ステランティスはフィアット工場で大量採用を行っているが、若者はもはや「夜と土曜日は働きたくない？結構です」。

トリノでは何十年も見られなかった光景だ。ミラフィオーリ工場の門の前には、毎日、履歴書を抱えた応募者の列ができている。約20年ぶりのことだ、 フィアットの歴史的工場が大規模採用. ステラントス は、電気自動車500から派生したサーマル仕様のフィアット500ハイブリッドの生産を再開するため、434人から440人のオペレーターを採用するキャンペーンを開始した。

トリノの工場にとって象徴的な転機となったのは、長い間、ラインの稼働率が低く、18年間ほとんど途切れることなく短時間労働が続いてきたことだ。2月は、この社会的休止に終止符を打つはずだった。新入社員、新モデル、年間10万台以上の生産という理想的なシナリオだった。しかし、現場の現実はもっと微妙だ。

約束は守られたが

この復活は、ミラフィオーリの世代交代を約束したステランティスの前代表カルロス・タバレスの公約に沿ったものである。彼の後継者であるアントニオ・フィロサは現在、この戦略を適用し、長い社会的ショックアブソーバーの期間を終えようとしている。すでに約2,000人の経験豊富な従業員が働いているが、平均年齢が高く、その多くが55歳以上で、現在から2029年の間に従業員の3分の1が退職する予定だ。そのため、新しい人材の必要性は明らかであり、工場の産業的存続にはほとんど不可欠である。しかし、人材紹介会社によって1000人ものプロフィールが特定されているにもかかわらず、採用は予想以上に遅々として進んでいない。

新世代が条件を設定

ミラフィオーリには候補者がいる。若く、多くの場合新卒で、時には学校を卒業したばかりだ。しかし、彼らのリュックサックには履歴書とともに、大企業の世界では考えられないような条件が書かれている。イタリアのメディア『コリエレ・トリノ』はこう報じている：

• 夜の仕事？彼らには関係ない。
• 土曜日は工場ですか？いえ、結構です。
• 週末は私生活、ジム、その他の優先事項に充てる。

連続シフト、フレックスタイム制、完全週休2日制を基本としてきた工場にとっては、カルチャーショックである。第3シフトや土曜出勤の可能性を知り、面接を受けるやいなや逃げ出す候補者もいる。また、職種にもよるが、月給が2,000ユーロから2,600ユーロであるにもかかわらず、派遣会社を通じて提示される10カ月程度の臨時雇用契約を受け入れたがらない者もいる。その結果、これまでに募集された440件のうち、実際に採用されたのは約120件にすぎない。

需要のある30代以下...しかし、見つけるのは難しい

もうひとつ、あまり目立たないが決定的な制約となっているのが、ステランティスが30歳未満を優遇していることだ。公式には、経営陣は差別の非難を浴びないよう、この基準を明文化することを避けている。しかし実際には、年配のプロフィールが採用されることもあるが、保留にされたり、他のサイトに回されたりすることが労働組合によって確認されている。この戦略は採用をさらに複雑にしている。若い候補者が不足しているわけではないが、技術的なスキルが不足しているのだ。商工会議所によると、ピエモンテでは、専門職、特に近代的な工場にとって重要な仕事であるメンテナンス作業員を見つけるのが非常に難しくなっている。

何十年もの間、ミラフィオーリのフィアットで働くことは、安定、安定した給料、明確な未来という約束の象徴だった。今日、この話はもはや十分な説得力を失っている。新世代の労働者たちは、工場やブルーコートを拒否しているわけではない。しかし、そのために私生活を犠牲にすることを拒否しているのだ。

生産率はすでに脅かされている

このようなスタッフの確保難は、フィアット500ハイブリッドの立ち上げに直接的な影響を及ぼす可能性がある。当初3月中旬に予定されていた第2ラインの立ち上げは、十分かつ即戦力となるスタッフの不足により、数週間延期される可能性がある。500ハイブリッドはステランティスの最も野心的なモデルではないが、イタリアの自動車産業を象徴する工場に生産台数を回復させる短期的な最後のチャンスである。