スーパーカーの世界では、ガレージに大切にしまわれて、大きなイベントのときだけ持ち出される車を思い浮かべることが多い。しかし、サイモン・ジョージは正反対のことをやってのけた。 このメカ好きは、20年近くランボルギーニ・ムルシエラゴを日常的に運転し、走行距離は48万キロを記録している。 そして、大規模な修理の時期が来ても...彼は諦めない。
シモンは最近、ムルシエラゴのサスペンションのオーバーホールに29,000ユーロという見積もりを提示された。 この天文学的な金額は、単純なサイレントブロックではなく、アーム一式の交換を要求したランボルギーニによって課せられたものだった。しかし、シモンはこの高額な請求に応じるのではなく、別の方法を選んだ。
ランボルギーニを自分で修理？彼はやった
彼は屈することなく、オリジナル・メーカーから直接パーツを取り寄せ、専門工房で取り付け、わずか2,700ユーロですべてを修復した。同じ結果なのに、信じられないほどの価格差だ。それだけではない。
ランボルギーニが200ユーロ近くで売っていたサイドライトのひび割れを交換するために、サイモンはeBayでフォード・フォーカスから同じ部品を9ユーロで購入した。そう、スーパーカーの部品の中には、ごく一般的な大衆車から入手できるものもあるのだ。
哲学：スーパーカーを毎日楽しむ
サイモン・ジョージは、ムルシエラゴを黙って甘やかすのではなく、雨の日も雪の日もムルシエラゴとともに暮らしている。彼の選択には、消耗の促進や定期的なメンテナンス費用といった影響がないわけではない。しかし、彼の創意工夫のおかげで、彼は経済的な落とし穴を、長続きし、コントロールでき、エキサイティングな体験へと変えたのだ。
彼のケースはまだ珍しいが、技術、粘り強さ、そして真の情熱があれば、ランボルギーニでさえ日々の伴侶になり得ることを示している。
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70年代の英国車、ミニ・オースチン、サンビーム、MG、トライアンフなどの修理やメンテナンスを、ディーラーから買ったスペアパーツや工具で行っていたことを思い出す！そして、絨毯の下敷きになったり、嫉妬のチャンネルになったりした素晴らしいショーがある。ウィーラーズ-ディーラー！私たちの親愛なる、フレンドリーな英国の人々から！しかし、私たちは別の世界にいるのだが、それは見ての通りだ！ メカニックと世界最高の車の達人であるイタリアの友人たちに大きな挨拶を！
皆さん、ありがとうございます！
ターンインジケーターがフォーカスと共有されているのは面白い。多くのスーパーカー・メーカーがゼネラリストから購入していることは知っていたが、ランボルギーニは当時、数年間アウディ・グループ（事実上VWの一部）の一員だったのだから、なぜVAGモデルから入手しなかったのだろう？
もっと低いレベルだが、私はメルセデス220CDIを自分で修理した！ほんの少しの肘鉄と1回の技術的な点検だけだ.........。
私はアウディQ7で同じ問題を経験した。アルプ・マリティーム県のアウディは、壊れたと思われるBA1個を交換するのに9000€以上要求してきた。 アウディ・イタリアに行ったら、リレー1個を80€＋工賃で交換してくれた。最終的な請求は178€だった。なぜなら、彼らは30分のMOしかカウントしておらず、わが国の150€htのように1Hをカウントしていなかったからだ。Vive la France pour se faire entuber (フランスに幸あれ)
こんにちは。
アウディQ7 V8でオルタネーターとバッテリーが切れて同じ問題が起きた。保証期間内のバッテリーが単に放電していただけなのに、信じられない。しかもオルタネーターは新品で3ヶ月。
フランスは無能であふれかえっている...。
VWでエアコン1700ユーロTTCを交換するために、私はメーカーからオリジナルの部品を購入し、私はガレージに行き、総費用：700ユーロ。