グルジア人がランボルギーニ・フラカンSTOを2,000bhpのチューンナップのためにアメリカのスペシャリストに送った！

新品のイタリア製スーパーカーを地球の裏側に送り、2,000馬力のモンスターに変身させることは、もはや例外ではない。しかし、それがランボルギーニ・フラカンSTOである場合、そのプロセスは魅惑的であり続ける。その後 数ヶ月前のサウジアラビアの顧客今回、V10ツインターボのベンチマークとなったアンダーグラウンド・レーシングに宝石を託したのは、グルジアの企業家だった。

サーキットのために生まれたSTO...その限界に挑む

元々は フラカンSTO はすでに先鋭的なマシンだ。より軽く、アクティブ・エアロダイナミクスを備え、自然吸気5.2リッターV10を搭載したそれは、すでに先鋭的なマシンだ。 ランボルギーニ640bhpを発揮し、時速100kmに3秒で到達する。サーキットでは武器になる。公道では、すでにエクストリーム・スーパーカーだ。しかし、ある人にとっては、それは出発点に過ぎない。オリジナルの設定では、STOは最高速度約310km/h、最大トルク565Nmを発揮する。印象的な数字だが......このグルジア人オーナーが考えていたことに比べれば些細なことだ。

抜本的なイメチェンのためにアメリカへ向かう

つまり、時速400キロを超えるストレート向けの構成から脱却し、時速60マイルから150マイル（時速97キロから241キロ）までの激しい加速に最適化された、公道で手強いマシンを手に入れることである。アメリカのチューナーは、単に2つのターボチャージャーを追加しただけではない。V10は、激しい交通渋滞や高温下でも市販車に近い作動温度を維持できるように完全に作り直された。CNC加工されたシリンダーヘッド、オーダーメイドのピストン、ビレット製コンロッド、専用インテーク、熱処理されたチタン製ラインなどが、極限状態に耐えるように設計されたパッケージを完成させている。

ガソリンで1,200馬力、エタノールで2,000馬力以上

93オクタン価の燃料で、このフラカンSTOはすでに1,200bhpを発揮している。これは現代のほとんどのハイパーカーを謙遜させるのに十分なパワーだ。しかし、エタノールを燃料とする場合、パワーは2,000bhpを超え、このランボルギーニを別次元のものにする。トランスミッションは明らかに強化され、負荷に耐えうるロードクラッチと、完全自律型のJRR M182電子制御システムが採用されている。フレックス燃料、ローンチコントロール、移動中のアンチラグ、先進的な全輪駆動マネージメントにより、クルマを制御不能な野獣にすることなくパワーを引き出すことができる。

これらの数字にもかかわらず、アンダーグラウンド・レーシングが主張するのは、このSTOが公道でもまったく問題なく使えるという一点である。低回転域でのハンドリングは市販モデルに近く、日常的に使用できないドラッグカーの風刺画的なイメージとはかけ離れている。安全性に関して言えば、オーナーは何のチャンスも残していない。控えめに組み込まれた特注のロールバー、ハーネス、隠された消火システム、さらにはパラシュートまでが、このマシンが並外れたパフォーマンスを発揮できるマシンであることを思い起こさせる。

視覚的には、このフラカンSTOのポテンシャルを裏切るものは何もない。豪華なボディキットも、派手なカラーリングもない。巨大なスポイラーと機能的なエアロダイナミクスを備えた、サンタアガタ・ボロニェーゼでデザインされたオリジナルのスタイリングを維持している。この控えめさは欺瞞であり、フル加速時には、このSTOはこのジャンルの究極のベンチマークに疑問を投げかけることができるからだ。