安物のフェラーリ360モデナを購入し、メンテナンスにかかる本当の費用を明かす！

を持つことだ。 フェラーリ は夢のような話だ。しかし、キーが回され、年月が経てば、実際にはいくらかかるのだろうか？フェラーリ・マット・ライフ（FML）として知られるカリフォルニアのYouTuberが、25年近く前のイタリアのスーパーカー、フェラーリ360モデナにまつわる金銭的な現実を明らかにすることにした。そして数字に裏打ちされた彼の説明は驚くべきものだった。

購入は物語の始まりに過ぎなかった

マットがフェラーリ360モデナを購入したとき、彼の熱意は高かったが、現実はすぐに彼に追いついた。このイタリア製クーペは故障したまま納車され、整備履歴もなく、何よりもメカニカルな状態が心配だった。エンジン、ギアボックス、その他いくつかの主要部品を交換しなければ、安心して使うことはできない。エンジン、ギアボックス、その他いくつかの主要部品の交換である。彼の意見では、このフェラーリを信頼性が高く、本当に使える360モデナに生まれ変わらせる唯一の方法だった。この段階が完了すると、このクルマはいよいよ「普通の」人生の段階に入る。5万ドルという金額は、フェラーリ360を走らせるために必要な通常のコストを反映したものではなく、安くて整備不良で履歴のないクルマを買ったときに支払う代償なのだ。

予想以上に信頼できるフェラーリ

意外なことに、大きな仕事が一段落すると、マットは自分のフェラーリがかなり信頼できることに気づいた。1年半ほどの使用で、定期的なメンテナンスと修理にかかった費用は5,000ドル弱。ちょっとした故障で5桁の請求が来るという、よくある妄想とは大違いだ。もちろん、すべてが完璧というわけではない。

フェラーリ・オーナーズ・クラブとの遠征中に、単純な35ドルのブレーキ・スイッチでクルマをニュートラルにロックしてしまったのだ。幸いなことに、この事故はすぐに解決したが、この年式の車のある部品のもろさが明らかになった。年1回の定期点検は、フェラーリの評判に忠実である。オイル交換、オイルフィルター、化学合成油、キャビンフィルターを含む簡単な整備で約1,000ドル。フェラーリとしては珍しいことではないが、基本的な作業でさえ高価格であることを思い知らされる。この間、最大の出費はリアホイールのベアリングだった。フェラーリはベアリング単体では販売していないため、マットはアッセンブリー全体を約1,100ドルで交換しなければならなかった。苛立たしい修理だったが、最終的には心強かった。問題はロボット化されたギアボックスのF1システムではなく、オーナーがもっと恐れているものだったからだ。

時の影響を受けるのはメカニックだけではない。フェラーリのインテリアも年月の重みに耐え始めている。オリジナルのラウドスピーカーは文字通りボロボロになり、ドア内部のゴムは崩れている。その結果、スピーカーの完全交換、ドアの徹底的なクリーニング、不要なノイズの除去が行われた。これにエキゾースト・サイレンサーの位置を変えたり、ブラケットを交換したりといった付帯作業が加わり、軽い機械作業とパッセンジャー・コンパートメントの改修を合わせて、総費用は約3,300ドルだった。

費用だけでなく、マットはしばしば過小評価されがちな点、それは時間だと強調する。古いフェラーリの修理は、従来の車よりもはるかに時間がかかる。過負荷になりがちな専門工場と、海外から届くこともある部品との間で、簡単な修理でも数日から数週間は車を動かせなくなる。この種のスーパーカーを常用しようと考えている人は、このことを念頭に置いておく必要がある。

最終判断：情熱か理性か？

購入価格、50,000ドルの改装費、定期的なメンテナンス、さまざまな修理費を合計すると、マットはフェラーリ360モデナに130,000ドル弱を費やしたことになる（購入価格は70,000ドル前後ということになる）。彼はこのクルマのハンドリングとフィーリングを気に入っているが、彼の判断は明快だ。彼のアドバイスは単純明快だ。予算が許せば、保証のついた最近のフェラーリを買ったほうがいい。少し古い中古のフェラーリは、ストレスや遅れ、機械的な不測の事態を受け入れる限り、特別な体験を提供することができる。