この60年前のフェラーリが、なぜ億万長者が手にするほど高価になったのか？

現代のスーパーカーの中には、すでにオークションの高値に達しているものもあるが、1960年代初頭に設計された車は、世界のコレクター市場を支配し続けている。60年以上前のフェラーリ250GTOは、絶対的なベンチマークであるだけでなく、地球上で最も切望されている車でもある。最近 3850万ドル は、そのもう一つの輝かしい例である。しかし、なぜこの フェラーリ そのような金額に達するのだろうか？その答えは、その歴史にある。

レースのことを第一に考える

1962年2月、マラネロで開催されたフェラーリ伝統のシーズン前プレスカンファレンスで正式に発表された250GTO（Gran Turismo Omologatoの略）は、単なるロードカーではなかった。合法的に使用するためのホモロゲーションは取得していたものの、何よりもまず、FIA選手権のGTカテゴリーに参戦するための武器として設計された。レーシングカーと一般車の境界線がまだ曖昧だった当時、GTOはフェラーリの最も先鋭的なアプローチを体現していた。エンジニアのジョット・ビッザリーニ（その後、エンツォ・フェラーリとの意見の相違から退社したマウロ・フォルギエリ）の最初の指揮のもと、プロジェクトはほとんど強迫観念のような様相を呈した。あらゆる要素がパフォーマンスのために最適化され、1960年代の最高峰である耐久性には一切の妥協がなかった。

エンツォ・フェラーリ自身が管理する極稀少車

1962年から1964年にかけて、フェラーリ250GTOはわずか36台しか生産されなかった。最初のシリーズでは33台が生産され、その後、ボディワークを変更した「シリーズII」が3台生産された。当時の価格は約1万8500ドルで、GTカーとしては途方もない金額だった。しかし、お金だけでは十分ではなかった。エンツォ・フェラーリは自ら購入希望者を吟味し、ふさわしくないと判断した顧客にはGTOを販売しなかった。この徹底的な選別によって、モータースポーツ史上でもほとんど類を見ない、36台が現存するという事実が説明できる。そのすべてがレースに出場し、すべてが使用され、すべてが生き残った。極端な希少性と完全な生存率というこの組み合わせは、収集の世界では他の追随を許さない。

競技でのキャリア

250GTOは最初のレースで大活躍。1962年のセブリング12時間レースでは、フィル・ヒルとオリビエ・ジェンデビアンが、より軽量でパワフルなプロトタイプを抑えてクラス優勝、総合2位を獲得した。フェラーリが並外れたマシンを手に入れたというメッセージは明らかだった。その後、フェラーリは次々と成功を収めた。FIAインターナショナルGTマニュファクチャラーズ選手権で3年連続タイトルを獲得し、タルガ・フローリオ、ツール・ド・フランス・オートモビル、ニュルブルクリンク1000km、グッドウッド、ル・マン24時間といった伝説的なイベントでクラス優勝と総合優勝を飾った。わずか数シーズンで、GTOは耐久レースにおける絶対的なベンチマークとなり、圧倒的な技術力の象徴となった。

V12コロンボの白鳥の歌

その長いボンネットの下には、フェラーリ史上最も賞賛されるエンジンのひとつ、V12コロンボが搭載されている。1947年にジョアッキーノ・コロンボによって設計されたこのエンジンは、10年以上にわたってフェラーリの発展に貢献した。250GTOでその頂点に達した。排気量3.0リッター、6個のツイン・ウェーバー・キャブレター、オーバーヘッド・カムシャフト、優れた信頼性により、当時としては驚異的な300馬力近いパワーを発揮した。しかし、純粋な性能だけでなく、印象的だったのはその耐久性だった。12時間レースや24時間レースにもびくともせず、このV12はGTOの伝説に直接貢献した。60年以上経った今でも、史上最高の自然吸気エンジンのひとつに数えられている。

誰もが賞賛する芸術作品

フェラーリ250GTOが今日、数千万ドルの価値があるとすれば、それは単にその数字や実績のためだけではない。そのデザインは基本的な役割を果たしている。ビッザッリーニとフォルギエリによる大規模な空力学的研究と、コーチビルダーであるセルジオ・スカリエッティの才能による強化の結果、GTOは効率とエレガンスを史上稀に見るほど融合させた。そのプロポーション、逞しいホイールアーチ、長いボンネット、そしてコンパクトな車尾は、何十年もの間、一点の皺もなく生き延びてきた。多くの歴史家、デザイナー、エンスージアストにとって、このクルマはこれまでにデザインされた中で最も美しいクルマのひとつである。1962年以来、その評価は揺らぐことはない。

今日、フェラーリ250GTOを所有することは、単なるクルマ以上の意味を持つ。それはモータースポーツの歴史であり、芸術品であり、経済力の究極の象徴でもある。シャシーの歴史や状態によっては5,000万ドル以上で取引されることもあり、GTOは市場のトップに君臨している。最近、大規模なレストアが施されておらず、前例のない構成を持つユニークな例が3,850万ドルで落札されたことは、長年の傾向を裏付けるものでしかない。GTOはコレクターにとって絶対的な聖杯となったのである。