75歳を超えた今も、700馬力にチューンされたランチア・デルタに乗っている！

ウルトラライトプロトタイプとシングルシーターがランキングを独占するようになったヨーロッパのヒルクライムレースという特殊な世界では、タイトルよりもその長寿ぶりが際立つ人物がいる。オーストリアのフェリックス・パイラーはこの稀有なカテゴリーに属する。

ヒルクライムのハイランダー

1949年生まれの彼は、モータースポーツに半世紀以上を費やし、そのうち40年以上をタイムドクライミングに費やしてきた。75歳の現在も健在だ。数十年にわたり、彼はオーストリアや中央ヨーロッパのイベントの常連となり、国内ラウンドや地域ラウンド、そしてレヒベルクやイリルスカ・ビストリツァといったヨーロッパ選手権のイベントにも定期的に参加している。

2007年のレッヒベルクレンネンでの勝利は、いまだに彼のキャリアのハイライトのひとつに挙げられることが多い。このような継続性により、彼は一般の人々やパドックから特に高い人気を得ている。Pailix（パイリックス）」というニックネームで知られる彼は、職人気質で情熱的なアプローチを体現している。

共通項としてのランチア・デルタ

30年以上もの間、ヒルクライムレースのスターとして君臨してきたランチア・デルタHFインテグラーレは、私たちがヨーロッパでレビューする機会を得た他のマシンと同様、完全に生まれ変わった。グループAで成功を収めたデルタは、ラリー用に多数生産された後、ヒルクライム選手権に進出し、これまでにないほどクレイジーな準備の恩恵を受けた。パイラーがこのベースを採用したとき、グループAのラリーカーと同じように約300馬力を発生した。

シャシーの補強、ワイドタイヤを装着するためのボディの極端なワイド化、フロント・アペンドと大型リア・ウイングによるエアロダイナミクスの改善、冷却システムと吸気システムの最適化などである。デルタの最も壮観な特徴のひとつは、ステロイドのフロントグリルに見える巨大な冷却システムファンである。20年以上もの間、このスーパーデルタは派手なオレンジのカラーリングでサーキットに登場し、ファンを魅了してきた！

ターボだ！

開発中、デルタは、フィアットグループの別のモデルから派生したターボチャージャー付き5気筒を使用する段階を含む、多くの異なるエンジンアーキテクチャを経験した。現在のコンフィギュレーションは、ブブニックの5気筒エンジンとは異なり、大幅に改良されたターボチャージャー付き4気筒エンジンがベースとなっている。エンジンの排気量は約2.1リッターに拡大され、大型ターボチャージャーが装備され、出力は650馬力から670馬力、トルクは800Nmを超える。最新の数値では、0-100加速が2.7秒以下となる690bhpと830Nmを示唆している。このパワーはすべて4輪に伝達され、デルタの大きな特長のひとつである再加速時のトラクションを維持する。

重量は1トン弱で、クローズドカーとしては異例のパワーウエイトレシオを誇る。加速は驚異的で、ウェブ上に出回っている多くのビデオからもわかるように、パピーは善戦している！