の組織図に激震が続いている。 ステラントス.後 アントニオ・フィロサの就任 2025年6月に欧州サッカー連盟（FIFA）首脳に就任する予定のルカ・ナポリターノが相次いで辞任した。ルカ・ナポリターノである。 ランチアイタリアン・ブランドのCEOを退任することになった。
先鋒から次鋒へ
2021年にステランティスが誕生して以来、ルカ・ナポリターノはランチアの復活を体現してきた。彼のリーダーシップの下、多くの人が絶望的だと考えていたイタリアン・ブランドは一新された。新しいロゴ、プレミアムな再ポジショニング、そして何よりも、ヨーロッパにおけるランチアの復活を目指した3部作の最初のモデルである新型イプシロンの急な発表である。
しかし、2025年11月7日に発表された公式プレスリリースによると、ナポリターノは現在、ステランティス＆ユーのセールス＆サービス部門長に任命されており、ジャン・フィリップ・インパラートの直属として、より機能横断的な役職に就いている。そう言わずに彼を解任するという優雅な方法だろうか？ほぼ4年間、ランチアの炎を燃やし続けた彼に、特別な感謝の言葉は贈られなかった。
再編成の連鎖
この動きは単独ではない。数ヶ月前から、ステランティスはヨーロッパ・ブランドの大規模な再編成を行っている。
- ジャン＝フィリップ・インパラートは、アルファロメオ、そしてステランティス・ヨーロッパの経営に携わった後、この会社を立ち上げた、 は現在、マセラティの指揮を執っている。.
- サント・フィシーリ 引き続きアルファロメオの指揮を執るビシオーネ・ブランドの舵取りが安定していることを確認した。
- エマヌエーレ・カペラノ はステランティス・エンラージャド・ヨーロッパの経営を引き継いだ。 現在はすべての地域ブランドを統括している。
ロベルタ・ゼルビは、ナポリターノの後任としてランチアの指揮を執る。彼女は以前、ステランティス＆ユーのセールス＆サービス部門の責任者を務めており、すでにグループ内ではよく知られた存在だ。皮肉なことに、ナポリターノの後任は彼女であり、後任は...以前のポストに就く。
ランチア、再び脆弱な状態に？
こうしたリーダーシップの陰で、ランチアはどうなっていくのだろうか？このブランドは現在、ほぼイタリア国内のみで販売されているイプシロン1モデルしか市場にない。我々の情報によると、将来のガンマはまだ2026年に計画されている。しかし、この突然の方向転換は、今回のリニューアルに影を落としている。歴史的なキャプテン不在のまま、このまま軌道に乗ることができるのだろうか？時期も怪しい。
公式には、ステランティスは「顧客に焦点を当てた」組織であり、「ヨーロッパの製品レンジの可能性を最大限に引き出す」ことを望んでいると語っている。しかし、舞台裏では、より収益性が高いと思われる特定のブランドの利益のために、内部バランスが再編成されているのを見ないわけにはいかない。
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もちろん、ブランドは危機に瀕していない！プレスリリースを読んでください「ロベルタは新しい職務において、ブランドの発展を牽引し続け、最近発表されたイプシロンを土台とし、今後数年のうちに2つの新型モデルを発表する準備を進めていく。
ボフ.ランチアが生まれ変わると信じられるか？私はかつてのランチアファンだが、現実的でなければならない。なぜなら、キャリアの終わりを迎えた208からこしらえたイプシロンと、すでに失敗作となったDS8から派生したガンマで、どうやってブランドを再スタートさせることができるだろうか？
何カ月も同じことを繰り返すかもしれないが、DS8にはならないだろう。
DS 7.5くらいかな。
何度も言う必要はないだろう......ガンマという、それまでのビッグサルーンの歴史を考えればランチアとしては最悪のネーミングで、おまけに5万ユーロ以上もする。要するに、誰が買うんだ？元ランチアの私なら、絶対に買わない。ドイツ製パンツァーを多用したオリジナル車ならあるかもしれないが......。要するに、儲からないのだ。
申し訳ないが、MG（だから中国）のような "お金がかかりすぎる "側面を排除したランチアの再出発は不可能だ。 ステランティスはすべてを台無しにし、それは止まりそうにない。
イプシロンは208をベースにしているのか？
ベースは208......2025年には何が本当に良くなっているのか？
フロント、リア、TdB、セッティングはすべて異なり、イタリアンだ。
プントベースの方が良かった？
私が同意するところ
1つのモデルでブランドを維持することはできないし、少なくとも他の2つのモデルが準備中だった！
何かニュースは？
誰が低価格で前にブランドを腐らせた！？何年も！？
DS第8号がキャリアをスタート！
ハンス、あなたはマダム・ソレイユの息子さんですか？
DSのNo.8はまだキャリアをスタートさせたばかりで、後席の乗員のためのヘッドルームはなく、急速充電とインフォテインメントではすでに遅れをとっている（CLAがより低いレンジで同時に発売されることに留意すべきだが）。新型イースピロンは、悪いクルマではないが、そのプレミアムな位置づけに応えていない208から多くを取りすぎている。
