530馬力、605Nmを発生し、Hゲートのマニュアルギアボックスが組み合わされる。ディアブロの全輪駆動システムは廃止され、純粋な後輪駆動が採用されている。

その結果、0-100km/hタイムはわずか3.9秒、最高速度は333km/hに達した（アルファロメオ33ストラダーレと同じ！）。1990年代末、この性能はすでにハイパーカーと肩を並べるものだった。

アウディ前最後

ランボルギーニ・プレグンタは、1998年のパリ・モーターショー、1999年のジュネーブ・モーターショーで発表された。しかし、その運命はすでに決まっていた。アウディの登場で、プロジェクトは棚上げされた。このコンセプトは、ラプター、アコスタ、カントに続く、ディアブロのプロトタイプの白鳥の歌となった。

様々なショーやランボルギーニ美術館で展示された後、プレグンタは20年近く個人コレクターの手に渡った。2014年と2021年にランボルギーニ・ポロ・ストリコによって修復され、認定を受けたこのプレグンタは、現在、非の打ちどころのない状態で再び市場に出回っている。