マセラティは、過去のアイコンへのオマージュとして、非常にエクスクルーシブな車を準備している可能性がある。

もし マセラティ ステランティスは、近年の歴史の中で最も野心的な章を書こうとしていたのだろうか？ここ数年、ステランティスで行われてきた戦略的変化の背後には、非常に明確なパターンが浮かび上がってきているようだ。アルファロメオではすでに試行錯誤が繰り返されているが、マセラティがその伝統に深く根ざした超少量生産のエクスクルーシブなクルマで、トップから再出発する際のモデルとなりうるものだ。

先代アルファロメオ33ストラダーレ

マセラティに何が控えているかを理解するためには、数年前に遡る必要がある。2021年1月19日、ジャン＝フィリップ・インパラートがアルファロメオのCEOに就任した。数カ月後の2021年7月、彼は伝説の33ストラダーレの復活を思いつく。それは大胆なプロジェクトであり、現在の産業上の制約を考えると、ほとんど無理があった。 カルロス・タバレスがゴーサインそれは、ビジネスモデルが実行可能であることだった。インパラートはクリスチアーノ・フィオリオと手を組み、小規模ながら高度に専門化されたチームでプロジェクトを立ち上げることになった。わずか30人のチームだが、明確なビジョンを持っていた。2022年春、ステランティスの取締役会は、33台すべてを販売するという明確な商業的目標を条件として、このプロジェクトを承認した。2022年12月までに13台、2023年3月までに20台を注文し、2023年4月17日を期限とした。このギャンブルは見事に成功し、さらにそれを上回った。瞬く間に需要が供給を上回り、販売可能台数よりも長いキャンセル待ちリストができるほどだった。

2023年8月に一般公開。アルファロメオ33ストラダーレのプロトタイプ・ナンバー00は、2024年後半に初めてサーキットを走り、その後、2024年12月17日に象徴的な最初の顧客納車が行われる。プロジェクトの開発から発表までわずか2年、最初のプロトタイプが走行するまでに3年を要したことになる。

このプロジェクトは、フェラーリの「テーラーメイド」やランボルギーニの「アド・ペルソナム」に匹敵する、カスタマイズされたオーダーメイドのクルマに特化したプログラム、「ボッテガ・アルファロメオ」の誕生も意味している。アルファロメオはもはや単なるクルマを売るのではなく、ブランドとの直接的な関係、ほとんど芸術的なオブジェという体験を売っているのだ。まさにこのモデルが、今日のマセラティにインスピレーションを与えているようだ。

マセラティ、注目すべき製品も商業的成功はいまひとつ

近年、マセラティはその製品に関して野心を欠いているわけではない。MC20、そしてGT2 ストラダーレは、その技術的かつダイナミックな資質で誰もが認めるところである。しかし、商業的な成功は限られている。特筆すべき例外はマセラティMCXtremaで、わずか62台しか生産されなかったが、はるかに好意的に受け入れられた。これは、マセラティの顧客が、より大規模に生産されるスーパーカーよりも、超高級モデルに魅力を感じていることを強く示している。

新2025年チーム

2025年6月 ジャン・フィリップ・インパラート、マセラティCEOに就任 ステランティスの新CEO、アントニオ・フィロサによるものだ。彼の使命は明確で、ブランドを黒字軌道に乗せることである。これを達成するために、彼は哲学の大幅な変更を発表した： オンデマンドで生産されるようになった自動車これは以前の戦略とは正反対だ。

数カ月後、2025年12月初旬のことである、 クリスティアーノ・フィオリオがアルファロメオを離れ、マセラティのマーケティング責任者に就任 ボッテガ・フュオリズーリ・プログラムの責任者である。このプログラムの目的は、"few-off "と呼ばれる、少量生産されるエクスクルーシブでパーソナライズされた車を生産することである。ピニンファリーナ、ツーリング・スーパーレッジェーラ、ザガートといった歴史的なコーチビルダーとのコラボレーションも否定できない。すでに33 ストラダーレの経験を持つ才能と情熱にあふれたチームとともに、マセラティは技術的なクオリティだけでなく、忘れがたい感動を与えるクルマを作りたいと考えている。この哲学は、33 ストラダーレが生まれ変わるきっかけとなった哲学と完全に一致している。

マセラティの歴史にインスパイアされたスーパーカーを目指して

こうした背景から、明確な戦略が浮かび上がってこないわけがない。ジャン＝フィリップ・インパラートとクリスティアーノ・フィオリオの間で、マセラティはアルファロメオで成功したモデルを再現したいと考えているようだ。ランボルギーニは、最近のフェノーメノやカウンタックLPI 800-4、フェラーリ・イコナのような限定モデルを定期的に発表している。2026年末か2027年末までには、ブランドの歴史をそのまま生かした、非常にエクスクルーシブなスーパーカーが登場する可能性があると考える理由は十分にある。しかし、どれが？

マセラティ250Fは、そのDNAが純粋なレーシングカーであることを考えると、ありそうにない。MC12はすでにMC20で間接的な子孫を見つけているようだが、MC12ストラダーレの精神的継承者であるMCXtremaストラダーレのアイデアも否定できない。アルフィエリ・コンセプトは、マセラティの近年の歴史の中で大きなフラストレーションとなっている。発表され、待ち望まれながら市場に出ることのなかったこのコンセプトは、強いエモーショナルなベースを提供する可能性がある。

マセラティ・ボーラもまた、その可能性は十分にある。MC20のプラットフォームは完璧に適合するだろうが、数百万ユーロの小切手を書いてくれる一握りの顧客を納得させるだけの特別なものだろうかという疑問が残る。

最後に、バードケージである。この神話的な名前は、2005年にピニンファリーナ創立75周年記念モデルとして発表されたマセラティ・バードケージ75thコンセプトからインスピレーションを得ている。2029年、バードケージは70歳の誕生日を迎える。このスケジュールは少し突飛かもしれないが、このアイデアは魅力的だ。

最近の歴史が教えてくれることは、この種のプロジェクトは屋上から叫ぶ必要はないということだ。33ストラダーレは、アルファロメオの最大のイメージサクセスのひとつとなる前に、比較的秘密裏に誕生した。今日、マセラティが同じ道をたどるための材料はすべて揃っているようだ。