208は2026年末に置き換えられる！ということは、ランチアはすでに古くなっているということだ。
それに、208をよく知っていて、このランチアを見に行った者（元ランチスト、私たちはまだ興味がある）としては、どこがいいのかよくわからない。145馬力のエンジンもない！それに内装の色を押し出した仕上げは、「プレミアム」っぽくない。 見せ方という点ではきれいに違うが、私にとってはそれ以上ではない。だから興味ゼロ。
イプシロンのすべてのバージョンがまだ市場に出回っているわけではない。
まあ、彼女一人ではいずれにせよ難しいだろう。
何もないところでは、客を集めるのは難しい。
新型R5や新型トゥインゴ、そしてその反対にプジョーが奇抜なイプシロン208を出すのを見ると、ステランティスもそろそろ潮時かな...と思ってしまう。
すべてを批判すべきではない。私はランチア・イプシロン・イブリダを数日間借りたが、最高級の仕上げと豪華な素材を備えた非常に良い車だと感じた。
最小のエンジンでも運転するのは楽しい。
フランスに関して言えば、ネットワークが不足しており、販売店はほとんどない。
また、提供されているエンジンの種類が非常に限られているため、より多くのパワートレインが必要だ。
イプシロンに乗れば、それが208をベースにしているのなら、とんでもなく優れていると確信できる。
ポッテ、それはセンスと色の問題だ。
デザインはイタリア風で、歴史的なランチア車のギミックを思い起こさせる。
明らかに気に入らない？
私が "不能 "を宣告する
映画監督を決めるのは、ステラティスではなく、彼らのほうだ。
熱狂的に人を変えても製品は良くならないし、問題はそこにある。私は、ナポリターノのようなブランド・マネージャーは、形とマーケティングについてのみ決定権を持ち、技術的な解決策については決して決定権を持たないと確信している。
自動車業界へようこそ。この世界では、大量生産のために投資しなければならない資金が、コストに占める割合も少なくない。 元PSAのCMPプラットフォームを使用することで、目に見えない部分への投資を抑え、ランチア特有の特徴であるスタイルとラグジュアリーを際立たせた車を提供することが可能になった。現行のランチア・イプシロンが208に似すぎているとすれば、R5と比較した日産マイクラはどうだろう？
208の優れたプラットフォームをベースとするのはおかしなことではないが、プレミアムカーを名乗る以上、より優れたものを持ってこなければならない。例えば、同じ一貫性を保つための「ワイヤー式」ブレーキ、500に見られるワンペダルドライブだが洗練されたもの、標準装備のプランナー（！）、200bhpの電気モーター（より効率的だ）、特定のボタンとインフォテインメント、シースドドアなどだ。そして何よりも、新しい市場を征服するときには、価格面で積極的になり、短期的な収益性にはそれほど不利にはならない。
リーダーシップの交代が重要なのは、それが製品とマーケティングを改善する場合に限られる。そのためには、ランチアがかろうじて生き残るのではなく、繁栄することを望む必要がある。
イプシロンの大幅値引きは、ランチア／ステランティスが市場を完全に誤解していたことを示している。ポテンシャルはあるが、過去の顧客や小型のシティカーを求める人々には手の届かない価格ではない。
彼らは製品で失敗している。標準的なハイブリッドモデルにはランチアに期待されるような性能はなく、EVモデルは航続距離が短い。
マーケティングが存在せず、ランチアは透明な存在に感じられる。人々に知られなければ、車を売るのは難しい。
イプシロンはまたしてもステランティスの失敗作だ。中国の競争相手に勝ち目はほとんどない。アルファロメオとマセラティが登場し、かつてのランチアを愛した顧客を満足させることができる今、このブランドを酸素の下で維持することは意味がない。
マセラティはラグジュアリー・セグメントに明確に再配置され、アルファはスポーツを体現することになっている。しかし、私たちはそのための手段を提供する必要がある。
たとえばスポーツがジュニア・イブリーダなら、それはとても強引なスポーツだ。レンタルで乗ったことがあるが、穏やかに運転するには振り幅がある（ジュニア・ヴェローチェのようなシャープでスポーティなモデルとはまったく関係ない）。
しかし、ジュニアの売れ行きは上々で、新しい購買層がアルファロメオであるべきものに執着していないことが証明された。
ステラティスは中国語なのか？
そう、そして "ラ・メローネ "は果物だ。
私は、そうだ。ジョン・エルカンは中国人です。
ランチアはカリメロ・シンドロームから撤退。ステランティスも同じだ。新しい中国メーカーができることは、ステランティスもできることだ。あなたが何をしたいのかわからないなら、あなたが何をしなければならないのかを知りなさい。
シャーホルダーの価値を否定するようなことは、実に馬鹿げている。車体標識の識別は、変更されることはありません。誰がシトロエン/プジョー・エンジンを搭載したランチアを買ったんだ？