60年間行方不明だったこのフェラーリがアメリカで発見され、推定100万台以上の$となった！

一部 フェラーリ 何十年もの間、コンクール・デレガンスで輝くことで生き延びてきた。また、完全に姿を消し、その存在そのものが伝説になりかけているものもある。まさにこの1951年型フェラーリ342アメリカ・クーペがそうで、60年近くレーダーから遠ざかっていたが、最近アメリカで再発見された。そして、このクルマの最も驚くべき点は？オークションで100万ドル以上の値がつくかもしれないのだ。

フェラーリ黎明期の特別なGT

1950年代初頭、フェラーリはまだほとんど手作業で車を製造していた。顧客は実業家、貴族、あるいは有名なレーシングドライバーだった。1950年に発表されたアメリカ・シリーズは、ラグジュアリーとロード・パフォーマンスの頂点を極めた。1951年には342アメリカが登場。まだコンペティションに近かった先代モデルとは異なり、当初から高速グランドツアラーとして設計された。長くなったシャシーは快適性を向上させ、375 F1から受け継いだランプレディ4.1リッターV12は、当時としてはかなりのパワーである約200bhpを発生した。そして何より、わずか7台しか生産されなかったのである。

シャシー0130 ALが最初に製造された。フェラーリはこのクルマを、ユニークな2+2クーペのボディとしてギアに託した。ダークブルーとシルバーグレーのエレガントなツートンカラーで、インテリアも洗練されている。ダッシュボードも特別なもので、複数のジャガー製計器が中央の1つの文字盤にまとめられている。

フェラーリはすぐにこのモデルをショーケース・モデルにすることを決めた。1951年10月のパリ・モーターショーに登場し、その数日後にはロンドン・モーターショーにも出品された。イギリスのプレスは魅了され、スターリング・モス自身もドライビングポジションを調べるために乗り込んだ。

アストンマーティンのボスにフェラーリ

公の場に姿を現した後、1952年初頭、この車は最終準備のためにマラネロに戻った。そして、最初のオーナーであるアストンマーティンのボス、デビッド・ブラウンに引き渡された。その象徴は力強いものだった。後のDB2、DB4、DB5の生みの親が、自らのためにフェラーリを選んだのだ。こうして342アメリカは、おそらくイギリスで販売された最初のロードゴーイング・フェラーリとなった。

1950年代には、イギリスのモーターイベント、特にオウルトン・パークで定期的に走行された。徐々にオーナーが変わったが、エンスージアストたちの人気は衰えなかった。そして1950年代末には、伝統的なイタリアン・レッドに塗り替えられた。その後、10年の終わりには伝統的なイタリアン・レッドに塗り替えられた。

1967年：フェラーリがこの世から消える

1966年の終わりから1967年の初めにかけて、この車はイギリスからアメリカに向かった。ヒストリックフェラーリを数台輸入していたカリフォルニアのエンスージアスト、エドウィン・K・ナイルズが購入した。しかし、このクルマは西海岸に長く留まることはなかった。すぐにニューヨーク州に住むロバート・シェバコに売却された。1967年6月、フェラーリはワトキンス・グレン・スポーツカー・グランプリで目撃された。これが公の場で目撃された最後となった。このイベントの後、フェラーリは完全に姿を消した。

その後数十年間、このクルマは売りに出されることも、レストアされることも、コンクール・デレガンスに出品されることもなかった。フェラーリの専門家たちの間でさえ、このクルマは行方不明になっていた。現存していることは分かっているが、どこにあるのか、どんな状態なのかは誰も知らない。ニューヨーク州のとある場所に、人目に触れることなく保管されているだけなのだ。何年経っても、その車が再び姿を現すことはない。

約60年ぶりに陰から登場

最後の所有者の死後、最近になって再発見された。遺品整理の際、フェラーリは数十年前の保管場所から発見された。多くの古いレストアとは異なり、このクルマはオリジナルの状態を保っている。イギリスのナンバープレート、ツートンカラーのインテリアの一部、そして何よりも、フェラーリのアーカイブによって確認されたマッチングナンバーのエンジンが残されている。

1960年代以降、一度も修復されたことがなく、改造されたこともなく、公売に出されたことさえない。そのため、時が止まったような、ブランドの歴史の生々しい証となっている。そのコンディションには完全な修復が必要だが、コレクターにとってはそれこそが特別なのだ。

フェラーリの歴史に残る一品がオークションに

このフェラーリ342アメリカは、2026年3月のアメリア・アイランド・オークションに出品される。90万ドルから120万ドルの値がつくと見積もられている。価格以上に、その歴史的重要性は計り知れない。最初に製造されたモデルであり、唯一のギアであり、公式サルーンカーであり、アストンマーティンのボスの所有物であり、60年近く姿を消した車であるこの車は、フェラーリがレースの世界からプレステージ・グランドツーリングの世界へと移行していた時代を体現している。半世紀以上もの間、アメリカのガレージで忘れ去られていた。
今日、彼女は1967年に時が止まったかのようにステージに戻ってきた。