フェラーリ、ドライバーの他メーカー乗り入れを禁止：ランボルギーニをあえて運転したドライバー

で フェラーリブランドイメージは議論の余地がない。歴史上、スクーデリアのドライバーはカヴァッリーノ・ランパンテの卓越性を体現しなければならない......たとえガレージの中であっても。このルールは、エンツォ・フェラーリ自身が定めたもので、ドライバーたちが他のメーカーの新車を購入することを禁じている。しかし、この不文律に敢然と逆らった男がいた。

不遜なベルガー

1987年から1989年までフェラーリに在籍したこの熱血オーストリア人ドライバーは、当時はめったになかった勝利のためではなく、そのスピードとパーソナリティのために記憶されていた。1989年、まだ正式にフェラーリドライバーだったベルガーは、ランボルギーニ・カウンタック5000クワトロヴァルヴォレを購入するという冒涜を犯した。

侮辱？そうとも言えない。発注書にサインしたとき、ベルガーはすでにマクラーレンへの移籍を表明していた。しかし、それでも彼はカウンタックを誇らしげにドライブし、マラネロでその姿を披露することを止めなかった。

最近売却された伝説のランボルギーニ

ベルガーが購入したカウンタックは、ただのカウンタックではなかった。テスタロッサの390馬力に対し、5リッターV型12気筒エンジンは455馬力から470馬力（見積もりによる）を発生する。電子制御によるアシストは一切なく、イタリアの人間工学に基づいて設計されている。

この車は2025年2月、パリのレトロモビルショーで再び登場し、Artcurialによってオークションにかけられた。360,000ユーロから420,000ユーロと見積もられ、最終的には405,280ユーロで落札された。ゲルハルト・ベルガー名義のオリジナルのインボイスと1990年までのサイン入りサービスブックが残されていた。まさにF1史に残る1台である。

そして今日は？ルクレール、サインツ、ハミルトン

ベルガーの大胆な行動から30年以上たった今でも、フェラーリのドライバーたちは伝統を大切に守っている。 シャルル・ルクレールは、フェラーリ・プロサングエ、SF90ストラダーレ、SP3デイトナといった跳ね馬を冠したモデルのステアリングを握っている。カルロス・サインツも2024年までフェラーリ・ローマと812スーパーファストをドライブした後、SP3デイトナを手に入れた。

しかし、ひとつの疑問が皆の口をついて出る： ルイス・ハミルトンはどのフェラーリに乗るのか？ イギリス人はすでに、ラフェラーリ、ラフェラーリ・アペルタ、599GTOなど、フェラーリの素晴らしいコレクションを所有している。しかし、伝説のF40にオマージュを捧げた高級スーパーカー、フェラーリSP4が今年発表されるかもしれないという噂が絶えない。

フェラーリは、ドライバーたちがサーキットでも公道でもブランドのアンバサダーであることを保証し続けている。 しかし、ゲルハルト・ベルガーの物語は、たとえそれがランボルギーニを運転することであったとしても、モータースポーツへの純粋な情熱のためにルールを破ることのできる自由な精神が常に存在していたことを思い出させてくれる。