レストモッド・マセラティ・シャマル：MC20の心臓を持つ80年代の名車がスーパーカー価格で登場

レストモッド（古い車をモダンに改造するコンセプト）は常に成長しており、アレス・アウトモビリ、MAT、キメラの作品に見られるように、イタリアのモーターバレーはこのニッチ分野で非常に活発である。 今回、モデナ・アウトモビリが発表するシャマル・レストモッドは、モナコで開催されたトップ・マルケス・ショーで間近に見ることができた。

80年代のマセラティ

マセラティ・ビトゥルボは、1975年にシトロエンに放棄されたマセラティブランドをイタリア国から取り戻したデ・トマソ時代の1982年に発表された。ビトゥルボはV6ツインターボエンジン、セミアクティブサスペンション、豪華なインテリアを装備していた。最初のシリーズでは、2.0リッターと2.5リッターのエンジンにキャブレターが搭載され（後者は輸出市場向けで「E」と命名）、その後2ドアクーペは4ドア、カブリオレ（ザガート製ボディ）、スパイダーをベースにしたエレガントな小型カリフ2シータークーペ（1987年後半）、そして今度は2.8リッターV6を搭載した大型の「228」クーペへと姿を変えた。

シャマルは1989年、トライデントの75周年を記念して登場した。カウンタック、ミウラ、ディアブロを手がけたマルチェロ・ガンディーニがデザインしたこのモデルは、ビトゥルボのラインを受け継ぎながらも、ツインヘッドランプ（1つは丸型、もう1つは長方形）と、より筋肉質なボディが特徴だった。また、シャマルはより大きなエンジンを搭載しており、これは世界最後の本物のエンジンである。 マセラティ シャマルは、最高出力325bhpを発生する3,200cc、90°アルミV8ツインターボを搭載し、6速ゲトラグ・ギアボックスがサポートされた。シャマルの0-100km/h加速は5.3秒で、1995年まで369台のみが生産された。

レストモッド

イタリアの "モーターバレー "の名声に基づき、モデナ・アウトモービリは2022年、伝説的なマセラティ・ビトゥルボを復活させるレストモッドMA-01ビトゥルボ・シャマル・プロジェクトを立ち上げた。このプロジェクトは、良い手に委ねられていたと言っても過言ではないだろう、 マセラティとフェラーリの製品開発責任者だったエンジニアのロベルト・コラーディや、マセラティMC20のプロジェクト責任者だったエンジニアのジャンルカ・ディ・オトらが参加した。

作業ベースは1983年製のマセラティ・ビトゥルボ・クーペ、 レストモッドは、3.0リッター・ツインターボV6エンジンを搭載。レストモッドは3.0リッター・ツインターボV6エンジンを搭載し、最高出力は500bhpに引き上げられ、0-100km/h加速は5.0秒、最高速度は290km/hに達する。 マセラティMC20などに搭載されているトライデントの最新型ネッツーノV6にほかならない。 エンジンは、わずか150ミリ秒でギアチェンジが可能な8速ZFオートマチックギアボックスと組み合わされ、卓越したドライビングの快適性を保証する。

ドライブシャフト、ハーフシャフト、ディファレンシャルは、マセラティ・ギブリSのものと同一である。 サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにセミトレーリングアームを採用し、ロードホールディング性を向上させている。ブレーキシステムは、ブレンボ製固定式キャリパーを組み合わせた大型のベンチレーテッド・ドリルド・ディスクが装備され、オリジナルのシャマル・スタイルを彷彿とさせる新デザインのリムにピレリPZeroタイヤが装着されている。

とんでもない顔

MA-01 Biturbo Shamalのレストモッドは、車体を軽量化するためにスチールとカーボンファイバーを使って再設計されている。 フロントには、ビターボを彷彿とさせる低くなったグリルとLEDヘッドライトがカーボンファイバー構造と一体化されている。ボディワークには、エンジン冷却のために拡大されたエアインテークと、よりアグレッシブなエアロダイナミクス・スプリッターが採用されている。ボンネットに張り出したウィンドスクリーンの付け根にあるスポイラーのようなものなど、多くのディテールがオリジナルのシャマルから受け継がれている。

また、ホイールアーチの膨らみも特徴的だ、 エアインテークを再設計したボンネットは、筋肉質なシルエットを持つ。ホイールアーチの堂々としたカーブのおかげで、よりアグレッシブになっている。リアのホイールアーチは、有名な「ガンディーニ・カット」にちなんで左右非対称になっており、全幅はほぼ187cmである。 新しいエアインテークグリルを備えた新しいボンネットは、新エンジンを搭載するために必要な約2.5cmの中央の膨らみが特徴である。

リアは、スクエアなスポイラー、新しいヘッドランプ、ツインエキゾーストを備えたディフューザーによって強調されている、 全体にアストンマーティンのタッチを与えている。船尾には「切り詰められたテール」が採用され、アーチ型のスポイラーが組み込まれている。センターピラーもオリジナル・バージョンよりかなり太くなっている。

非常に高級

インテリアはまだショーカーでは見ることができなかった。モデナ・アウトモービリはレカロシートを提供し、TFTデジタルダッシュボードは1990年代の楕円形を保ちながら、先進のインフォテインメントシステムを組み込んでいる。 わずか33台しか生産されなかった（33ストラダーレと同様）、 モデナで手作業で組み立てられ、顧客ごとに幅広いカスタマイズが可能。納車は注文から8～10カ月以内を予定しており、価格は585,000ユーロから。