カルロス・サインツのフェラーリSF90が売りに出される。

A フェラーリ F1ドライバーが所有するマシンは、いつだって夢を叶えてくれる。それが フェラーリ SF90 ストラダーレマラネッロのハイブリッド・フラッグシップだったこのクルマが、イタリアの中古市場で57万ユーロで取引されている。このクルマが特別なのは、かつてカルロス・サインツが所有していたこと。確かに格調高い実績だ。しかし、当時の新車SF90と同等か、それ以上の価格を正当化するほどのものだろうか？

他にはないSF90だが...すでに使用済み

2021年3月に発売されたこのフェラーリSF90ストラダーレの走行距離は、現在ほぼ13,900km。走行距離1,000km未満で買い替えられるクルマもあるコレクター・スーパーカーの世界では、取るに足らない数字ではない。

技術的にも美的にも、このクルマは文句のつけようがない。ロッソコルサのコンフィギュレーション、ブラックのインテリア、豊富なカーボン、チタン製エキゾーストとファスナー、鍛造ホイール、フルプロテクションフィルム、電動シート、プレミアムHi-Fiシステム、フロント＆リアリフト......。書類上は、まさに最高級のSF90であり、オフィシャル・ドライバーが注文したフェラーリに期待されるような構成だ。しかし、この発表の中心的要素は別のところにある。エンジン・コンパートメントに描かれたカルロス・サインツだ。

市場の現実に直面した「セレブ」という選択肢

570,000ユーロのこのSF90は、現在のレンジの頂点にある。そして、最近の市場が示しているものよりもさらに上である。オークションの数字を見ても明らかなように、ここ数カ月、SF90ストラダーレは年式、走行距離、アセット・フィオラーノ・パックの有無によって、40万ユーロから50万ユーロの間、時にはそれ以下、時にはそれ以上で落札されている。1年前、走行距離の多いSF90（約14,000マイル、22,500km）が、カルロス・サインツのクルマには装着されていなかったアセット・フィオラノ・パックを装着していたにもかかわらず、410,000ユーロの$で落札された。走行距離の少ないごく最近の例でさえ、$で53万～55万ユーロを超えることはめったにない。明らかに、ここでの追加料金はスペックシートに基づいているのではなく、車の履歴に基づいている。

ここで議論が面白くなる。限定モデルや特定のコンフィギュレーションであるために価値が上がるフェラーリとは異なり、この個体はカルロス・サインツがマラネロ時代に使用していた単なる個人所有のフェラーリである。これは特別なオーラを放つが、同時に明らかな限界でもある。自動車収集の世界では、名前に付随する感情的価値は、その歴史的軌跡によって大きく左右される。今日、カルロス・サインツはF1レースの勝者であり、尊敬されるドライバーである。

未来がすべてだとしたら？

おそらく、それが本当の問題なのだろう。このSF90は現在の価格に見合うものだろうか？客観的には、市場、走行距離、装備だけを考慮すると、ノーだ。走行距離14,000km、アセット・フィオラノ・パックなしのほぼ新車のSF90のような価格だ。しかし、明日はどうだろう？カルロス・サインツがいつかF1ワールドチャンピオンになったとき、このフェラーリはその地位を変えるかもしれない。もはや単なるSF90ではなく、フェラーリと現代F1の歴史における特定の瞬間に凍結された、自動車史のオブジェとなるだろう。ミハエル・シューマッハのフェラーリF355 GTS、アラン・プロストのフェラーリF40、ニキ・ラウダのフェラーリ365 GT4のように。この場合、ボンネットの下のシグネチャーは、確かに新車の価格に値するかもしれない。

このSF90元カルロス・サインツは、厳密な意味では悪い取引ではなく、ギャンブルだ。歴史に対する賭け、ドライバーのキャリアに対する賭け、そして象徴的価値の高いフェラーリを評価し続ける市場の能力に対する賭けである。最高の価格性能比を求めるスーパーカーエンスージアストにとって、選択肢は明確である。