1000馬力のランボルギーニ・レブエルトを改造し、ランボルギーニに持ち込んで反応を見る

レブエルトは、サンタアガタ・ボロニェーゼが生んだ最も過激なスーパーカーのひとつである。しかし、それだけでは物足りないという人もいる。それこそが、Daily Driven Exotics（DDE）のチームが、史上初とされるランボルギーニ 1016インダストリーズのキットを装着した、世界のレブエルト・ワイドボディ。

不可逆的変換

動画はロサンゼルスで撮影されたもの。この改造は、単純なウィングエクステンションを接着剤で貼り付けるだけでなく、フロントとリアのウィングをキットに合わせてカットしている。その結果、元の形状に戻すことは不可能だ。ホイールアーチ、バンパー、ボンネット、すべてが過激なルックスだ！

新しく生まれ変わったボディワークの下で、レブエルトはその印象的な技術仕様を維持している：自然吸気6.5リッターV12、フロントに2つの電気モーター、合計1,015 bhp、超高速デュアルクラッチギアボックス。公道では、この構成はランボルギーニV12のソニックなキャラクターとハイブリッドの爆発力を兼ね備えている。

一度コツをつかめば、そのレスポンスは間違いない。加速は電光石火で、ギアボックスは瞬時にシフトチェンジし、フロントの電気トルクはあらゆる加速を瞬時にする。アヴェンタドールSVJと比較すると、レブエルトの方が汎用性が高く日常的に使いやすいと感じる人もいれば、SVJの生々しい攻撃性を惜しむ人もいる。

ディレクションランボルギーニビバリーヒルズ

しかし、ランボルギーニはどう考えているのだろうか？ それを確かめるため、チームはロサンゼルスの高級車の中心地のひとつ、ランボルギーニ・ビバリーヒルズを訪れた。その反応は...考えてみると、ワイドボディキットは興味をそそられる。オリジナルのボディワークが変更されることによる価値の下落を危惧する声もある一方、クルマの仕上げ（塗装やカバーリング、新しいホイール）が完了すれば、その排他性が逆に情熱的なバイヤーを誘惑する可能性があると考える人もいる。

話し合いは、公式な不承認を得ることなく終了した。ランボルギーニのステファン・ヴィンケルマンCEOが、モントレー・カー・ウィークのようなイベントでこのクルマに出くわしたらどう思うだろうか。

このプロジェクトはまだ完了していない。PFSによる特別なカバーリングと新しいホイールの装着が残っている。ひとつ確かなことは、この変貌ぶりは誰も無関心ではいられないということだ。大胆なスタイリングと車の価値に対するリスクを恐れないアプローチの間で、DDEはランボルギーニのコミュニティで...そしておそらくサンタアガタの廊下でも話題になるような改造を施した。