フェラーリ・ラフェラーリV12ハイブリッドが故障：バッテリーの修理で18万ユーロの請求を回避

があります。 フェラーリ フェラーリは伝説的なクルマだ。2013年のジュネーブモーターショーで発表され、わずか499台が生産されたこのモデルは、イタリアンブランド初のハイブリッドハイパーカーである。自然吸気の6.3リッターV12エンジンに、Hy-KERSシステムを介してF1にインスパイアされた電気モーターを組み合わせ、合計出力963bhpを発生。このハイパーカーを0-100km/h加速2.9秒、350km/h以上で走らせるには十分なパワーだ。しかし、ハイブリッド技術にはよくあることだが、バッテリーというアキレス腱がある。

わずか1,440kmで故障

舞台はクロアチア。2014年のラフェラーリのオーナーが、走行距離わずか1,440kmのハイパーカーが故障した。診断結果は、ハイブリッド・バッテリーの故障。フェラーリが提案した解決策は、バッテリーパックを丸ごと交換するというシンプルだが残酷なものだった。高額請求に慣れたコレクターでさえ冷や汗をかくほどの金額だ。

EVクリニックが救出に向かう

この幸運な（しかし不運な）オーナーは、目もくらむような小切手ではなく、電気自動車とハイブリッドカーのバッテリーを専門とするクロアチアの工房、EVクリニックに依頼した。彼らの使命は、重さ約60kg、120個のセルを含むこの貴重なパックの何が問題なのかを分析し、記録し、理解することだった。

数日間にわたる調査の結果、技術者は2つの故障を発見した：

• 欠陥細胞の問題である、
• そして、製造組立の欠陥である。

つまり、バッテリーは完全に切れていたのではなく、局所的な故障の被害者だったのだ。

綿密な作業で高額請求を回避

そこでEVクリニックの専門家たちは、バッテリーを完全に交換するのではなく、セルごとに修理することにした。それは、ラフェラーリを生き返らせ、同時にオーナーに小さな家一軒分の負担を軽減させるという骨の折れる作業だった。

正確な修理費用は明らかにされていないが、新品パックの18万ユーロに比べれば大したことはない。EVクリニックによると、オーナーは「非常に満足」して帰ったという。