エヴォルート、フェラーリF355にV8を500馬力にパワーアップしたレストモッドを施す

1994年から1999年にかけて11,000台以上が生産されたフェラーリF355は、間違いなくピニンファリーナから満場一致でデザインの承認を得た最後のフェラーリのひとつである。先代348の欠点の多くを修正し、0-100km/h加速5秒以下という優れたパフォーマンスを発揮した。また、1989年にF1の640シングルシーターで先駆的に採用された技術に基づき、ステアリング・ホイール・マウント・パドル付きのシーケンシャル・ギアボックスをオプションで提供した最初のロードゴーイング・フェラーリでもある。

Evoluto Automobiliは、レストモッドというニッチな分野に参入した数多くの英国チューナーのひとつである。F355 "by evoluto "は、彼らの最新のオリジナル作品である。

200の機械部品を手直し

ボンネットの下には自然吸気V8エンジンが搭載され、エヴォルートは200以上のパーツに手が加えられていると主張している。その結果、F355の最高出力は420bhp（オリジナルは380bhp）、最高回転数は8,500rpm（当初は8,250rpm）で、結局のところ、それほど大きな差はない。しかし、高性能パックを追加すれば、パワーは500bhpに上昇する。

ボディワークはすべてカーボン製で、F355はスリム化され、1,250kgと発表された。同時にエヴォルートは、ねじり剛性が23 %向上したと発表している。

6速マニュアルトランスミッションが改良され、ブレーキもブレンボ製6ピストンキャリパーをフロントに、4ピストンキャリパーをリアに採用した。ディスクはカーボンセラミックにアップグレードすることもできる。ホイールは19インチで、ミシュラン・パイロットスポーツ4Sをフロントに235/35/19、リアに305/30/19を履く。

むしろ微妙な外部修正

F355のボディはカーボンファイバー製となり、リトラクタブル・ヘッドライトの上流に位置するバンパーと、同じくライトの上流に位置するリヤの各所にエラが設けられた。フロントバンパーのデザインも変更され、よりスリムな水平デイタイム・ランニング・ライトと "隠された "インジケータが組み込まれた。リヤ・ビュー・ミラーとドア・ハンドルも、エアロダイナミクスの流れを最適化し、現行の規格に沿うよう改良されている。

リアでは、ライトは丸いままだが、現代的になっている。F40を彷彿とさせる半透明のブラックグリルが追加され、エンジンに多くの空気を送り込む。また、4本のエキゾーストパイプを強調する、仰々しい大型ディフューザーも装備されている。しかし、エヴォルートではバッジを可能な限り取り外すという傾向が続いているのが惜しまれる。ボンネット前部とウイングにあったフェラーリのバッジは姿を消した。ステアリングホイールのハブには、明らかにエヴォルートのサインが刻まれている！

派手なブルーの内装

アストンマーティン（DB9！）、そしてジャガーのチーフデザイナーだったイアン・カラムが設立したスタジオ、カラム・デザインのチームがデザインしたインテリアは、オリジナルのデザインとはかけ離れている。90年代初頭のフェラーリは、まだそれほどプレミアムな仕上がりではなかったが、ここでは、オレンジのステッチで強調された派手なブルーを基調とした、より仰々しいスタイルが選択されている。まるでマンソリーのランボルギーニ用プレップカーのようだ。